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中國港口代碼的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦孟浪寫的 自由詩魂 孟浪詩全集 和（美）詹姆斯·M.斯科特的 轟炸東京：1942，美國人的珍珠港復仇之戰都 可以從中找到所需的評價。
另外網站天津港(CNTNJ,Tianjin)|中国天津港口-亚洲 - 通用运费网也說明：天津港(Port of Tianjin,CN，港口代码：CNTNJ)，也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的 ...
這兩本書分別來自暖暖書屋 和民主與建設出版社所出版 。
國立高雄師範大學 地理學系 吳連賞所指導 潘鈺丹的 臺南旅遊地圖之在地特色展現與設計特徵對使用者美感體驗和需求之分析 （2020），提出中國港口代碼關鍵因素是什麼，來自於旅遊地圖、插畫地圖、地圖設計、美感特徵。
而第二篇論文國立中央大學 土木工程學系在職專班 顏上堯所指導 黃繼輝的 港灣新建工程挖泥船機指派最佳化之研究 （2020），提出因為有 港口、港灣、挖泥船機、最佳化、整數規劃、LINGO的重點而找出了 中國港口代碼的解答。
最後網站港口代碼信息- 文檔視界_香港神州集運則補充：港區代碼中文名英文名數字碼所屬國家ANQ 安慶ANQING 1343029中國BHI 北海BEI 1450851中國BEJ 北京BEIJING 1120999中國BBU 蚌埠BENGBU 1342161中國CQ3 重慶長壽 ...
自由詩魂 孟浪詩全集
為了解決中國港口代碼 的問題，作者孟浪 這樣論述：
中國當代詩人、華語思想文化圈重要的文學編輯與獨立出版家孟浪先生，於2018年12月12日因肺癌在香港沙田醫院逝世，享年五十七歲。 孟浪的詩在中國現代詩中佔有重要的一席位置，然而孟浪選擇了流亡，多年分別居住在美國、香港和台灣，並用詩歌紀錄和回應世界與時代，以出版醒世立言，可惜事功尚未完成就與世長辭，為了讓他的詩歌繼續流傳，《孟浪詩全集》於焉產生。 一生中，孟浪寫詩近兩萬行。其中二十世紀八十年代一萬行，二十世紀九十年代五千行，二十一世紀頭十年寫了三千多行，生命最後的八年則寫了一千多行。 本套全集共分三卷，亦即《二十世紀八十年代卷》、《二十世紀九十年代卷》、
《二十一世紀卷》，分別收錄了自由靈魂詩人孟浪在不同時間點所創作的詩作。 作為一位縱貫三十多年的詩歌寫作者，孟浪一生清苦、奔波。他素然地把冰與火集於一身。幾十年順從於命運，漂泊的生存，淡漠的寫作……他內心的火焰總是以苛刻的角度噴放。他善對友人，熱衷詩歌江湖，而溫和的孟浪藏著一顆嫉惡如仇的心，如一隻絲毫不妥協與退讓的反抗雄獅。在中國當代詩人中，沒有誰能像孟浪這樣以「命+詩」的方式死死地追逐著自由。他的生命元素一個是單純，一個是堅定！他的詩歌美學，一是乾淨，二是鋒利！像一首凌厲、兇狠、鼓點般的進行曲，孟浪生存的歌詞句句是自由，伴之步步譜曲的詩的旋律也是自由！ 名人推薦 徐敬亞 詩人
∕文學評論家 楊小彬 詩人∕學者 黃燦然 詩人∕翻譯家 黃粱 詩人∕評論家 朵漁 詩人
臺南旅遊地圖之在地特色展現與設計特徵對使用者美感體驗和需求之分析
為了解決中國港口代碼 的問題，作者潘鈺丹 這樣論述：
臺南歷經荷蘭、明鄭、日治等不同政權的洗禮，近300多年都為臺灣政經中心，累積了深厚的文化底蘊，臺南被「米其林綠色指南」評選為國際三星旅遊城市之一，觀光魅力名揚國際。臺南的觀光能夠蓬勃發展，官方出版的旅遊地圖具有重要的關鍵因素，旅遊地圖是與旅客最直接接觸的文宣品，可驅動旅遊動機。本研究以臺南市官方出版之旅遊地圖為研究對象，先探討臺南歷史脈絡與區域特色，接著，從地圖內容、製圖者與設計者、使用者，分析地圖如何展現區域特色、地圖的美感設計特徵、出版旅遊地圖欲達成之效益，使用者對地圖的美感體驗與需求，最後進行三者的關聯性分析。研究發現：1. 地圖內容分析：(1)在區域特色展現，旅遊地圖以色彩營造區域
