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參考資料:
一、記者:王榮祥。《李眉蓁論文 被爆整本幾都「複製貼上」》。自由時報。
二、編輯:洪學廣。《李眉蓁論文涉抄襲 哽咽放棄中山大學碩士學位》。中央通訊社。
三、記者:林昱孜。《96%論文抄的?李眉蓁教授慘況曝光》。三立新聞網。
四、記者:蔡佩樺、胡景順、陳威余。《李眉蓁點名踹共論文 蔡總統:我的母校已證明》。民視新聞網。
五、《黨內護航李眉蓁 「抄襲不會只抄四頁」 挨批提油救火》。民視新聞網。
六、Youtube【現場直播】論文爆爭議?李眉蓁召開記者會出面回應|2020.7.22。中時新聞網。
七、記者:鄭仰哲。《論文被爆嚴重抄襲 李眉蓁控「選舉操作」 並向學校、教授道歉》。newtalk 新聞。
使用新聞畫面:
一、記者 陳佳雯 吳承斌。「總統出面了!李眉蓁論文抄襲牽拖蔡英文 小英回應”我的論文沒問題"並勸李"誠實說明"」。【LIVE大現場】20200723│三立新聞台。
二、「論文風波出面道歉 李眉蓁落淚宣布放棄碩士學位」。【最新快訊】。
三、【現場直播】論文爆爭議?李眉蓁召開記者會出面回應|2020.7.22
四、【論文全抄鐵證曝光】「4頁不算抄」是真的 爆李眉蓁論文爽抄整本123頁。鏡週刊。
五、「李眉蓁論文爽抄拿碩士?96%複製貼上...高市長還選得下去?」。【新聞面對面 精彩片段】20200722。
六、「論文抄襲風爆 李眉蓁拉『韓國瑜、許崑源』救援 喊『蔡英文先回應』 哪招?」【平論無雙 製作人嚴選】2020.07.22
七、「被爆論文整本抄 李眉蓁硬扯許崑源、不到2分鐘閃人」。自由時報電子報/0722。
以計劃行為理論探討計程車駕駛人之終生學習行為
為了解決中山 駕 訓 班 上課時間 的問題,作者呂思慧 這樣論述:
隨著社會的進步、經濟發展的需求、加強社會適應能力以及人類壽命的延長,終生學習逐漸受到重視。於台灣的交通環境中,計程車為重要的副大眾運輸。而計程車產業已漸漸出現了延遲退休之情形,在這20~30 的執業過程中,計程車駕駛人之終生學習行為為一值得探討的議題。再者,警政署於民國99 起,將要求計程車駕駛人須定期接受在職教育訓練課程,爾後始得進行執業登記證之審驗或更換。因此計程車駕駛人終生學習行為與影響因素,更加成為一值得探討之議題。然過去關於計程車產業之研究,大多以計程車營運狀況、服務品質、成本效益等議題進行研究;對於計程車駕駛人從業後,是否仍有持續學習、自我提升之行為,以及可能影響因素卻無相關的研
究。因此本研究將以計劃行為理論為基礎,探討計程車駕駛人進入產業後之終生學習行為。為了釐清計程車駕駛人終生學習行為與其影響因素之間的關係,本研究應用結構方程模式,探討各影響因素是否會影響終生學習行為意向與行為。並且考量環境對於進修行為之影響,本研究將分別探討未加入車隊與加入車隊之計程車駕駛人終生學習行為。然為了解計程車駕駛人可能存在之不同行為模式,進行結構方程模式分析之後,將再次分別探討於計程車駕駛人終生學習行為中,究竟存在哪些不同之行為模式。於結構方程模式分析結果中可知,加入車隊與未加入車隊之計程車駕駛人,其終生學習行為皆會受到終生學習行為意向及認知行為控制之影響。認知行為控制對於終生學習行為
意向有正向影響,行為意向對於終生學習行為有正向之影響。而藉由不同行為模式之分析探討,可以了解部份無法藉由結構方程模式所表現出之終生學習行為;於未加入車隊之計程車駕駛人中,可以發現由於其對於進修管道、資訊之取得及了解較為弱勢,因此縱使其富有終生學習之主動性與意願性,然而卻缺乏積極之終生學習行為;於加入車隊之計程車駕駛人中,可以發現部分之計程車駕駛人,其擔心學習能力不足、承受金錢與家人之壓力,使其對於終生學習行為之表現較為消極。由研究結果可知,未加入車隊之計程車駕駛人,大多數對於終生學習所表現出來之主動性以及意願性皆是呈現較消極面,因此也表現出較消極之修學習行為,多數計程車駕駛人之終生學習行為多為
僅有計畫或是僅於找尋學習管道之階段。而加入車隊之計程車駕駛人,其對於終生學習所表現出來之主動性以及意願皆呈現較積極面,進一步也表現出較積極之終生學習行為,多數計程車駕駛人有參加車隊所安排之課程,或是有自己的學習計畫與上課時間。於管理意涵方面,本研究建議未來主管機關在辦理計程車駕駛人在職訓練時,應針對未加入車隊之駕駛人,加強進修管道、進修資訊取得之宣導。而計程車車隊應持續發展計程車駕駛人終生學習與在職訓練,藉以提升計程車駕駛人自我能力及計程車產業之服務水準。
駕訓教育評鑑問卷分析之研究
為了解決中山 駕 訓 班 上課時間 的問題,作者陳婉婷 這樣論述:
目前國內駕訓教育在報名時若無指定特定教練,駕訓班對報名之學員僅隨機編派一名教練做教學指導。雖然駕訓課程的上課時間不長不短,但幾乎一對一的教學互動關係更突顯出彼此相處情形的重要性。倘若教練與學員之間溝通不良,則可能對學員學習過程造成影響。對此,本研究提出利用問卷方式以駕訓班學員與教練互動為研究重點做為觀察,問卷調整教學共有三個階段,分別為期初、期中及期末問卷。期初問卷在於了解學員個人人格特質,在上課前讓學員填寫以做為編派合適教練之依據;期中問卷則是在學員上課數次後填寫,主要是利用問卷了解學員與教練間的互動及其他問題,做為駕訓班調整的方向;期末問卷則是在學員課程結束後讓學員表達對駕訓班的滿意度,
滿意度評分內容包括學科、術科、設備、駕訓班環境及服務等方面。比較問卷與原駕訓班兩種不同編派方式的滿意度,結果顯示問卷編派在教練教學態度、教練的表達溝通能力及教練教學滿意度上有顯著優於原駕訓班的情形。
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#24.臺中市政府社會局全球資訊網
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#29.第一駕訓班-上課時間 - 道路駕駛課程
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