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中華大學 運輸科技與物流管理學系碩士班 卓裕仁所指導 吳世宜的 新竹縣竹北市需求回應運輸系統規劃之研究 （2011），提出竹北高鐵接駁車關鍵因素是什麼，來自於需求回應運輸系統(DRTS)、問卷調查、營運模式。

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除了竹北高鐵接駁車，大家也想知道這些：

竹北高鐵接駁車進入發燒排行的影片

今日 4/12 上午在新竹縣政府廣場前，舉行由經濟部、新竹縣政府指導、科技之星主辦，車王電子、銓鼎科技及工研院協辦之「新竹縣高鐵自駕接駁運行實驗計畫啟動儀式」，宣布高鐵新竹站附近路段之自動駕駛巴士接駁服務即將啟動。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73658

新竹縣竹北市需求回應運輸系統規劃之研究

為了解決竹北高鐵接駁車的問題，作者吳世宜 這樣論述：

國外最早於1970年代開始就有需求回應運輸系統(Demand Responsive Transit System,以下簡稱DRTS)的出現，為了改善傳統公車固定路線與固定班次之限制而產生的運輸模式，大多數都是扮演與傳統運輸工具互補的角色。本研究以新竹縣竹北地區作為研究對象，探討在竹北地區適合發展哪些DRTS的類型進行研究。　　本研究透過文獻蒐集的方式歸納出適合竹北地區的DRTS運輸類型，在以竹北市大眾運輸工具發展現況調查與問卷調查法交叉分析，提出適合竹北市營運模式的規劃，增加竹北地區的居民搭乘大眾運輸工具的意願及便利性，藉此希望本研究的結果可提升竹北地區整體公共運輸系統的完整性與服務範圍。

研究結果發現：(1)根據文獻蒐集歸納出四種DRTS類型，此四種類型可囊括所有搭乘大眾運輸工具的使用者。類型有：通勤型、接駁型、社區型與慈善型。(2)經過實地現況調查後竹北市比起新竹縣其它城鎮的年齡層較年輕，因此使用私人運具的比率非常高，所以為了減少私人運具的使用率，又不增加公車的路線，建議運用DRTS的營運類型，來增加搭乘大眾運輸工具的使用率。(3)根據問卷調查結果發現受訪者中每週的旅次行為都是到鄰近的城鎮上班與從事休閒活動，因此建議使用社區型的營運類型營運。(4)在現況調查中發現竹北市內只有二所高中，位置座落於竹北市的西半部對於東半部六家地區通勤族的學生沒有大眾運輸工具可直達，因此建議

使用通勤型的營運模式。關鍵字：DRTS、需求回應運輸系統

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