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國立東華大學 企業管理學系 巫喜瑞、蔡裕源所指導 陳引雄的 台灣汽車市場策略群組之研究 (2016),提出三菱zinger關鍵因素是什麼,來自於台灣汽車市場、國產車業、自製率、策略群組、策略群組移動。

而第二篇論文中原大學 企業管理研究所 曲祉寧所指導 葉宗皓的 商用車、休旅車、商旅車行銷定位研究—以 Toyota 和 Mitsubishi 為例— (2016),提出因為有 商用車、休旅車、商旅車、行銷定位、第三需求法則的重點而找出了 三菱zinger的解答。

最後網站【新車試駕】CMC Zinger 旗艦型|商旅大贏家生活一路發則補充:中華汽車發表導入SCC 智慧安全系統的改款Zinger ,編成與建議售價自入門起依序為標緻 ... 已售出『 中泰車訊介紹— 2020年 MITSUBISHI ZINGER 精裝版』.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了三菱zinger,大家也想知道這些:

三菱zinger進入發燒排行的影片

2021/03/31 準備交車了,這是最開心的時刻

台灣汽車市場策略群組之研究

為了解決三菱zinger的問題,作者陳引雄 這樣論述:

台灣汽車市場自2002年加入WTO後,隨著市場自由化開放,進口車市佔率已逐年增長。面對進口車的競爭,國產車業在汽車市場上的發展策略趨勢為何?值得深入探討。策略群組是分析在同一產業中,各別廠商策略行為的好用理論分析工具。本研究以台灣國產車業為研究對象,探討2002年至2016年國產車業發展策略,在台灣汽車市場策略群組移動情形,以及各策略群組業者的產銷量差異。研究方法,首先以大量的次級資料,針對公司發展重要事件深入剖析整理,再以訪談業者的資料進行歸納彙整,作為命題討論。最後以研究結論,對業者及後續研究提出建議。本研究結論發現,台灣汽車市場國產車業,依自製率與汽車價格兩大構面,可以區分三組策略群:

(一)自主品牌產品策略導向群;(二)技術合作產品策略導向群;(三)代工與裝配產品策略導向群。各群組業者在公司發展策略自主性、關鍵技術掌握能力、市場產銷地理範圍、均有呈現不同的差異。2002年至2016年期間,策略群組移動的業者有四家,分別為主動與被動往自製率兩個極端群組移動。主動移動的業者,主要是掌握關鍵零組件與技術資源能力為主因;被動移動業者,主要是以技術母廠策略佈局為主因。策略群組在銷售量部份,三組策略群當中,技術合作產品策略導向群表現最佳。移動後的業者在銷售量部份,主動移至自主品牌產品策略導向群的納智捷LUXGEN,在銷售量上呈現增長趨勢;而被動移至代工與裝配產品策略導向群的福特六和,在

銷售量上呈現明顯衰退趨勢。

商用車、休旅車、商旅車行銷定位研究—以 Toyota 和 Mitsubishi 為例—

為了解決三菱zinger的問題,作者葉宗皓 這樣論述:

中華汽車過去主要代工製造日本三菱汽車研發車款,七零年代主要代表產品為FUSO大貨車,爾後將產品線延伸至一般乘用車與輕、小型商車。在1997-2002年間,中華汽車曾是臺灣汽車廠銷售冠軍。近期因日本三菱品牌新車款開發速度減緩,中華汽車逐步加強自主研發能力,中華汽車與日本三菱汽車共同研發的車款眾多,2006年上市的ZINGER車款是最重要的代表之一。該車型是針對臺灣法規與民眾需求所開發的區域戰略車款,因享有臺灣地區特有的「客貨兩用車」成車貨物稅優勢,排氣量與車體大小雖然高過一般國產中型房車,但卻能以低廉的價格在市場販售。ZINGER車型在市場上被稱作商旅車,在商用與旅行兼具的前提下,ZINER以

高於商用車的質感,低於其他休旅車的價格在市場上銷售,主要競爭對手為TOYOTA INNOVA。 ZINGER預定於2015年進行車型大改款,因日本三菱汽車營運策略調整,將不再與中華汽車共同研發新款ZINGER。在ZINGER開發前期,已得知競爭對手TOYOTA INNOVA將於中華ZINGER上市後的一年內停產,且沒有後續車款導入計畫。理應可以獨占市場的中華汽車仍需謹慎,原因在於中華汽車雖能持續使用三菱的底盤作為車輛基礎架構平台,但上市後車輛商標將改為中華汽車,且車型馬力較前代車種下降。 過去臺灣商旅車市場,曾發生TOYOTA與MITSUBISHI接連推出大改款車型,車輛精緻度雖大幅進

化,但因售價提升,銷量也隨之流失,商旅車於2014-2016年平均月銷合計僅約1,000台,再也沒有回到2005年銷售高峰期的月銷4,000台水平。中華汽車雖是臺灣第二大汽車廠,但以臺灣市場銷量攤提數十億元開發經費,倘若新車發表後滯銷,仍將是沉重負擔。若是市場反應不佳,也會影響中華汽車的其他車型開發計畫。 本篇報告希望能將第三需求法則應用在多特徵產品的消費決策的分析上,在定位產品概念時,同時也區分細分市場以及選擇目標市場。透過產品與產品間的價值定價法,及產品與售價間的價格定價法,使學員了解中華ZINGER銷售量維持不墜的關鍵因素,與ZINGER商旅車機能性接近的商用車與休旅車,彼此的行銷定

位,最後則透過第三需求法則延伸,探討ZINGER未來配件發展的可能性與建議。