氛圍，如紅橘色展現繁榮府城區的熱鬧感，以藍色搭配黃綠色呈現濱海漁鹽區的海洋風情。在區域特色的連結則以裝飾插圖來塑造，如鄭成功插圖連結安平開發史，劍獅插圖展現安平在地特色等。在地方特產表現以裝飾插畫做呈現，如白河蓮花、玉井芒果、後壁稻米等。(2)地圖以色彩、符號化、概括化、構圖排版、字體排印交織出美感設計特徵。在色彩應用，旅遊地圖多以2~3種顏色做搭配，其中以藍配綠最多，多應用於戶外旅遊。在符號化方面，分為僅有插圖，或有插圖又有圖畫圖示等，插圖用於展現景點或美食，為主要行銷的內容。圖畫圖示用於標示基礎設施，用於便利旅客與滿足需求層面。在概括化，分為僅呈現景點及美食，或呈現景點、美食及便民基礎設施
。在構圖排版，依據海陸關係及尺度範圍而不同，一為有明顯海陸分界，用於涵蓋西部海岸的跨界地圖，二為明顯的形底關係，用於臺南全區地圖，三為整體版面皆為陸地，用於小尺度範圍。關於字體排印，一張地圖中分別有使用1～3款字體的表現方式，在字體的使用上，圖名以手寫體最多，景點名及道路名則是黑體最多，黑體是臺南市旅遊地圖最常選用的字體。2. 製圖者與設計者分析：(1)出版插畫地圖的目的為增加旅客對景點的興趣，提升旅遊人次、增加關注度、提高吸引力等。在插畫家的挑選，擅長的風格是否符合地圖主題、知名度等，皆是考量因素，官方希望在行銷觀光時也能宣傳在地插畫家，因此有多張地圖都由臺南在地插畫家繪製。至於旅遊地圖實
際增加多少觀光人次，因官方缺乏統計資料，無法得知，但插畫旅遊地圖確實有提高民眾的蒐藏意願。(2)官方首重旅遊地圖的資訊正確性，尤其景點間的相對位置特別要求，其次才是設計美感。插畫地圖的景點由官方提供，而繪畫風格、配色應用則由插畫家決定。3. 使用者分析(1)在男女、不同年齡、不同居住地等使用者都表示插畫地圖具有較大吸引力，也能增加旅遊動機與搜集意願。插畫地圖設計的美觀程度、驅動使用者前往該地旅遊程度、觸發使用者想像在該地旅遊的感受等，獲得使用者的高度肯定。(2)關於使用者對地圖基本要素的需求以圖例說明最高。對地圖的內容設計需求為：和諧的配色、美觀的視覺設計、以精美插畫繪製景點等。關於旅遊地圖
的功能需求，以能協助規劃旅遊路線、標示出景點間的相對位置及提供交通資訊的需求為最高。4. 地圖內容、製圖與設計者、使用者三者關聯性分析使用者對內容設計的需求（和諧的配色、美觀的視覺設計、地圖經過精簡化、以精美插畫繪製景點）符合地圖的美感設計特徵（色彩、排版、概括化、符號化），製圖者欲達成之效益（增加旅遊人次、提高關注度、增加地圖吸引力、提升搜集意願等）在使用者獲得正面回饋。
轟炸東京：1942，美國人的珍珠港復仇之戰
為了解決中國港口代碼 的問題，作者（美）詹姆斯·M.斯科特 這樣論述：
這本書以激動人心的方式講述了美國著名而極具爭議的軍事行動：杜立特空襲。1941年12月，美軍還在清點珍珠港事件死亡人數時，美國總統富蘭克林•羅斯福和他的高級軍事顧問們聚在了一起，一個雄心勃勃的反擊計划已在醞釀——轟炸日本帝國的核心：東京。四個月后，1942年4月18日，16架美軍轟炸機從大黃蜂號航空母艦的甲板上起飛，在神勇的隊長吉米•杜立特的指揮下，單程飛向日本本土轟炸敵人的工廠、煉油廠和造船廠，然后逃到中國的非日占區。對羅斯福來說，這次突襲是一次鼓舞人心的勝利宣傳，一劑治愈受傷國家的強力藥膏。本書搜集了世界上四大洲不同檔案館中許多從未發表過的資料，加上對幸存者的最新采訪。
《轟炸東京》站在了一個制高點上來講述這段二戰歷史：一個慘痛的冒險故事，同時也對美國歷史上這次大膽的軍事行動進行重新審視，意義重大。詹姆斯•M.斯科特，前哈佛大學尼曼研究員，着有《下面的戰爭》和《攻擊自由》。曾獲得海軍少將塞繆爾•艾略特•莫里森獎。現居於南卡羅來納州的查爾斯頓。
港灣新建工程挖泥船機指派最佳化之研究
為了解決中國港口代碼 的問題，作者黃繼輝 這樣論述：
摘 要 VIABSTRACT VII誌 謝 VIII目 錄 IX圖 目 錄 XI表 目 錄 XII一、 緒論 11-1 研究背景與動機 11-2 研究目的與範圍 21-2-1 研究目的 21-2-2 研究範圍 21-3 研究方法與流程 21-3-1 研究方法 21-3-2 研究流程 3二、 文獻回顧 62-
