長安汽車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

中台實踐：數字化轉型方法論與解決方案

為了解決長安汽車的問題，作者陳新宇 這樣論述：

中台是企業數位化轉型的關鍵支撐系統，它將企業的業務能力和資料服務中心化、平臺化、共用化、協同化，幫助在瞬息萬變的市場中降低試錯成本，提高創新效率，以資料驅動運營的方式謀求業績增長，最終實現成功數位化轉型的目標。   本書是國內領先的中台服務提供者雲徙科技為近百家頭部企業提供中台服務和數位化轉型指導的經驗總結。主要講解了如下4個方面的內容： 第一，中台如何幫助企業讓數位化轉型落地，以及中台在資源整合、業務創新、資料閉環、應用移植、組織演進 5 個方面為企業帶來的價值；   第二，業務中台、資料中台、技術平臺這3大平臺的建設內容、策略和方法；   第三，中台如何驅動新地產、新汽

車、新直銷、新零售、新管道5大行業和領域實現數位化轉型，給出了成熟的解決方案（實現目標、解決方案和實現路徑）和成功案例；   第四，開創性地提出了“軟體定義中台”的思想，通過對中台的進化歷程和未來演進方向的闡述，幫助讀者更深入地理解中台並明確未來的行動方向。   中台是企業數位化轉型的技術底座，它將加速企業數位元化轉型的進程，讓企業真正實現資料驅動運營，在實現業績增長的同時打造極致的用戶體驗。

長安汽車進入發燒排行的影片

牽引力控制於多動力電動車系統整合與實車驗證

為了解決長安汽車的問題，作者呂冠廷 這樣論述：

本研究旨在實現在多動力馬達電動車架構底下，車身穩定系統中牽引力控制系統的實車驗證，以證實本實驗室提出的多動力馬達電動車之駕駛策略整合。本實驗以實驗室之電動車作為實驗架構，此電動車之動力架構採用15-kW直流無刷馬達搭配傳動齒輪箱，作為前輪之間接驅動動力源；後輪則由兩顆7-kW永磁同步馬達置於輪內，作為後輪之直接驅動動力源，並配有三電池組提供能量來源，於財團法人車輛研究測試中心(Automotive Researching & Testing Center)之煞車性能測試道與滑行測試道進行牽引力控制系統(traction control system)於直行時的實車測試本研究套用一新型整合單輪

分析及整車分析輪胎縱向力複合估測法，估測輪胎力(Fx ,Fy ,Fz )，使行車時能在滿足駕駛者的加速性需求下，將行車效率最佳化，並且避免輪胎打滑與轉向失控的問題。使多動力馬達在動力分配的同時也能達到安全策略地實踐。最終目的為提出一套完整的多動力馬達電動車，兼具節能與車身穩定的電動車架構

中台戰略：中台建設與數字商業

為了解決長安汽車的問題，作者陳新宇，羅家鷹，鄧通，江威等 這樣論述：

中台究竟該如何架構與設計？中台建設有沒有普適的方法論？現有應用如何才能順利向中台遷移？中台要成功必須具備哪些要素？中台成熟度究竟如何評估？中台如何全面為數字營銷賦能？中台如何在企業的數字化轉型中發揮關鍵作用？這些問題都能在本書中找到答案！這是一本全面講解企業如何建設各類中台，並利用中台以數字營銷為突破口，最終實現數字化轉型和商業創新的著作。雲徙科技是國內中台系統和數字商業雲領域領先的服務提供商，在中台領域有雄厚的技術實力，也積累了豐富的行業經驗，已經成功通過中台系統和數字商業雲服務幫助良品鋪子、珠江啤酒、富力地產、美的置業、長安福特、長安汽車等40家國內外行業龍頭企業實現了

數字化轉型。全書一共12章，邏輯上分為三個部分：第一部分（第1-2章）從宏觀上交代了所有企業都面臨數字化轉型的大時代背景，並指出中台是企業數字化轉型的關鍵驅動力，數字營銷是企業數字化轉型的3個重點領域之一。第二部分（第3-7章）從成功要素、建設方法論、架構設計、成熟度模型4個維度詳細講解技術中台、業務中台、數據中台的建設思路和方法。第三部分（第8-12章）從數字化轉型和商業創新的角度講解了中台為數字化營銷賦能的底層商業邏輯、技術架構和實施路徑，用3個真實的綜合案例展示了實踐的完整過程。雲徙科技，國內領先的數字商業雲服務提供商，以「業務＋數據」雙中台為核心技術，驅動企業數字化轉型，賦能新零售商業

