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漫遊歐洲一千年：從11世紀到20世紀，改變人類生活的10個人與50件大事(暢銷經典版)

為了解決中古小發財車的問題，作者IanMortimer 這樣論述：

認知的拓展│價值的衡量│文明的解讀│科技的發明│ 超越國度、時空與心靈框架的巨大變革   　　英國皇家歷史學會資深會員、文物協會會員，亞歷山大獎得主，《漫遊中古英格蘭》、《漫遊伊莉莎白女皇的英格蘭》、《漫遊十七世紀古英國》作者伊恩‧莫蒂默，帶你穿越歐洲一千年。   　　印刷術、聖經、聖經翻譯本，哪一樣提升了歐洲的識字率？答案可能超乎想像！ 　　為什麼十五世紀有那麼多的自畫像？這與個體的自覺又有什麼關聯？ 　　戰爭對健康有非常正面的影響？！為了提升作戰實力，世界大戰反而催生了醫療的進步？   　　穿越歐洲一千年   　　這是一趟關於探險、發明、革命

與劇變的旅程，哪十個人、五十件大事，改變了人類的生活？電腦的出現比全民教育更重要嗎？廢除奴隸制比發明電腦更重要嗎？還是發現美洲大陸最重要？是行動電話、冷凍食品、避孕方法，還是時鐘、槍支、印刷書籍的出現，改變人類的生活呢？   　　十一世紀，興建城堡、抵禦維京人、教會的擴張，都與征服和戰爭的威脅緊密相關；十二世紀，人口擴張與食物供給有關，醫藥和法律的改變與疾病和戰爭有關；到了十三世紀，金錢出現了，人們盡其所能避免財務損失；而十六世紀的探險家、十七世紀的中產階級、十八世紀的農業改革者，與十九世紀的工業家，無不受到發財夢的驅使；在二十世紀，商人將個人致富轉換成藝術，運用世界各地的資產玩著大富

翁遊戲。因此，過去一千年改變人類生活的主要力量是：氣候及其對食物供應的影響、安全的需求、害怕疾病，以及個人致富的慾望。   　　帶來改變的，不一定是偉人或最偉大的發明，但卻織就了這千年來的歐洲時空樣貌。   好評推薦 　　 　　一致好評 　　《衛報》《華盛頓郵報》《泰晤士報》《出版人週刊》《圖書館期刊》《每日電訊報》 　　《文學評論》《獨立報》《週日郵報》《每日快訊》   　　莫蒂默獨創的書寫風格，是我們這個時代卓越的作品。──《泰晤士報》（The Times） 　　充滿驚喜！會讓你不忍釋卷！──《圖書館期刊》（Library Journal） 　

　本書讓你領悟不同時代人的心靈。──《華盛頓郵報》（The Washington Post） 　　感人的成就！莫蒂默引領讀者清晰見識千年來的人類生活。──《出版人週刊》（Publishers Weekly） 　　繼《坎特伯里故事集》之後，最有趣的歐洲生活記述。──《衛報》（The Guardian） 　　以文學之筆，生動描繪千年來的眾生相。──《每日電訊報》（Daily Telegraph） 　　迷人的作品！──《文學評論》（Literary Review）

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臺灣救生員證照制度與公私協力：社會交換理論之觀點與討論

為了解決中古小發財車的問題，作者陳敏男 這樣論述：

緣本研究針對臺灣救生員證照制度前於西元2009年間重大轉變轉折而改採「特許」型態作為探討案例，基於「社會交換理論」及公私協力等觀點及立場發軔而分別以「文獻分析」、「文件分析」及「半結構深度訪談」等「質性研究」方法，且復輔以研究者個人實際經驗總結，探討臺灣救生員證照制度及公私協力兩者間關係，且亦藉由「社會交換理論」觀點而探究政府實施公私協力臺灣救生員證照制度有關社會交換政策思維。本研究初步結論為臺灣救生員證照制度「特許」各該水域救生專業團體自行運作型態係屬公私協力。至於公私協力則屬於「特殊」社會交換範疇，牽涉「公私部門」及其等內部各該人員；體育運動主管機關對於其他「政府」公務部門對於體育運動領

