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鋼鐵抗戰：中國野戰炮兵史（1900-1937）

為了解決福斯原廠的問題，作者霍安治 這樣論述：

進入20世紀過後，中國軍隊開始走向現代化改造的進程，在受到西方現代軍事思想的影響後，中國軍隊試圖為自己配備合適的遠程火力，在這樣的大前提下，促成了近現代野戰炮兵部隊的誕生。誕生之初，受國力之困，不但無法生產炮兵裝備，在選擇具體型號時也遇到眾多困難，直到正式下定決心選定一國為參照創建為止，中國野戰炮兵部隊的發展才踏上了正軌。至1937年，中國野戰炮兵部隊已經建立起一套完整的體系，能夠根據自己的需要培訓出合格的人才。本書全面系統地講述了1937年前，中國野戰炮兵部隊的發展歷程。霍安治，1976年生人，從商多年，對抗戰史有著深入的研究，在《兵器》等雜志發表相關論著多篇。 前言 血肉

模糊的馱鞍第一章 鋼鐵革命——「特種鋼」與火炮大躍進第一節 致命的合金鋼第二節 遲遲其行的新式鋼鐵廠第三節 獨領風騷的德國炮兵第四節 以德為師——袁世凱的好眼力第五節 鋼鐵的界限——原地踏步的滬造「克」式山炮第六節 洋行建軍第二章 笨蛋，問題是機動！第一節 拱衛軍的山炮大比試第二節 蕭蕭馬鳴——中國炮兵無解難題第三節 斯科達「好為則」炮的警訊第四節 扭曲的「國產」火炮——奉軍的炮兵狂想曲第三章 中央軍的幻想曲第一節 甩不掉的「有阪」炮第二節 新式炮兵第一炮——宋子文的糊塗采購案第三節 德式新炮兵的起步第四節 泥濘中的炮兵集團第五節 改造「三八」式野炮的抗日警訊第六節 陳儀之野望——1932年兵

器制式會議第四章 間接射擊第一節 從「三點一線」到「遮蔽陣地」第二節 眼高手低的留日派第三節 蔣介石的德國顧問第四節 射、測、觀、通、炮第五節 炮兵致勝的德械裝備——「三十二年」式兩用方向盤第六節 現代化炮兵的入場券第五章 尋找萬能炮——德式建軍的卜福斯之夢第一節 新式野戰炮兵的要求第二節 耀眼登場的卜福斯「加農炮」第三節 雙炮管神教——畫蛇添足的破壞力第四節 女武神之戀第五節 我愛卜福斯第六節 沒有神馬的國度第六章 新炮新希望第一節 急如星火的卜福斯采購案第二節 炮兵第一旅——摳門的德式炮兵訓練中心第三節 卸妝後的女武神第四節 雞肋、雞肋第五節 望穿秋水的兵工署第六節 永遠的「克」式山炮第七

章 摩托化！第一節 機動「九」式野炮的啟示第二節 從失敗中學習——「維克斯」牽引車采購案第三節 炮兵機動新希望——「皮興」式牽引車第四節 被誤解的「萊茵」怪炮——三十二倍十五厘米重榴彈炮第五節 將摩托化進行到底——國造75毫米野炮與100毫米輕榴彈炮第六節 炮兵技術處第八章 湯山炮兵學校——昂貴的模擬抗日戰場第一節 囂張的「炮兵學校專款」第二節 干炮兵就要學打炮！第三節 卜福斯與炮兵學校第四節 中國炮兵第一人第五節 德式炮兵的全盛時代第六節 失落的炮兵學校——密位對數表的秘密第九章 讓炮兵飛起來！——抗戰炮兵的全勝之策第一節 不切實際的空中觀測第二節 炮兵殺手聲光測第三節 尋找偵測隊尾聲

