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逢甲大學 建設碩士在職學位學程 謝政穎、楊賀雯所指導 林敏雄的 臺中三井OUTLET購物中心開發對臺中港特定區發展影響之研究 （2020），提出三井OUTLET 104關鍵因素是什麼，來自於購物中心、臺中港特定區、都市發展、社會經濟、SWOT。
而第二篇論文南臺科技大學 企業管理系 余建明所指導 李長津的 臺中臺鐵海線房價之實證分析 （2019），提出因為有 建物個別特徵、總體經濟因素、消費市場供需因素、空間自我迴歸模型的重點而找出了 三井OUTLET 104的解答。
三井OUTLET 104進入發燒排行的影片
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歡樂嘅時光過得特別快，又去到「覓食東京遊」既最後一集啦，多謝大家呢兩日對第一第二集嘅支持，好多觀眾都話影片太短唔夠喉，第三集嘅內容十分之豐富而且影片嘅長度啱啱好滿足到大家，今集主要同大家去郊區踩單車睇風景，晚上精彩嘅環節就係行日本最大outlet啦，如果大家參考呢個行程嘅話記得留意自己幾時開始要買JR PASS，因為計盡三日搭車都慳返唔少錢㗎，輕井澤相信好多觀眾都聽過，唔少喜愛郊區嘅朋友都會選擇黎呢度踩單車欣賞沿路嘅風景，今次就帶大家睇輕井澤嘅三個景點，輕井澤一共大概有八至九個景點主要分為兩邊，今次我介紹嘅就係沿路上邊順路嘅三個景點，雲場池，聖保羅教堂，舊輕井澤銀座區，頭兩個嘅景點都係影吓相打下卡，主要大家黎輕井澤一定會去嘅就係呢一條商店街，同我哋平時行嘅商店街會有少少唔同，如果大家多時間嘅話可以去埋另一邊睇石之教堂等等，但係因為仲要留番啲時間行日本最大嘅outlet，所以我就只係去咗一邊睇景點啦，輕井澤呢一個outlet如果你係購物狂既話，一定要計劃下去呢一個地方包你買到好多嘢，我平時去日本唔同嘅outlet大部份嘅牌子可能都唔認識，但係你係呢一個outlet裏面基本上有六成至七成都會係認識嘅牌子，因為行完outlet再返市區都已經係晚上嘅時間10點左右，晚餐方面就冇太多選擇啦，所以選擇咗喺附近食牛角，聽說日本牛角燒肉同香港係完全唔同感覺，今次試咗我都覺得的而且確比香港好食好多，冇選擇情況底下我下次可能都會再去再食，夜晚就自己一個行東京鐵塔欣賞夜景，第二日就欣賞東京鐵塔嘅日景，最主要想分享比大家知道係咩地方可以將成個東京鐵塔影出嚟， 最後一站就去咗上野搵野食，今次係我第一次去上野比我想像中多好多唔同嘅美食，第一間麵屋武藏既沾麵真係世界級正，佢嘅叉燒同埋魚介真係令人好回味，但如果講CP值好高嘅話，一定係呢一間嘅鰻魚鋪頭，基本上鰻魚係日本食大多數都真係要2000円以上，但係呢一間只需要500円你就可以食到好滿足嘅鰻魚，一間好值得去CP值超高嘅鋪頭，黎到上野一定會去阿美橫町商店街，裏面有好多唔同大大小小嘅小食，再慢慢行下唔同嘅商場咁就可以已經行到一日啦，今集嘅內容一定會比第一集第二集豐富，希望今次既「覓食東京遊」內容幫到大家計劃你哋嘅東京行程，大家睇完有啲乜嘢感受不妨留言話俾我知，將個留言永久保存係呢段影片裏面，我哋過兩日準時7:30東京購物分享再見?