1 有關港灣浚渫工程風險因素等相關文獻 62-2 營建工程人機作業調派資源最佳化相關文獻 82-3 文獻評述 11三、 模式建構及求解方法 123-1 問題描述與現況做法 123-1-1 問題描述 123-1-2 現況做法 183-2 模式建構
203-2-1 假設條件、參數及決策變數定義 203-2-2 數學模式及模式說明 243-3 求解方法與步驟 273-3-1 求解方法 273-3-2 求解步驟 283-4 小結 29四、 範例測試 304-1 資料分析
304-1-1 問題規模 304-1-2 決策變數之擬定 314-2 測試與結果分析 414-3 最佳化指派模式與人工指派經驗模式效益分析比較 454-4 敏感度分析 484-4-1 機具變更之敏感度分析 484-4-2 工期的增減變化之敏感度分析
514-4-3 加班成本之敏感度分析 564-4-4 綜合三項敏感度分析 574-5 小結 58五、 結論與建議 595-1 結論 605-2 建議 60參考文獻 61附錄1
測試範例LINGO 17.0程式碼 63附錄2 敏感度分析求解結果 69圖目錄圖 1 研究流程圖 5圖 2 本工程浚挖區域 14圖 3 自航自載耙吸式挖泥船(TSHD) 15圖 4 絞刀式挖泥船(CSD) 15圖 5 反鏟式挖泥船(BHD) 16圖 6 自航自載耙吸式船作業流程 17圖 7 本指派模式之
收斂誤差設定 42圖 8 最佳化程式求解結果畫面 43圖 9 增加耙吸式1部求解結果畫面 48圖 10 增加絞刀式1部求解結果畫面 49圖 11 增加反鏟式1部求解結果畫面 49圖 12 減少反鏟式1部求解結果畫面 50圖 13 減少絞刀式1部求解結果畫面 50圖 14 減少耙吸式1部求解結果畫面 50圖 15 機具變更各方案統計分析表 51圖 16 工期減少1天(48天)
51圖 17 工期減少2天(47天) 52圖 18 工期減少3天(46天) 52圖 19 工期減少4天(45天) 無解 53圖 20 工期增加1天(50天) 53圖 21 工期增加2天(51天) 54圖 22 工期增加3天(52天) 54圖 23 工期增加4天(53天) 55圖 24 工期的增減變化方案統計分析表 55圖 25 加班
成本方案統計分析表 56表目錄表 1 各土層分布及數量 13表 2 浚挖總數量 14表 3 自有施工船機選用、數量及功能說明 16表 4 各浚挖船施工成本 22表 5 抗波折後效率 22表 6 各浚挖船每小時功率表 23表 7 浚挖船各時段浚挖數量 23表 8 決策變數 Xsidk A工區代碼表
32表 9 決策變數 Xsidk B工區代碼表 35表 10 決策變數 Xsidk C工區代碼表 38表 11 指派模式相關參數 41表 12 指派輸出結果 44表 13 船機主要功能說明 45表 14 一般傳統人工經驗指派機具排班表 46表 15 本研究模式與人工指派經驗效益比較 47表 16 耙吸式挖泥船外租成本 48表 17 絞刀式挖泥船外租成本
49表 18 反鏟式挖泥船外租成本 49表 19 各項敏感度分析求得最少成本 57表 20 敏感度分析結果比較表 57附表 1 機具變更-增加耙吸式1部所得之結果 69附表 2 機具變更-增加絞刀式1部所得之結果 70附表 3 機具變更-增加反鏟式1部所得之結果 71附表 4 變更工期-原方案49天減少1天(48天)所得之結果 72附表 5 變更工期-原方案49天減少2天(47天)所得之結果 73附表 6 變更工期-原方案49天減少3
天(46天)所得之結果 74附表 7 變更工期-原方案49天增加1天(50天)所得之結果 75附表 8 變更工期-原方案49天增加2天(51天)所得之結果 76附表 9 變更工期-原方案49天增加3天(52天)所得之結果 77附表 10 變更工期-原方案49天增加4天(53天)所得之結果 78附表 11 加班成本-耙吸式不加班所得之結果 79附表 12 加班成本-絞刀式不加班所得之結果 80附表 13 加班成本-反鏟式不加班所得之結果 81附表 14 加班成本-絞刀式加班所得之結果
82附表 15 加班成本-耙吸式加班所得之結果 83附表 16 加班成本-都不加班所得之結果 84附表 17 加班成本-都加班所得之結果 85