域邇來有關「非政府」及「非營利」等第三部門「自行運作」形態之出現，此未臻明瞭，宜當多加互動協調溝通，避免其他更有權力「機關」或不明究理地「權力壓迫」，而導致體育運動主管機關「無力招架」僅得「弱勢面對」且或轉嫁其他「他者」。同時體育運動主管機關對於相對「弱勢他者」尤應「溝通」及「扶持」，「公私部門」亦當合力消弭公私協力之於社會交換若干「社會不平等」之發生。至於社會交換，其中猶有「責任」、「價值判斷」、「願景管理」及「目標管理」等面向之體現而牽涉建立「社會交換理論」有關「責任主義」等理論框架；臺灣現行《國民體育法》及《國民體育法施行細則》等規範而分別建立各種體育專業人員證照制度，至屬特殊，自當配合

目前體育運動產業化或商業化，而宜以非僅侷限體育運動範疇政策思維，或當採行廣義多元發展部署及制度建置；「公私部門」彼此間互動運作（包含前開公私協力形態等）而漸趨多元，自應予以「類型化」及「精緻化」，猶不宜驟認「公私部門」彼此間互動運作，即係公私協力。

一走上癮!理想的旅行：聖雅各朝聖之路4+1全攻略

為了解決中古小發財車的問題，作者李珮慈 這樣論述：

「看過這本書你會發現，朝聖之路的目的不在於拿到朝聖之路的證書， 甚至不在於抵達目的地，而是體驗沿途的經歷， 感受一路的風景城鎮，以及享受途中的人文歷史。」 ──王儷瑾│《巴塞隆納，不只高第》暢銷書作者暨西班牙官方導遊 　　2016年啟程，一年一路， 　　每天步行20-30公里，全程近800公里…… 　　這條路究竟有什麼魔力， 　　吸引一年超過30萬各地朝聖者來走路？ 　　聖雅各之路， 　　世上僅有的兩處「巡禮路」世界文化遺產之一， 　　一生必走的朝聖古道療癒旅程， 　　一定要帶著上路的朝聖指南！ 　　◆第一本完整涵蓋4+1路線的聖雅各朝聖之路全攻略！ 　　◆4+1路線包括：最經典熱

門的法國之路、一次縱走西葡的葡萄牙之路中央線、山海相伴的北方之路、歷史最悠久的原始之路，以及抵達星野聖地牙哥之後的世界盡頭之路。 　　◆詳介沿途歷史文化、修道院傳說、特色庇護所、傳奇故事、大城小鎮優美景點，認識馬德里和巴塞隆納以外的西班牙和葡萄牙風情，體驗充滿自然風光、城鎮景點、文化洗禮、心靈療癒的徒步朝聖之旅。 　　◆詳附行前規畫、打包要點、注意事項、路上食衣住行、朝聖入門Q&A等實用資訊，以及景點標示、店家和庇護所資訊，完整詳盡，方便參考查索！讓想踏上朝聖之路想找參考指南、走過但想回味或準備下一次上路、想找法國之路以外路線資訊的人，找到一種理想的旅行模式，進行一生必做的朝聖之旅

。 　　◆收錄500幅精美照片、手繪路線圖、朝聖者護照印章圖，包括各單位授權使用的獨家資料：納瓦拉旅遊局、拉里奧哈旅遊局、格爾尼卡大轟炸史料館、畢爾包阿茲庫納文化中心、星野聖地牙哥大教堂等，用豐富的視覺呈現導覽朝聖之旅！      　　「走一次不一定就能解決人生的所有疑惑，但我相信只要用心體會，仔細咀嚼朝聖途中的回憶，有許多微小的想法、轉變的念頭，甚至別人的生命故事都會一點一滴地在你心中累積、加深，並且轉換為全新的能量，留待人生路上需要時發出光芒。」──本書作者 李珮慈 　　有一種流浪，不需餐風露宿，不必擔心迷路； 　　有一種度假，儘管耗盡體力，卻讓人幸福的放鬆。 　　近年來在電影「th

e Way」、「我出去一下」以及韓國綜藝「西班牙寄宿」等影視節目的推波助瀾下，越來越多台灣人踏上西班牙朝聖之路，以行腳漫遊的方式取代傳統的走馬看花，這種旅遊模式的優點一來可以在異國long stay且不需要花費太多金錢，二來又可以深入體驗當地風土民情，感受古老的歷史文化。 　　遠行是一種挑戰和心靈提升，多數人對於朝聖路的嚮往多聚焦在「屬於朝聖者自己的故事」，例如路上結交的朋友、當中發生的趣事，以及創造前所未有的旅行經驗等。本書作者從2016年開始一年一路後，在第三年時才發覺所謂的朝聖之路更像是一塊塊西班牙各個省分所組成的文化拼圖，每走到一個小鎮、一座遺跡，彷彿閱讀了一部分的西班牙篇章，認識了

