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柬埔寨的政治經濟變遷(1953-2018)

為了解決中國 主要 進口產品的問題，作者蕭文軒,顧長永,林文斌 這樣論述：

　　柬埔寨曾經有過輝煌的歷史，享有「富貴真臘」美名的吳哥王朝，為後世留下舉世聞名的吳哥窟。法國博物學家兼探險家穆奧（Henri Mouhot, 1826-1861）曾讚嘆：「此地廟宇之宏偉，遠勝古希臘、羅馬遺留給我們的一切。」   　　然而，曾極盛一時的偉大帝國卻遭逢來自暹羅、越南等鄰國的嚴峻挑戰，甚至成為殖民強權擴張的目標，最終淪為法國的殖民地。 在施亞努親王的領導下，柬埔寨雖然成功脫離法國殖民統治而獨立，卻隨即捲入冷戰的地緣政治競賽中，不僅要面臨來自國際強權的干涉，也要防禦來自周邊鄰國的侵略。   　　動盪的外部環境深刻地左右著柬埔寨內部政治與經濟的發展方向。在

波布統治時期，柬埔寨更成為英國編劇羅賓森（Bruce Robinson）筆下的「殺戮戰場」。隨著冷戰終結，柬埔寨在國際社會的協助下，終於邁向重建之路。外資的大量投入帶動柬埔寨的快速發展，讓柬埔寨被世界銀行喻為下一個「亞洲之虎」。   　　同時期，柬埔寨在洪森的強勢領導下，雖然定期舉行競爭性的選舉，實質的政治發展卻是走向獨裁統治。2017年底，洪森下令解散最大的反對黨：柬埔寨救國黨，此後已無任何政治勢力能夠挑戰洪森的政治霸權。   　　未來，穆奧曾經讚嘆的這個強大民族，境遇究竟會如何發展呢？

中國 主要 進口產品進入發燒排行的影片

中國大陸反傾銷法律實務與台灣因應對策研究—以石化產品正丁醇案為例

為了解決中國 主要 進口產品的問題，作者馬馹駽 這樣論述：

本研究以中國大陸反傾銷法律實務為主軸，藉由探討兩岸法令規範與業者實務運作，分析台灣廠商因應中國大陸反傾銷案時的策略與建議，例如應訴態度或技巧的不同，足以影響反傾銷調查的最終結果，甚至讓市場重新洗牌。又如，廠商該如何獲得政府及相關單位的協助等等，試著從中整理出一個方向，提供台商在遭遇反傾銷措施時能將損害程度降至最低的參考。在世界貿易組織的允許下，反傾銷為少數可以合法使用的保護措施之一，更是世界各國維護自身國際貿易經濟利益的重要手段，尤其是近十多年，發展中國家的國際競爭力普遍提高，在競爭日趨激烈的國際貿易市場，各種貿易手段只會不斷的增加其強度。本論文則預期透過研究探討三大部分議題：第一部分就現行

《WTO反傾銷協定》規範，進一步探討中國大陸貿易救濟法令及調查程序與執行有無與WTO貿易救濟相關協定不相符合之處；同時也針對台商是否能利用合理手段減輕或規避中國大陸反傾銷制裁尋求因應策略。自2008年全球金融危機以來，全球經濟成長速度趨緩，部分產業供需失衡，因此許多國家提高使用反傾銷等貿易救濟措施之頻率，加大措施範圍。在實務上，增加反規避、反吸收等調查，擴大調查機關的權限，或者強化逃漏反傾銷稅之查緝等。面對他國反傾銷等貿易救濟調查應訴難度之增加，業者實有必要掌握控訴國法規與實務運作。本文即針對中國大陸反傾銷立法概況、對外反傾銷歷程與狀況，以及兩岸反傾銷法制的比較加以研究，以瞭解兩岸反傾銷控訴的

因素與模式。第二部分則是蒐集整理出廠商在中國大陸反傾銷調查開啟後會面臨到的問題，包括：問卷填答技巧與重點、實地訪查因應重點、如何掌握應訴要領，以及政府與產業公會等相關單位可以提供哪些協助等，藉以提供業者最新的訊息與實務經驗。反傾銷是一場硬戰，因此業者必須建立反傾銷的觀念，積極應訴以確保權益。目前世界貿易組織沒有制式的反傾銷調查問卷，各國根據本國反傾銷法規制定了符合需要的調查問卷。《孫子兵法》寫道：「上下同欲者勝」，企業一旦決定應訴後，應隨即進行人員編組，一份回復問卷需要傾全公司之力，包括公司內外銷業務、會計、財務、生產管理、技術服務、資訊等部門，以及聘請專業人員（如律師、會計師）來協助相關作業

，上下一心，才有制勝的力量。最後，為使兩岸經貿關係能更正常化，在談判互動上，除了將兩岸貿易糾紛提交到WTO解決的方式，能否建立另一個以處理兩岸反傾銷爭端的協商機制，盡量避免政治因素牽涉到WTO事務進行，也是本論文探討的方向。有鑑於海峽兩岸之台灣與大陸目前分屬不同的法域，法制規範各有異同，本論文擬在不涉意識形態，且稱謂允宜簡妥之思量下，將述及各地區之法規、實務作法或其他事物時，依序以慣常之「台灣」、「中國大陸」稱之，如未特別標明地區名稱者，則指中國大陸而言，於此先予敘明。

