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國立雲林科技大學 休閒運動研究所 鍾志強所指導 林紋綺的 自助旅行參與者旅遊涉入、旅遊品質與行為意圖關係之研究 (2021),提出中山幹線220關鍵因素是什麼,來自於自助旅行、旅遊涉入、旅遊品質、行為意圖。

而第二篇論文國立高雄科技大學 電機工程系 黃鐘慶所指導 黃昱琮的 常開環路自動化饋線復電程序之時間效益探討 (2020),提出因為有 自動化饋線、自動線路開關、監視控制及資料蒐集的重點而找出了 中山幹線220的解答。

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自助旅行參與者旅遊涉入、旅遊品質與行為意圖關係之研究

為了解決中山幹線220的問題,作者林紋綺 這樣論述:

本研究之目的在於瞭解自助旅行參與者之旅遊涉入、旅遊品質及行為意圖的關係。研究問卷抽樣以曾參與過國內外自助旅行之參與者為研究對象,以立意取樣方式進行網路問卷調查,共發出 584 份,回收有效問卷 508 份,回收率約為 87%。回收資料使用描述性統計、獨立樣本t檢定、信度檢驗、單因子變異數分析與迴歸分析進行檢驗。本研究發現如下:一、不同背景之自助旅行參與者在旅遊涉入上具有顯著差異存在。二、不同背景之自助旅行參與者在旅遊品質上具顯著差異存在。三、不同背景之自助旅行參與者在行為意圖上具顯著差異存在。四、旅遊涉入與旅遊品質對行為意圖具正向顯著影響。五、旅遊品質在旅遊涉入及行為意圖間具部份中介效果。根

據研究結果,本研究提出建議給自助旅行參與者及相關旅遊經驗者,在行程規劃策略及旅程掌握上的想法。

常開環路自動化饋線復電程序之時間效益探討

為了解決中山幹線220的問題,作者黃昱琮 這樣論述:

自動化饋線系統型態通常分為常開環路與常閉環路,在考慮建置成本下,台灣電力公司採常開環路作為配電系統之系統設置。早期,當事故發生時台灣電力公司必須仰賴調度員以人工方式排除故障,而近年來為了加速事故的排除與現場搶修人員的安危,台灣電力公司配電系統已朝自動化邁進。自動化饋線系統是由控制中心、變電所資訊末端設備(FRTU)、饋線資訊末端設備(FTU)、通訊系統、自動線路開關組成,以取代早期人工操作及事故查修,以達成減少停電時間、提升工作安全、提高運維效率及加速負載調度等效益。本論文以台灣電力公司-鳳山區營業處之饋線主幹線為研究對象,探討實際自動化饋線故障案例,比較現今使用自動化饋線,故障偵測、隔離及

復電(FDIR)與傳統饋線人工判斷故障、人工找尋故障、人工隔離故障及人工復電在時間與成本上的差異,本文將證實自動化饋線之優點,並點出FDIR之缺點,做為日後改善的目標。