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國立臺北科技大學 工業設計系創新設計碩士班(碩士在職專班) 黃銘智所指導 遲自君的 車用吸盤架形狀之抗振性能研究 (2015),提出行車紀錄器吸盤關鍵因素是什麼,來自於抗振分析、車用吸盤架、電腦輔助工程分析。

最後網站【peripower】行車紀錄器多功能吸盤支架組(MT-W01​ )則補充:萬向球頭關節,可360 度旋轉視覺無死角,雙關節設計,行車紀錄角度輕鬆調整,配件齊全,可替換搭配多種行車記錄器,專利吸盤設計,強力吸附於擋風玻璃。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了行車紀錄器吸盤,大家也想知道這些:

車用吸盤架形狀之抗振性能研究

為了解決行車紀錄器吸盤的問題,作者遲自君 這樣論述:

現今行動裝置快速的發展,智慧型手機與平板電腦的崛起,以改變了許多電子產品的開發。手機內建的導航軟體、行車記錄軟體,已逐漸取代了傳統的衛星導航,行車紀錄器等裝置。由於類似產品的多元化,車用吸盤架需因應各種不同的重量承載設計。車用吸盤架造形設計良窳的重點在於抗振效果。車用吸盤架的抗振不足,會導致行動裝置的螢幕晃動,造成駕駛在注視螢幕時,增加了聚焦時間。一旦車輛高速行駛時,容易造成行車安全上的風險。因此本研究透過KJ法,針對市售的車用吸盤架產品進行分類,將現有車用吸盤架的造形分類為四種造形特徵,分別為矩形、圓形、雙臂形與工字形;再以懸臂樑原理設定實驗參數,最終以Pro/ENGINEER Mecha

nica軟體進行電腦輔助分析,研究車用吸盤架的抗振績效,透過幾項的實驗分析,所得結論如下:車用吸盤架振動會導致螢幕振動位移擴大,不利於使用者注視;而圓形主結構的吸盤架抗振性能最佳;當車用吸盤架與檔風玻璃表面的夾角度小,整個振動位移會變大,因此要避免變更車用吸盤架夾角;車用吸盤架主結構位置應於吸盤中心,最具抗振效果;主結構厚度越大,越具抗振效果,但考慮射出成型加工與材料成本,建議厚度應在1.5mm至2.5mm之間。