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國立屏東科技大學 高階經營管理碩士在職專班(EMBA) 黃允成所指導 黃慶宏的 探討中古貨車行最適交易模式建構 （2009），提出中古大貨車行情表關鍵因素是什麼，來自於中古貨車、交易模式、議價。
而第二篇論文國立交通大學 交通運輸研究所 黃台生、王瑞民所指導 黃正仁的 砂石運輸業經營型態之研究 （2003），提出因為有 經營型態、砂石運輸、靠行的重點而找出了 中古大貨車行情表的解答。
探討中古貨車行最適交易模式建構
為了解決中古大貨車行情表 的問題，作者黃慶宏 這樣論述：
學號：N9765015 總頁數：65論文題目：探討中古貨車行最適交易模式建構學校名稱：國立屏東科技大學所別：高階經營管理碩士在職專班畢業時間及摘要別：九十八學年度第二學期碩士學位論文摘要研究生：黃慶宏 指導教授：黃允成 教授論文摘要內容： 貨運行業在我國台灣島內的南、北貨的運輸上、進出口貨運，以及新興物流管理中心等，扮演著極具重要的角色，是一項不可或缺的交通運輸工具，當然在每年所創造的營收上就非常可觀，但在這個大環境影響之下，並非所有人都有足夠的經濟可以支撐購置一台2、3百萬的新大
貨車，大部份的人甚至在換車的同時，根本就從沒考量過購買新車的意願，以自家經營貨運公司、買賣中古貨車為例，在現有2百餘位車主中，近3成車主每3-5年之間，就會更換一部車，而換車的動機，不乏是因為車輛載重不足、車齡問題或者見到自已非常喜愛的車輛等因素，而產生購車及換車的念頭，但在這3成的車主之中，卻沒有一個車主願意選擇購買新車，主要原因是考量經濟問題，但受到無法滿足貨運量或車輛狀況等，在不得不選擇換車的情況之下，選購中古車就變成一個非常重要的決策問題，本研究係以自家經營中古車行的角度去探討中古貨車的買賣行為，這種買賣是一種非常專業的行業，從買賣、議價、存貨、行銷、出售等過程中，包含了議價策略、存貨
管理、行銷策略、談判學、心理學等各種專業的知識與常識，在這項專業的工作領域中，更讓許多新手卻步，也讓絕大部份的專業經營者不願與他人共同分享這一大塊市場。經由實證結果，本研究之結論如下：1. 在進貨交易議價模式中，最適的交易模式則是議價車輛扣除折舊成本後，再減預估車況所扣減之金額，此值則為中古車行的議價成本，另以預期獲利做為雙方議價空間。2. 在出售交易議價模式中，最適的交易模式則是以實際進貨成本加上整理成本，此值為中古車行賣方的實際成本，並以此做為議價之基準及業界行情價，另再以預期獲利的倍數做為雙方議價空間。關鍵字：中古貨車、交易模式、議價
砂石運輸業經營型態之研究
為了解決中古大貨車行情表 的問題，作者黃正仁 這樣論述：
由於砂石車肇事的問題受到社會各界的普遍關切，交通部為了有效管理砂石車違規及肇事的情況，於民國83年5月頒佈「砂石車安全管理方案」，針對砂石車進行各項的管制與管理措施，但根據研究顯示砂石車目前的肇事率仍較其他貨車為高，顯示其中仍有問題存在；而經營型態影響砂石運輸甚巨，因此有必要加以研究與分析。本研究旨在了解砂石運輸業的經營型態，並探討各種經營型態間的差異；首先依照駕駛的受雇型態，將經營形態區分為「受雇於公司」、「租用公司車輛」、「自行購車靠行」與「受雇於非車行車主」四個類型，並將主要探討的項目分為「車輛」、「營業」、「勞雇關係」與「意外處理」等四個大項，並針對各種經營型態進行假說之設定，並根據
假說進行問卷設計後，以「合法砂石貨運業者」為抽樣底冊進行郵寄問見調查。經由問卷分析發現，整體而言，砂石運輸業以靠行為主，其承載的貨物單純，購買車輛時以中古車為主，貸款的償還會造成短期的現金壓力，且公司的管控能力低，安全管理狀況不佳，部分車輛及設備並未符合法規之要求，靠行車輛超齡使用的狀況較為嚴重，接受靠行公司的規模較大，卻未發揮規模經濟，且公司與駕駛之間的權責不清；受雇於公司駕駛超時工作的狀況較為嚴重；因此可針對不同的經營型態擬定不同的管理策略，以進一步增加砂石運輸之安全性。