中油汽油精機車的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

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國立雲林科技大學 機械工程系 施國亮所指導 蘇承韋的 重型機車引擎混摻煤油下引擎運轉特性的差異性分析 (2021),提出中油汽油精機車關鍵因素是什麼,來自於引擎、燃料、煤油、排放。

而第二篇論文國立成功大學 航空太空工程學系碩士在職專班 賴維祥所指導 徐榆鈞的 四行程內燃機用於混合動力系統之可行性研究 (2020),提出因為有 四行程內燃機、混合動力系統、電動自行車、能量密度的重點而找出了 中油汽油精機車的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了中油汽油精機車,大家也想知道這些:

重型機車引擎混摻煤油下引擎運轉特性的差異性分析

為了解決中油汽油精機車的問題,作者蘇承韋 這樣論述:

世界趨勢走向環保意識下,對汽機車燃油混合研究日益漸增,生質燃料混合汽油及柴油有多項研究報告,找出符合低汙染、動力提升的燃油已是趨勢,探討新燃料混合,是對環境保護的當務之急。內燃機燃燒的排放懸浮粒子、氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳,這些汙染物造成環境的危害,使我們開始思考改善排氣方面所產生的問題,在現有的環境中找出方法,做出能夠節能減碳,保持綠色生態循環,使萬物能永續生存,人類能永續發展,本實驗即利用永續發展的構想,進行在汽油中添加煤油混摻燃料,探討與汽油與煤油汽油混摻燃料之汙染差異性。引擎為光陽LKF5 400c.c.單缸四行程水冷引擎,燃油採用中油無鉛汽油進行基本之性能值測定,得知原始引擎

性能數據,實驗使用節流閥開度(20%、30%、40%)及五種引擎轉速(2000rpm、2500rpm、3000rpm、3500rpm、4000rpm)進行實驗的測試。測出結果作為加入煤油之後數據比較,以利得知實驗數據之差異性,性能值包含扭力、CO、HC、CO2、NOx、O2廢氣數值。

四行程內燃機用於混合動力系統之可行性研究

為了解決中油汽油精機車的問題,作者徐榆鈞 這樣論述:

本研究主要目的為建立四行程內燃機混合動力系統,並探討其應用於電動自行車續航力之可行性,本實驗將使用XY139F-7四行程引擎建立一套發電系統,並量測此引擎各油門值的功率及油耗,以此結果與純電力系統及純燃油系統進行比較。根據實驗結果,引擎於油門值60 %且負載電流於18.7 A時,產生輸出功率為646 W、比燃油消耗率為668.8 g/(kW·h),引擎熱效率為16.1 %、整體系統熱效率達7.9 %,此時比燃油消耗率及系統熱效率為最佳狀態;若比較混合動力系統與電池供應系統於相同重量情況下,以48 V、1000 W馬達規格做為負載假設,混合動力系統裝載1.45 L之燃油,將可使比能量高於純電池

系統,比能量為170.7 Wh/kg、航程時間為2小時46分54秒、航程距離85.6 km;在模擬混合動力與純燃油系統的怠速比對分析中,在相同燃油消耗5公升時,混合動力系統的航程距離 (163.8 km) 大於純燃油系統 (146.5 km) 。經研究結果可知此混合動力系統能保持較佳燃油效率,利用電池蓄電,即可使負載端有增程效果,因此吾人認為混合動力系統應用於電動自行車上為一可行方案。