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國立交通大學 管理學院高階主管管理碩士學程 張家齊、戴天時所指導 劉來發的 國內燃油車廠轉型電動車產業的營運模式研究探討 (2019),提出三陽電動自行車價格關鍵因素是什麼,來自於燃油車、電動車、燃油車廠、營運模式、轉型。

而第二篇論文國立成功大學 都市計劃學系 李子璋所指導 劉紹寬的 電動機車換電站密度對購車者選擇意願之影響—以台南都會區為例 (2016),提出因為有 電動機車、換電站密度、敘述性偏好、多項羅吉特模型的重點而找出了 三陽電動自行車價格的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了三陽電動自行車價格,大家也想知道這些:

國內燃油車廠轉型電動車產業的營運模式研究探討

為了解決三陽電動自行車價格的問題,作者劉來發 這樣論述:

關於地球環保、溫度的暖化、全球電動車市場隨著環保意識抬頭、國內電動機車快速普及、價格快速降低及產品生命週期縮短情況下,機車廠必須提高造車技術能力與加速轉型到電動機車營運模式佈局,提早採取新的策略與思維,以達到最符合消費者需求的電動機車。全新科技通訊網路,造就了電動車的共享模式也逐漸在市場上形成另一股消費力量,它是否將要角逐電動機車營運模式最適當的一條路呢?若可以參與,現有電動機車營運模式、與燃油機車營運模式都將有重大的變化。這些的營運模式中,企業要切入這個新的領域與否也將在此做研究探討,並且引導燃油車廠轉型參與電動車產業以力求企業的永續經營。本論文主要在於探討研究:國內機車車廠如何轉型電動機

車製造廠,研究中也提出機車車廠產業轉型的理論架構,使車廠找出最適當的營運模式。本研究屬於單一個案探索式研究,以某一國內品牌公司之燃油車廠正面臨參與轉型電動車產業做為探討對象,以下進行轉型研究與探討:1.探討個案公司背景及所處之燃油車產業生命週期位置點。2. 研究分析產業轉型成功與失敗過的案例。3.用SWOT分析國內電動車市場銷售策略、營運模式運用。4. 轉型分析後提出國內燃油車廠轉型電動車產業可行營運模式。5.結論規劃出轉型完整的短、中、長期計劃運行日程。歸納出轉型架構、及規劃出轉型完整的短、中、長期計劃後燃油車廠向轉型邁進。後續研究方向將是下游機車行如何轉型,及國內轉型電動車後從推廣綠能環保

的角度,也需要考量電力的來源、以及製造和回收處理電池時可能產生的污染。期待後繼研究者朝向更環保的、更有效率的技術發展研究。

電動機車換電站密度對購車者選擇意願之影響—以台南都會區為例

為了解決三陽電動自行車價格的問題,作者劉紹寬 這樣論述:

近年來,因氣候變遷與環保意識的提升,低污染的新能源運具之發展逐漸受到重視,於此背景下,國內的政府與民間企業皆開始推廣低污染的電動機車,做為響應環保與改善都市環境的手段。除了續航力與車速等硬體性能,都市內的換電站點密度、政府給予的補助金額,也是影響民眾選擇電動機車意願的關鍵因素。透過研究範圍的問卷調查與多項羅吉特模型,本研究找出民眾對於電動機車的各項條件、換電站配置密度之偏好,並回饋至都市政策建議。本研究使用地理資訊系統,建立台南都會區可能的換電站設置情境,以各里人口數為權重,計算不同情境之下,至最近換電站的平均距離,並且將此納入問卷選項。而問卷調查以敘述性偏好的方式設計,針對台南都會區的機車

使用者,令其於特定條件下,選擇較偏好的傳統機車或電動機車。透過敘述性統計與多項羅吉特模型,分析311份有效問卷,結果顯示各種機車的價格與速度;換電型電動機車的換電站可及性、換電價格、續航力;充電型電動機車的充電時間等,皆是重要的影響選擇因素。並且,不同的社會經條件之族群,也有不同的偏好,如女性與年紀較長者,較能接受電動機車。特定族群間亦有不同的重視條件,像男性相對更在意機車速度、年長者介意價格,而每天長時間使用機車,以及使用機車於通勤和接送他人的族群,偏好較高續航力的車型。在都市政策方面,若要使電動機車的受選用機率上升至與傳統機車相近,可嘗試提升換電站密度至加油站密度;增加購車補助金至1.8萬

元;或是補助電池交換費用至接近油價,皆能使電動機車更具競爭力。