不同於馬德里、巴塞隆納的城市風情，也因此回國後醉心於研究路上的種種文化、修道院的傳說、沿途具有特色的庇護所住處等，想要將朝聖路上的故事和特色景點分享給更多有興趣的人了解。 　　根據聖地牙哥朝聖者辦公室的統計，西班牙朝聖之路最熱門的路線分別為法國之路、葡萄牙之路、北方之路，以及原始之路。這些路線各有特色，總距離長短不一，法國之路、北方之路全長約800公里，不管是放一至二週短暫假期，或是可放一個月長假的人均可按照需求做規畫。 　　本書帶領欲入門踏進朝聖旅遊，或已經走過一兩次朝聖路想更加了解路上文化、為其他路線做準備的人，體會朝聖之路上美好的自然和人文景觀、沿途該參觀的景點，以及作者在行走中逐漸

達到身、心、靈的平衡療癒。 各界推薦 　　【專文推薦】 　　◆王儷瑾｜西班牙官方持照導遊 　　看過這本書之後，你會發現，朝聖之路的目的不在於拿到朝聖之路的證書，甚至不在於抵達目的地，而是體驗沿途的經歷，感受一路的風景城鎮，以及享受途中的人文歷史。這是一本很西班牙的書，不管你要不要走朝聖之路，只要你喜歡歷史故事、喜歡文化、喜歡西班牙、喜歡旅遊、喜歡閱讀，你就會喜歡它。 　　◆林學聖｜丘山旅行社總經理 　　作者花了許多篇幅講述聖雅各之路的歷史背景，還有沿路景點的介紹，再加上有用的上路須知，本書實是市面上難得兼具深度與實用性的聖雅各之路專書。而且除了最熱門的法國之路外，還有其他四條路線的介紹，

也是走過法國之路的朋友們，想要挑戰其他路線的極佳參考書。 　　【名家推薦】 　　◆小歐｜作家、「四國遍路同好會」主持人 　　聖雅各之路和四國遍路都是世界知名的千年朝聖道，四國遍路是一條環狀道，而聖雅各之路則是以聖雅各教堂為中心，有各種不同的朝聖路線。珮慈一年一路，體驗了聖雅各之路各種面貌，也讓讀者可以從中學習、嚮往。朝聖者都是一樣的，過程或許不安、或許痛苦，但更多的是親近自己、陪伴自己。人能走出一條屬於自己的心之路，多麼美好。 　　◆廖科溢｜金鐘獎旅遊節目主持人 　　從小就夢想著在自己的人生中能有不平凡的一刻，努力多年終究難以成就所謂的不平凡；踏上旅途，在陌生國度與城市中抽絲剝繭、按圖索驥

，尋訪歷史堆疊中最輝煌的曾經，讓再平凡不過的自己，因為經歷並感受那段不平凡的過往，儘管只在剎那間，也能深刻感覺到自己不平凡的瞬間。那份短暫的完美，唯有走過才能懂得。讓我們跟隨作者的腳步，品讀一段聖雅各之路。 　　◆張鈞甯｜演員 　　◆謝哲青｜作家、知名節目主持人  

台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心

為了解決中古小發財車的問題，作者邱至葳 這樣論述：

汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物，但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主，私人用車通常是權貴的象徵。1953年，由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司，與日本日產汽車技術合作在台生產汽車，成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作，民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源，但直到1970年代末期，台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後，希望能以國家之手創立大汽車廠，除了供應國內民眾用車外，目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作，最後雖然因外

銷比例爭執不下而落寞告終，但豐田仍然輾轉與民間企業合作，在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色，1970年代後，兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會，相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色，日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴，成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善，但車廠透過廣告強化了其優勢，包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等，讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下，其餘非日系的汽車便面臨考驗，尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾

堅實的喜好，在台灣汽車市場上持續的良性循環。