這是外國人掉的炮嗎？附錄參考文獻 1938年8月盛夏的一個傍晚，國民革命軍炮兵第5團第1連在長途行軍之后抵達平漢鐵路上的繁華商埠——廣水鎮。炮5團是當時中華民國德式國軍炮兵的驕傲，大名鼎鼎的「卜福斯」山炮團，堪稱國軍的瑰寶。在炮1連抵達廣水之后，第2集團軍總司令孫連仲上將親自到駐地慰問。但是，炮1連在長途轉進之后的慘狀卻讓炮兵出身的孫上將大驚失色。　　「卜福斯」炮兵的編制是非常龐大的，一個擁有四門「卜福斯」山炮的炮兵連編制騾馬104匹、官兵203名。一個炮兵連往往有一百多匹騾馬隨同出動，人喊馬嘶、塵土飛揚，火炮彈藥加上行李縱列綿延長達半公里，是戰場上最壯觀的景象。然而，孫上將

並沒有見到軍容雄壯的騾馬縱列，大路上只有數以千計衣衫襤褸的士兵與民夫，精疲力竭地挑着扁擔、拉着板車、步履蹣跚掙扎前行。炮1連的所有武器裝備，甚至連德國進口的騾馬馱鞍，都扛在民夫肩上！　　騾馬到哪里去了？　　孫將軍也許會記起三個月之前，炮1連在台兒庄配屬給第2集團軍時的雄壯軍容。那時，炮1連剛下火車，兵強馬壯，運力充足。然而，此時炮1連的行軍縱隊里卻見不到幾匹騾馬。在孫將軍的追問下，炮1連負責馬匹管理的飼養中士含着淚水，讓馭兵拉出連上幾匹僅存的騾馬。　　孫將軍震驚了，原本在徐州下火車時膘肥毛亮的大騾子已經瘦弱不堪，在烈日下搖晃地喘着粗氣。馭兵們揮手趕開覆滿馬背的萬千蒼蠅，露出血肉模糊的背脊。化膿

破潰的瘡口散發着惡臭，這是最嚴重的鞍傷。　　孫總司令勃然大怒。騾馬是炮兵的伙伴，沒有騾馬，炮兵就打不了仗。老炮兵最見不得虐待騾馬的暴行！他立即把連長叫來責問，然而連長悲憤的報告，則使孫總司令震驚不已。「卜福斯」拆解炮件的每件凈重都在100公斤以上。然而，中國本地最壯實的馱騾，只能扛得了85公斤重的炮件。所以，中國軍隊的「卜福斯」山炮一旦只依靠自己本身的騾馬機動作戰，騾馬必然沿途累死，因此大名鼎鼎的「卜福斯」山炮竟然根本不能離開鐵路！　　而在徐州會戰中，數十萬中國軍隊的突圍基本都是依靠步行，炮1連從台兒庄經永城，信陽撤退到廣水，前后三個月，700公里的漫漫征程，炮1連連長已經用盡了一切方法。騾馬

倒下，就命令士兵人力拖炮；士兵倒下，就派負責警衛的士兵沿途去抓保甲長，一站一站強征民夫，用扁擔挑起器材，用獨輪車推起炮件，用繩索拉起半馱載狀態的炮架。在民夫的血淚中，1800斤的「卜福斯」一步步在盛夏的泥濘路上掙扎前行……四門「卜福斯」山炮能完整無缺挺到廣水，已經是奇跡了！　　換言之，戰前中國炮兵的驕傲，大名鼎鼎的「卜福斯」山炮，根本不能適應中國戰場，是一種完全錯誤的火炮！　　孫連仲是從士兵干起的老炮兵。他懂炮兵，更愛炮兵。在這天晚上，孫連仲總司令越過重重上級，直接向身在重慶的蔣介石委員長報告了炮1連的慘狀，以上將之尊為一個小小的炮兵連隊向最高統帥請命，懇求委員長開恩特准炮1連免除戰備任務：　

　「配屬本軍炮兵指揮官李汝炯稱，以所屬第五團山炮第1連所用騾馬，自經魯南轉進，長途馱載，十九鞍傷甚重，瘦弱不堪。即鞍具亦需人力搬運。雖軍政部能設法補充，自非旦夕間事，懇請即准免予參加作戰，俾該連整訓，以厚戰力等情。屬實，擬懇准予另行撥配，或撥給汽車六輛，以利運動。」　　炮1連的遭遇，就是抗戰年代中國野戰炮兵的縮影。在中國抗戰軍興之時，中國軍隊野戰炮兵數量微小，新式火炮嚴重不足。即使是「卜福斯」山炮之類重金購買的新式火炮，也不能適應中國戰場。於是，一部中國抗日戰史，幾乎成為沒有野戰炮兵的戰史。　　可是，當時的中國軍隊其實並不缺乏建立炮兵的途徑。雖然在抗戰爆發之前，國內尚未建立自制現代化火炮的工廠

