走在汽車革命的路上論文書籍站
中原大學 電機工程學系 吳燦明所指導 張勝傑的 CAN BUS車用通訊的原理與驗證 （2021），提出中華汽車veryca關鍵因素是什麼，來自於電動車、控制區域網路、車輛通訊、控制器區域網路驗證。
而第二篇論文中原大學 電機工程研究所 許世哲所指導 黃義誠的 車輛通訊間錯誤訊框之排除 （2020），提出因為有 控制器區域網路匯流排、車輛通訊、錯誤訊框、電動車的重點而找出了 中華汽車veryca的解答。
中華汽車veryca進入發燒排行的影片
CAN BUS車用通訊的原理與驗證
為了解決中華汽車veryca 的問題，作者張勝傑 這樣論述：
近來隨著汽車科技的進步以及車市的蓬勃發展，人們對於車輛便利性及舒適性的要求逐漸提高，致使車輛在控制器方面的要求也跟著提高。目前各大車廠所通用的通訊架構為控制器區域網路(CONTROLLER AREA NETWORK BUS，CAN BUS)，可以通過總線來連接車內各種電子控制器、感知器及其他電裝部品，並形成一個既快速又準確的車輛區域網路控制。由於控制器的增加勢必使得區域網路的負載量也跟著加重，並造成與其它控制器的通訊出現問題，為了減少甚至避免這種問題，本論文實際使用中華菱利電動車E-VERYCA作為執行網路通訊驗證的樣本車輛。本論文內容主要分成CAN BUS通訊訊框的原理及針對通訊訊框的驗證
，以及使用那些工具進行，在經過一系列的測試之後即可有效的提高並保證車輛的通訊品質及穩定度。
車輛通訊間錯誤訊框之排除
為了解決中華汽車veryca 的問題，作者黃義誠 這樣論述：
近年來的車輛為了跟上科技的發展及提高方便性及舒適性，車上的電子控制單元越來越多，使得控制器之間需要更快速且更準確的通訊。目前各車廠皆採用控制器區域網路匯流排(Controller Area Network Bus, CAN Bus)為主流架構來連接車輛的各個電子控制器、感知器及影音設備，形成一個車輛內的區域網路控制。由於電子控制器的增加會使得CAN Bus區域網路的溝通更加頻繁，網路的負荷越重出錯率就有可能上升，故本技術報告實際使用中華菱利電動車E-VERYCA作為車輛樣本執行試驗及研究。此車輛在進行控制器間的溝通時會產生少許的錯誤訊框，本技術報告主要內容即為分析整理CAN Bus車載網路產
生錯誤訊框時，會對實際車輛所造成的影響，與可以真正檢測及排除車輛通訊間所產生錯誤訊框的工具，及如何查找及解決錯誤訊框的方法，進而提升車輛通訊的品質及穩定性。