創新，助力業務持續增長。公司在杭州、廣州設立研發中心，現有員工人數600，其中技術團隊占比超過85%，具有強大的研發創新能力。雲徙聚焦消費品、地產、汽車等行業，提供業務中台、數據中台、數字營銷雲等中台系統與數字商業雲服務。目前已為良品鋪子、珠江啤酒、富力地產、美的置業、長安福特、長安汽車等國內外一流企業成功實踐數字化轉型與商業創新。雲徙已獲得銀杏谷資本、雲鋒基金及紅杉資本中國基金等國際一流基金戰略投資。作為阿里雲智能生態核心夥伴、阿里ONE商業新零售數字化服務商，公司以引領企業數字化創新為使命，攜手阿里雲共同推進企業數字化轉型與商業創新。陳新宇，雲徙科技聯合創始人兼首席架構師，中國軟體行業協會

應用軟體產品雲服務分會「數字企業中台應用專家顧問團」副主任，領導雲徙科技數字中台系統的規劃、建設並賦能企業落地實施。

影響汽車自主品牌往高端車種發展之關鍵因素—以中國大陸汽車市場為例

為了解決長安汽車的問題，作者林峻瑩 這樣論述：

摘要根據中國汽車工業協會公佈，2019年全年中國市場銷售汽車2,576.9萬輛，同比下降-8.2%。而這一趨勢還將延續下去，預計2020年汽車銷量為2,531萬輛，同比下降2%。汽車市場持續萎靡，自然是受到了宏觀經濟的影響力，通常情況下，經濟下滑會出現消費者轉購低價產品的趨勢，但在中國大陸汽車市場並非如此，實際上銷量下滑正是受到自主品牌低端汽車市場萎縮的影響。又汽車工業是屬於資本密集的產業，從投入研發、生產、營銷至企業資源的整合，需投入龐大的成本。因此，對資源有限的自主品牌而言，對其經營的成效將產生相當大的影響，因此引發本研究探討「影響汽車自品牌往高端車種發展之關鍵成功因素」的動機。本研究藉

由文獻回顧，蒐集了國內外學者對自創品牌發展成功關鍵因素之文獻，並依據汽車產業價值鏈之模式，自研發、生產、營銷、供應鏈及組織資源等歸納九個構面與三十一項評估準則，以此建立了雛形架構。之後，再以德爾菲法專家問卷填答及訪談取得共識，最後整合出影響汽車自主品牌發展之關鍵因素，並建立共七個構面及十四項準則的正式研究架構。作為後續研究基礎，以協助汽車產業自主品牌，找出影響汽車自主品牌往高端車種發展的關鍵因素。本研究對企業實務之貢獻有兩個面向。針對目前中國大陸主要八家自主品牌進行重要度與績效值分析(IPA)，結果發現整體汽車產業自主品牌汽車公司績效值的表現，存在極需改善的指標有八項(A1)研發技術的創新、(

B1)市場區隔、(B2)產品定位、(C1)品牌定位、(C2)品牌形象、(E1)客戶需求、(E2)產品的售後服務及(G2)高效率經營團隊。而對納智捷汽車針對其績效表現不良極需改善的指標有七項，依序有(C2)品牌形象、(D1)產品穩定與品質管控系統、(D2)產品成本管控、(F1)採購成本管控能力及(G1)財務與資金控管、(G2)高效率經營團隊及(G3)公司資源整合，其中(F1)採購成本管控能力與(C2)品牌形象應列為最優先改善。以期對於整車的成本及代工等製造費用達到有效的控制，並提升納智捷品牌的在汽車行業中良好的形象，包括企業和產品形象、知名度、好感度及美譽度等。此外也進行吉利汽車及廣州汽車傳祺公

司績效表現的評析，以作為自主品牌未來發展的競爭標竿，如此，促不斷精進以提升企業整體之戰力。天下武功，唯快不破! 現已進入營銷4.0新時代，包括大資料深度應用、行銷的人工智慧化、工業製造的深度融合、全新的內容交互模式、人與機器的互聯、機器與機器的互聯等各個方面，也是對營銷價值鏈的全新定義。因此，自主品牌面對競爭嚴厲的中國汽車市場，要在眾多的品牌中脫穎而出，除了反應機制要快之外，也唯有積極的面對及力求突破，才能立於不敗之地。關鍵詞：汽車產業、自主品牌、企業價值鏈、競爭優勢、關鍵成功因素