時速120千米地鐵列車自主電氣牽引系統設計與應用

為了解決中國 主要 進口產品的問題，作者廣州地鐵集團有限公司，株洲中車時代電氣股份有限公司 這樣論述：

隨著我國城市化進程逐漸擴大，城市外延，衛星城增多，更快速、更高效，多層次快速交通網路建設存在一定必要性。高速地鐵列車在此過程中有非常重要的推動作用，它無論是從利於國內經濟發展還是提升國內城市軌道交通車輛技術裝備水平方面均有重要意義。但是，國內地鐵運營線路最高運行速度120km/h，其電氣牽引系統採用國外進口產品。為進一步推動我國城市軌道交通車輛電氣牽引系統自主化研究與推廣應用，降低城市軌道交通裝備建設造價，減輕國家和地方財政負擔，廣州市地下鐵道總公司聯合株洲南車時代電氣股份有限公司共同研製開發自主知識產權時速120公里地鐵列車電氣牽引系統。本書主要以廣州地鐵三號線增購車輛項目國產牽引列車為背景

，介紹其牽引系統、網路控制、輔助系統設計、製造、裝配、調試、試驗及上線運營的歷程，並將各階段發現的重點問題及解決措施提出，為後續項目提供寶貴的經驗。 廣州地鐵是廣州市政府全資的大型國有企業，負責廣州市快速軌道交通系統的工程建設、運營管理和附屬資源開發經營。公司成立以來，以服務社會、造福人民為宗旨，全面貫徹「乾淨、整潔、平安、有序」的城市管理要求，全力以赴「建設好、運營好、經營好」地鐵，創造了良好的社會效益、經濟效益和環境效益。近年來，公司先後榮獲「全國文明單位」、「全國五一勞動獎狀」、「全國模範勞動關係和諧企業」、「國家科學技術進步二等獎」、「全國內審先進集體」、「全國廠務公開民主管理先

進單位」、「全國精神文明建設先進單位」、「國家交通運輸企業安全生產標準化一級達標企業」等榮譽稱號。廣州地鐵積極實施多元化經營開發，重點培育了物業開發、咨詢服務、裝備製造等業務。物業開發業務成功打造了動漫星城地下商城、南海金融城等多個商業與住宅項目，正結合地鐵線網規劃，大力開展地鐵沿線土地儲備和物業開發；設計、監理、培訓、咨詢等咨詢服務業務充分利用廣州地鐵20年來積累的管理經驗，實現對全國20多個城市的知識輸出；裝備製造業務加強業務拓展，不斷提高車輛新造、架修、維保、油漆翻新等方面能力，積極推動城市軌道交通裝備國產化。中車時代電氣秉承「雙高雙效」高速牽引管理模式，堅持「同心多元化」發展戰略，圍繞

技術與市場，形成了「基礎器件裝置與系統整機與工程」的完整產業鏈結構，產業涉及高鐵、機車、城軌、軌道工程機械、通信信號、大功率半導體、感測器、海工裝備、新能源汽車、環保、通用變頻器等多個領域，業務遍及全球20多個國家和地區，與國內外多家知名企業建立了良好的合作關係，具有廣闊的發展空間和前景。 中車時代電氣肩負振興高端裝備產業的使命與責任，致力於被譽為列車「心臟」和「大腦」的牽引傳動和控制系統自主研發及產業化，持續領跑國內軌道交通電氣系統市場。經過長期的積淀與發展，中車時代電氣成為了一家在通信與信息技術、車載控制診斷技術、變流技術、列車控制技術、大功率半導體器件技術、測控技術、工程機械電氣控

制技術、深海裝備技術等領域擁有自主知識產權的高科技企業。公司主導制定了多項國際標準，累計獲得中國專利金獎、國家科學進步二等獎等各類科技獎勵百余項，擁有多個「國字型大小」技術創新和工程研究中心，錘煉了一支以院士為核心的高端技術人才隊伍。

萊克多巴胺畜產品進口之規範衝突研究

為了解決中國 主要 進口產品的問題，作者葉千綺 這樣論述：

隨著經濟全球化的發展，世界各國透過貿易往來密切，食品貿易更是在全球貿易佔有重要地位。在擴大開放含萊克多巴胺畜肉品進口之際，如何能在確保貿易自由原則下，避免保護主義和維護國民健康權益之間取得平衡，對自由貿易體系和各國政府管制單位都形成挑戰。本文以世界貿易組織旗下之多邊協定為主軸，透過食品安全與動植物防疫檢疫協定及技術性貿易障礙協定進行與我國萊克多巴胺實施之措施合致性探討。對於國內措施分為三部分評析，在我國萊克多巴胺標準限量，進口肉品牛肉之肌肉及豬肉之部位與國際標準一致，惟在豬腎臟我國採取較嚴格的容許量標準，係依風險評估之結果，推定符合SPS 協定第2.2條、第5.1條及第5.2條。在國內畜肉品

標示原產地措施，其性質屬TBT協定範疇，標示原產地並無差別性待遇，亦無改變產品競爭關係。然在TBT協定第2.2條必要性原則，此原產地標示措施欲追求目的，是否能達成對於保障消費者「知的權利」較模糊，但依過往WTO之案例法，只要避免對進口產品造成歧視性，此條給予會員的裁量權較大彈性。在邊境查驗方面，係為本文認為較具爭議之措施。在「輸入食品系統性查核實施辦法」中，係為等效性評估並無不正當歧視，惟此辦法無規定審查及完成時間，可能違反SPS協定附件C第1項第a款。在「輸入肉品查驗之作業」之進口豬肉產品方面，我國對於輸入豬肉不分國別皆採行逐批查驗之監視查驗方式執行，恐有違SPS協定第2.3條、第5.5條、

第5.6條及附件C第1項第e款，雖我國能以SPS 協定第5.7 條，主張其為暫時性措施，但此並非無條件之豁免義務，仍需於合理期限內取得更多資訊以進行客觀的風險評估及科學證據的支持。