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另外網站交通資訊也說明:交通資訊. 中原大學正門:桃園市中壢區中北路200號. 【火車】. 自台鐵搭乘至中壢火車站。 火車站步行:台鐵中壢站後站至本校約2.5公里,步行約30分鐘。 火車站轉公車: ...

佛光大學 中國文學與應用學系 蕭麗華所指導 郭基泰的 日治時期大稻埕政經文化研究 (2018),提出中壢火車站北上月台關鍵因素是什麼,來自於大稻埕、茶葉、蔣渭水、台灣文化協會、王井泉。

而第二篇論文東海大學 建築學系 關華山所指導 陸俊元的 日治時期台東市街都市發展與變遷之研究 (2011),提出因為有 市區計畫、市街改正、都市計畫、移民城市、東台灣、台東、卑南、馬蘭社的重點而找出了 中壢火車站北上月台的解答。

最後網站中壢車站 | 中壢火車站月台 - 訂房優惠報報則補充:中壢車站 的月台配置相當特殊,北上列車主要停靠第一月台(岸式), ... 位置:桃園縣中壢市構造:平面車站站體:1971年鋼筋混凝土建築月台:3(岸式x1、島式x2)註解: ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了中壢火車站北上月台,大家也想知道這些:

日治時期大稻埕政經文化研究

為了解決中壢火車站北上月台的問題,作者郭基泰 這樣論述:

清領與日治時期的大稻埕曾為台北的經濟中心,以政治、經濟及文化而言,在台灣歷史都佔有一席之地。咸豐十年(1860),淡水開港後,大稻埕成為台北最繁華的物資集散中心,茶葉與布料等的貿易,不僅造就驚人的財富與繁榮,當時的菁英人士與特殊文化亦影響台灣日後發展至為深遠; 蔣渭水催生的「台灣文化協會」和王井泉催生的「山水亭」也在大稻埕推動了台灣的文藝復興運動。本文要特別探討的,是在當時臨淡水各河港,大稻埕何以能特別凸出?探究其天時、地利與人文特色,是撰寫本文最主要的動機。透過文獻的爬梳,探討「大稻埕」。第一章「緒論」,旨在闡明論文的研究動機與目的,同時也規劃出研究方法、文獻探討及章節安排。第二章「淵源發

展:從清領到日治時期的大稻埕」,本章以大稻埕地理位置與行政區劃、台灣人意識覺醒和文化重建,進行分析。第三章,「經濟面向:世界物質文明匯集的市集」,分述經濟財富開啟文明智識、大稻埕的茶香歲月及迪化街是百年前的台灣「華爾街」。第四章,「文化催生:大稻埕推動台灣文藝復興的夢想」,以大稻埕文人與地方菁英、大稻埕之各種文化和戲劇萌芽生根、大稻埕推動「台灣文藝復興」的夢想為區塊,探討在大稻埕蔣渭水催生的「台灣文化協會」與王井泉催生的「山水亭」,對大稻埕與台灣的影響。第五章,「日臻繁榮:台灣區域政經文化的黃金時代」,主要討論台灣區域政經文化的黃金時代,強調大稻埕是台灣實體經濟產業文化縮影區域發展的典範及大稻

埕是「本島人的市街」,政經文化菁英的搖籃的看法。第六章「結語」,由於大稻埕「包容性」的典範特色,在「故本」與「固本」的聯結,讓台灣的發展更有未來性。

日治時期台東市街都市發展與變遷之研究

為了解決中壢火車站北上月台的問題,作者陸俊元 這樣論述:

摘要 19世紀末因國土主權的爭奪移轉,台灣島內因大環境動盪之因素,從邊陲的角色成為了要角,直接成為區域政治戰略舞台上的焦點,因此也開啟了東台灣進入現代化的簾幕,其中特別是對於市街的建構,以及人與土地的關係;當時殖民母國正以明治維新成功之姿躍昇成為區域強權,積極的擴張國土與現代化發展的計畫,都市規劃的概念於殖民母國正值萌芽,諸多的城市建構概念與工業化的耕作,隨著國家力量的擴張與土地的拓墾蔓延進了東台灣,進而以施行計畫性的移民,當時國家對於東台灣施行完全的內地化政策,以及計畫性的都市開發,一座移民城市因而誕生,本文試著紀錄與探求這座百年的城市如何在不斷的移民生根,卻也不斷地因國家區域定位改

變下而被剝離,一切皆緩慢的成長著,歷經百年的時間發展出不同於台灣島內其他城市的特性與城市風格,也希望能透過本文的討論將台灣都市發展研究缺漏的拼圖補齊,下列為本文所設定的目標研究。分析時間一、清領時期西元1875—1895年,台東新街產生雛形時期。二、日治時期明治、大正時期西元1895—1925年,卑南街市街改正時期。三、日治時期昭和時期西元1926—1945年,台東市街都市計畫時期。四、國民政府光復初期西元1946—1976年,台東鎮發展時期。五、台東市街進入擴張都市計畫時期西元1977—2005年,台東市定位轉型時期。