，但是對外采購火炮的來源卻非常充足。在世界性經濟大蕭條的年代，來自中國的軍火訂單可是炙手可熱的。從德國的克魯伯、萊茵金屬、法國的施耐德（Schneider）、英國的維克斯（Vickers）、意大利的安薩多（Ansaldo）到捷克的斯科達（Skoda），歐洲列強的火炮大廠爭先恐后搶着要與國民政府做生意。他們不但出售火炮，也樂意出售火炮的設計資料與造炮設備。然而國民政府卻始終沒有干凈利落地購買充足的火炮。　　抗戰前之所以沒有籌購充足的火炮，財政便是一大原因。依照1936年南京國民政府陸軍整理處的計算，采購外國火炮重新建立一個新式炮兵團的預算是法幣450萬元。陸軍整理處的建軍計划是每個師要編成一個師

屬炮兵團，以首批換裝30個整理師的師屬炮兵計算，總預算高達法幣1億3500萬元。這筆經費是什麼概念呢？在1935年，國民革命軍全軍的年度軍費總預算是法幣2億9301萬4600元。換言之，要一次購足30個師的師屬炮兵新式火炮，經費高達全軍年度總預算的一半。　　所以，只靠對外采購火炮建立新炮兵並不現實。中國炮兵唯一的出路只能是通過自己設立工廠來生產火炮。然而國民政府自制火炮的設廠計划卻是一拖再拖。兵工署早在1932年之《國防兵工五年建設計划》中，就已經提出建立新炮廠的詳細方案與預算。到了德式炮兵建軍達到高峰期的1933年，兵工署取得了德國原廠「卜福斯」山炮與三十二倍十五厘米重榴彈炮的仿造權與技術資

料。在1934年的工作報告中，兵工署對設廠自產火炮的前景充滿了自信：「二十三年度為兵工技術進行最猛烈之一年，各項圖樣樣板，既有准備，將來國家財政寬裕，隨時隨地均可建設新兵器廠，從事制造也。」　　但是，新炮廠的建設卻一拖就是三年，一直拖到抗戰全面爆發還沒有定案。后人讀史至此，不免要大惑不解。為什麼中國軍隊在抗戰前的炮兵整建如此緩慢無力？　　原因其實很簡單：因為軍隊找不到中國本土騾馬拖得動馱得了的火炮。　　數十年來，中國大陸與台灣兩岸的學界之間談論中國炮兵的書籍文章，不可謂不多。但是各方著作大多只能觸及皮毛。作者們大多不懂炮兵，對炮兵也沒有熱愛之情。第二次世界大戰結束至今已經七十年，二戰時期的德、

法、英、美、日各國炮兵都已經得到歷史定位，也被眾人所熟知，而對中國炮兵抗戰歷史的相關著作，大多只能枯燥地傳抄檔案資料，淺薄地品評火炮性能，甚至以激昂動人的熱血詞藻來取代其技術性能的費力研究，開口「彈如雨下」，閉口「盡成焦土」。於是中國炮兵的抗日戰史，至今仍是一片空白。今日的軍事迷只能依靠荒腔走板的錯誤信息抒發對炮兵的熱愛。　　就拿「卜福斯」山炮來說，今日海峽兩岸的軍事迷對「卜福斯」山炮等名炮耳熟能詳，網上隨手一搜，各式各樣熱血沸騰的卓見宏論頭頭是道。但很少有人知道「卜福斯」山炮的重量其實完全超過國內騾馬的馱力，根本不能適應中國戰場，成為八十年前中國炮兵心頭之痛。　　現今，存於海峽兩岸的炮兵史料

