中油柴油比重的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

熱處理整治對土壤力學性質之影響

為了解決中油柴油比重的問題，作者李承熹 這樣論述：

鑑於許多石油污染場址位於人口稠密區域，影響周遭環境及民眾健康甚鉅，為確保土地及地下水資源永續利用，對於受石油污染場址的土壤整治已迫在眉睫。熱處理技術為油污整治技術中，處理污染種類最為廣泛且去除效率高，但土方經熱處理後，其物理及化學性質已遭受一定程度之改變，故再進行利用前，有必要瞭解其材料性質之變化。本研究以高雄煉油廠區附近土壤為標準土樣，並使用市售汽柴油配置不同污染程度之實驗樣品，用以探討油污土壤經熱脫附法及高溫焚化法後總石油碳氫化合物(total petroleum hydrocarbons, TPHs)之移除率，以及透過施作土壤力學實驗比較經熱處理前後的土壤基本物理性質、透水性及力學性質

變化。本研究之結果總結如下：（1）由篩分析實驗結果顯示，油污土壤經過熱處理後整體粒徑普遍變小；（2）灼燒減量詴驗結果顯示中，得知當熱處理之溫度達900℃時，可以達到90%油污移除率的效果；（3）根據直接剪力詴驗的結果，隨著移除率的上升，摩擦角(φ)存在上升的趨勢，顯示土壤強度有所提升，以及（4）定水頭詴驗的結果中顯示隨著去除率的上升，土壤之滲透係數(k)亦增加，且油污濃度高的土壤經過熱處理過後，k 值明顯升高。本研究綜合探討油污土染經熱處理技術處理之移除率，以及土壤性質的變化，研究成果將能作為現地整治的參考資料。

以聚乙烯醇製備油水分離膜及其特性研究

為了解決中油柴油比重的問題，作者王勁崴 這樣論述：

本文以不鏽鋼篩網浸塗聚乙烯醇(PVA)增稠劑及丙烯醯胺(AM)單體等材料製成之浸鍍液，再輔以80℃烘烤或UV光聚合程序，獲得緻密之聚丙烯醯胺(PAM)油水分離膜。首先以製膜之增稠劑種類(PAM/PVA)、添加比例(PVA水溶液：AM)、烘烤溫度以及聚合程序等參數來探討網膜之單體轉化率、網孔包覆形貌以及油水分離能力(效率/速率)的影響。實驗結果顯示以PVA為增稠劑之網膜雖然對網孔包覆性較薄弱，但因為分散性較好進而提升油水分離能力。添加比例(3：1) 網膜所含之AM適中，導致油水能順利分離；添加比例(1：1)所含之AM最多，導致油/水均無法通過網孔；添加比例(7：1)所含之AM最少，導致部分油滴

通過網孔。相較於常溫條件，較高的烘烤溫度(80℃)會提高PAM轉化率，進而提高油水分離能力。聚合程序採行先烘烤後UV光照(P1)可使網孔較大而降低油水分離效率；聚合程序採先UV光照後烘烤(P2)可使網孔較小而提高油水分離效率但也降低分離速率。最後改變廢油水之油品種類、油水溫度、氯化鈉濃度、界面活性劑以及超音波震盪等參數來探討廢油水之表面張力、比重、黏度以及油滴粒徑等因子對油水分離能力的影響。結果顯示油/水之表面張力差異越大，油水分離效率越低；油水溫度越高會降低油水分離能力。增加氯化鈉的濃度會提高油水的比重差異，導致油水分離速度提高。添加界面活性劑與超音波震盪分別會造成油滴被乳化(微粒化)以及被

物理破碎而縮小粒徑，進而降低油水分離能力。