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大同大學 機械工程學系(所) 葉隆吉所指導 林詠勳的 汽油引擎動力載具之動力傳輸與速度控制系統之開發 （2011），提出三陽 MIO 50關鍵因素是什麼，來自於動力傳輸與速度控制系統、汽油引擎動力載具、機構模組。
而第二篇論文中華大學 機械工程學系碩士班 陳俊宏所指導 林光祥的 輕型機車傳動系統之研究 （2008），提出因為有 機車、傳動系統、輕量化的重點而找出了 三陽 MIO 50的解答。
汽油引擎動力載具之動力傳輸與速度控制系統之開發
為了解決三陽 MIO 50 的問題，作者林詠勳 這樣論述：
本研究以摩托車汽油引擎動力為基礎，改裝摩托車之後輪動力，成為兩輪驅動系統，主要開發內容包括設計與製作後輪底盤機構，及其動力傳輸與速度控制系統，並以開發未來庭園清掃機器人的載具為目標。為了能有效利用摩托車動力，並將其速度控制到適合未來清掃機器人使用；本研究設計製作了變速箱模組與底盤模組，並透過油門控制系統，使載具速度可控制於合理範圍內。本研究以自製動力傳輸控制系統開發了一部汽油引擎動力載具，未來可以此載具為基礎，在其上配置適當的地面清潔機構以執行庭園清掃任務。關鍵字 : 汽油引擎動力載具、機構模組、動力傳輸與速度控制系統
輕型機車傳動系統之研究
為了解決三陽 MIO 50 的問題，作者林光祥 這樣論述：
本論文主要探討改造輕型機車傳動系統後，達到降低油耗的目的。其中採用三陽Mio 50 四行程機車引擎，引擎動力輸出由曲軸來帶動自行改良的離合器，來提高傳動接合效率，將原本皮帶傳動的不間斷變速系統(Continuousiy Variavle Ttransmission,簡稱CVT)，改成由鏈條與齒輪的二次傳動系統。二次傳動系統可使鏈條的受力較小，減少鏈條斷裂情形。經由不斷實際測試及計算結果，本研究得到一組油耗最低的齒輪傳動減速比為10.33：1。為測試本研究中改裝後傳動系統的省油效率，另外製作一輕量化車架，將改裝後傳動系統的引擎與車架組裝，並且在引擎與車架上加裝轉向系統和兩組煞車制動系統。車輛組
裝後，以98無鉛汽油及E3酒精汽油作測試油耗的燃油，經過實驗得到最佳的油耗率可達125km/l。