臺中三井OUTLET購物中心開發對臺中港特定區發展影響之研究
為了解決三井OUTLET 104 的問題，作者林敏雄 這樣論述：
臺灣的經濟發展結構，從早期以農業為主到現今的工商業導向，工商業的快速發展創造了都市的繁榮。隨著道路的開闢、交通工具的普及以及地方商業化的趨勢，都市空間結構與都市發展的模式開始擴張到外圍的郊區與新市鎮的開發。近年來地方政府為促進區域發展，引進「購物中心」希望能為當地帶動發展。本研究即以「臺中港特定區」為案例，探討該計畫自公布 40 多年來各行政區域發展緩慢之問題，並研究當地在「臺中三井OUTLET」(以下簡稱三井購物中心)開發後所產生的發展影響。以攸關地方發展之各單位面向，擬定三大研究問題與目的：1.政府在當地發展招商應評估要項。2.地方單位面對大型開發的因應。3.對於該地理環境下開發可能面對
的問題與困難等。研究設計以蒐集政府各單位相關社會經濟資料後，勘取在「臺中港特定區」攸關本研究之：自然環境、人口成長及分布、產業經濟、不動產市場概況、交通運輸以及其他資料分析等六大部分資料，探討「三井購物中心」開發對當地的發展影響。資料分析則以SWOT為方法，經由透過SWOT策略矩陣分析後，發現購物中心開發確實為當地帶來了發展影響，雖因此帶動了觀光促進房市發展，但也衍伸了交通與房市投資比過高等問題。另外，研究結果也發現該地理環境限制了當地發展的型態。綜上，彙整問題與結論：1.政府在招商的同時應配合當地特性與產業發展規劃，以降低對地方的影響，並健全當地不動產市場杜絕投資性炒房。2.地方單位則應均衡
發展地方特色，營造各區域繁榮，並強化大眾運輸接駁服務，掌握開發後帶來的人口紅利。3.在發展當地及開發時應考量所處地理環境條件，善用區域現況發展潛力，避免沿海強風高濕度高鹽分之環境影響，並做好開發後的交通疏運規劃。
臺中臺鐵海線房價之實證分析
為了解決三井OUTLET 104 的問題，作者李長津 這樣論述：
2017年臺中市的人口數量已超越高雄成為全臺第二大城市，以往臺中發展重心一直都在中區、臺中市政府、火車站周邊，臺中海線則一直屬於停滯狀態，直到最近幾年才開始積極發展海線地區，臺中港重新定位，發展為商務觀光特區、清泉崗機場升級為臺中國際機場、大臺中山手線、捷運藍線等聯外交通建設、日本三井OUTLET的進註、臺中海生館開始營業，從外地帶來了就業人口，帶動了臺中海線的發展。本研究以臺中臺鐵海線行政區大肚區、龍井區、沙鹿區、清水區及大甲區為研究範圍，期間自2013年1月起至2019年6月共六年半（78個月），採用的實證資料共有4,588筆，並從建物個別特徵、總體經濟因素、消費市場供需因素與交
通因素四個層面進行探討。 在特徵價格迴歸模型分析中，在總體經濟因素分析中，五大行庫平均房貸率利率上升0.25％對臺中海線房價下跌5.8％，龍井區房價下跌3.075％，沙鹿區房價下跌3.9％，清水區房價下跌28.2％，大甲區房價下跌10.8％；M1b貨幣供給成長率上升0.5％，大肚區房價上升3.65％，龍井區房價上升0.2％；通貨膨脹率上升0.5％，大肚區房價上升1.05％。在空間自我迴歸模型分析中，臺中車站為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，附近有多家公路客運、國道客運業者設站，多數市區公車路線亦於此處停靠，是臺中都會區極為重要的交通轉運樞紐，實證結果顯示臺中站對房價的影響為正向顯著；沙鹿
站-距離平方對房價的影響卻為正向顯著，因交通建設影響房價；清水站近年交通稱便，對於地方發展頗具潛力，實證結果顯示清水站對房價有正向顯著影響；大甲區實證結果顯示大甲站-距離平方對房價的影響為正向顯著，因大甲區社區總體營造努力維護或營造社區集體認同，使房價趨勢往上。