是很豐富的，中國大陸的文史資料浩如煙海，中國台北的國史館檔案讓老炮兵熱血沸騰，還有大量的老炮兵回憶錄與兵工史料，來自東瀛的日文書籍更是研究抗日炮兵最豐富的他山之石。有如此眾多的資料，抗戰期間浩壯的炮兵戰史就有考察的基礎。　　筆者在資料上力求博觀約取，但是博觀約取只是個破題。因為炮兵是講究技術的兵種，要談炮兵，一定要進入炮兵的世界，要踏着一路馬糞，扛起光學器材，從炮兵的基本戰斗技能開始談起！　　本書將從技術角度出發，一探抗戰之前中國軍隊以日本為假想敵整建德式炮兵的歷程。要談炮兵，首先要從二十世紀之初使中國火炮工廠一夕落伍的合金鋼革命談起。沒有合金鋼，就沒有新式火炮，這是抗戰之前中國火炮自制最大的

阻礙。　　了解了鋼鐵的局限之后，接下來要談到騾馬的機動力，這是中國新式炮兵建軍時第二個難解的問題。唯有細致分析合金鋼與騾馬機動力這兩大問題，我們才能切實理解為什麼從袁世凱到蔣介石，三十年之間中國火炮工業建設幾乎一片空白的原因。所以本書雖然是談抗戰中國炮兵的歷史，卻不能不把時間往前推到清末民初的袁世凱年代，從袁大總統的炮兵之夢開始談起。　　在了解火炮工業停滯不前的原因之后，我們要擱下國產自制新式火炮的追求，一探抗戰之前中國德式炮兵建軍的風貌。德式炮兵的成就並不是買了「卜福斯」山炮和150毫米sFH18重榴彈炮（即三十二倍十五厘米重榴彈炮）。買炮誰都會買，炮兵在作戰中如何打仗才是真功夫。所以，我們

要談抗戰前的炮兵建設，就要深談德國顧問如何教會中國炮兵打現代化的炮戰。所以，我們會從炮兵的五大戰術技能：射（射擊指揮）、測（測地）、觀（觀測）、通（通信）、炮（炮操）深入談起。　　在讀完本書之后，讀者們也許會不無驚訝地發現，大家耳熟能詳的「卜福斯」山炮與sFH18重炮，只是德式炮兵的噱頭而已。中國德式炮兵真正的抗戰利器，是名不見經傳的德造「三十二年」式兩用方向盤、是「蔡司」剪形炮隊鏡、是不起眼的100米鋼卷尺與測角板。沒有鋼卷尺測出基線畫三角形測量出來的坐標圖，沒有測角板在坐標圖上取出來的方向角高低角，sFH18只能是擺在博物館里的廢鐵而已，哪能用來打日本人呢？　　筆者不敢說本書的立論是完全正

確的。因為現有的相關書籍文章，幾乎沒有從方向盤鋼卷尺開始談炮兵的，所以寫一本從方向盤鋼卷尺開始談炮兵的書，真是非常孤單。筆者援筆立論時最忠誠可靠的良伴，是八十年前老炮兵熟讀的《最新德式炮兵講授錄》，是詳解「卜福斯」山炮炮操的《野戰炮兵操典實施法》，是細論德式炮兵測地戰技的《野戰炮兵觀測實施法》。除了八十年前的德式教材，幾乎沒有現成的研究成果可供參照比對。　　凡事總要有一個起頭。拙作只是一塊磚頭，筆者恭敬地將這塊磚頭扔出去，希望其中的誠意，能引得一塊塊美玉回來。讓更多有志之士能從鋼卷尺測角板出發，重視中國炮兵抗戰奮斗的壯史，甚至進而能由技術角度，將至今仍在探索中的抗日戰史重新審視。那麼，這塊多達

25萬字的磚頭，就會是一塊有意義的磚頭。這是筆者所深切盼望的！

福斯原廠進入發燒排行的影片

商用車在台灣銷售市場探討-以輕型商用車為例

為了解決福斯原廠的問題，作者郭嘉一 這樣論述：

「一台車凸歸台灣」，這雖然是一句用來形容運具引擎性能的強大，能帶著車主上山下海的廣告詞，然而，之於各類運具來說，何嘗不是一句通則性適用的形容方式呢?特別是既能載運貨物、也能載運乘客的商用車，之於台灣經濟來說，其車款的發展更反映了我國工商經濟的變化；特別在近年來，網際網路的發達，造就了不少民眾選擇微型創業為職志，進一步帶動了其運用輕型商用車為貨載的現象，不少車廠因而爭相加入，逐鹿該市場。本研究之目的，旨在以輕型商用車為研究對象，運用產業經濟學為理論基礎，將本研究之探討架構區分為供需分析、政府產業政策、廠商行為與廠商績效。研究結果顯示，不管其他車廠如何競逐，受到我國民眾消費價值觀的主導，中華汽車

依舊坐穩輕型商用車的龍頭地位，然而面對國際局勢變化與汽車產品的特性，位於產業內的廠商也並非沒有贏的機會，特別是近年來積極引進原廠進口車的日本車廠與歐洲車廠，若想盡可能打破輕型商用車類獨佔的局勢，有積極從純電動車的發展與共享經濟兩現象著手，試著打破輕型商用車類寡佔的局面。

騎上峰頂：捷安特與劉金標傳奇(節能減碳版)(增訂二版)

為了解決福斯原廠的問題，作者魏錫鈴 這樣論述：

　　很多人都聽過GIANT（捷安特），甚至以為這是歐美的自行車品牌。事實上，GIANT是由國內績優企業－－巨大集團所打造的品牌，在集團總裁劉金標帶領下，成功將GIANT推向國際舞台，巨大也成為全球最大的自行車公司。 　　巨大以新台幣400萬元創立後，曾連續虧損四年，當時有錢借到沒錢，還差點關門；1986年，最大的客戶突然轉換供應商，但巨大沒被擊倒，反而越挫越勇，開啟自創品牌、行銷全球的契機。2008年，巨大的股本增至29.59億元，全年產銷自行車520萬台，集團營收達414億餘元，稅後純益24.57億元、每股純益8.3元。 　　選騎GIANT自行車的選手，在2002、04至06年，四度勇奪

環法自由車大賽團體總冠軍；GIANT高級車種，一台賣到十幾萬元，限量紀念車更高達1萬美元。而2008年GIANT的品牌價值2.82億美元，已是巨大資本額三倍餘。 　　本書作者採訪巨大與劉金標十餘年，透過敏銳觀察、深度訪談，精心撰寫出值得您品味的絕佳篇章。 作者簡介 魏錫鈴 　　世界新聞專科學校廣播電視科、逢甲大學經營管理碩士(EMBA高階組)，國際內部稽核師(CIA)考試合格。 　　1978年進入經濟日報，歷任記者、特派員、撰述委員，主跑證券、家電、大宗物資、車輛產業，及台灣省政、金融財稅等新聞，與同仁共同獲得2001年花旗財經新聞獎首獎。

汽車維修服務之顧客滿意度以高雄地區Ｓ汽車為例

為了解決福斯原廠的問題，作者謝駿煬 這樣論述：

當消費者做汽車維修時，常因為對車輛車況不熟悉，保養維修項目不熟悉，無法確定保養細節。因此探討消費者維修服務之顧客滿意度的因素為何，成為本研究的主要動機。當利用服務品質、品牌形象、維修成本，進一步影響消費者對於該產品知覺價值的看法，消費者認為的維修價值愈高，對於維修的知覺價值認知也會愈高。本研究的目的在透過消費者對高雄地區Ｓ汽車維修服務之顧客滿意度，包括維修品質、維修廠品牌形象、維修成本與產品知覺價值對購買意願之影響。本研究採用問卷調查法，有效問卷 326份，將回收之問卷資料採用獨立樣本 t 檢定、單因子變異數分析、因素分析及迴歸分析等方法進行統計分析。並對各變項進行因素分析將服務品質萃取出三

因素為服務技術、服務場地、服務項目，品牌形象萃取出三因素為維修廠品牌價格、維修廠品牌名稱、維修廠品牌聲譽；再對維修成本萃取出三因素為維修價格、維修周期、維修時間；最後維修知覺價值萃取出三因素為維修價值、維修品牌、維修成本。因此，研究結果發現高雄地區Ｓ汽車維修成本對再回廠意願呈顯著正向影響；服務品質對Ｓ汽車維修意願較無顯著正向影響；Ｓ汽車維修品牌形象對汽車維修意願呈顯著正向影響。最後，根據研究結果，提出管理上之實務意涵。