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另外網站中華電動機車e-moving Super EM-100E3 - 台北尚紳電動車業也說明：經濟部工業局TES認可車款之電動機車,工業局補助:小輕7200元, 輕型10000元☆設籍新北市市民滿一年以上,後在國內新購入可掛牌之電動機車，並於國內使用者，可向環保局申請新 ...

中原大學 電機工程研究所 吳燦明所指導 黃彬宏的 電動機車電池管理系統設計與應用研究 （2012），提出中華電動機車em100關鍵因素是什麼，來自於電池管理系統、電動機車。

而第二篇論文大葉大學 人力資源暨公共關係學系 王秦希康所指導 潘炘泠的 競爭策略、組織文化、產業環境與經營績效之探討研究 （2008），提出因為有 競爭策略、組織文化、產業環境、經營績效的重點而找出了 中華電動機車em100的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了中華電動機車em100，大家也想知道這些：

電動機車電池管理系統設計與應用研究

為了解決中華電動機車em100的問題，作者黃彬宏 這樣論述：

在目前的生活當中，台灣機車歷經半世紀之發展，然而在全球能源短缺、提倡綠色環保之際，台灣機車產業也順應潮流，朝輕量化、低汙染、省能源等方向發展，以符合各國環保要求，「電動機車」在機車產業將扮演越來越重要的角色，期發展也受到各國的重視，紛紛推出電動能源車種。其中電池對於電動車輛是最具策略性之元件，對電動車輛之性能、續航力、使用方便性等有絕對之影響性，電池性能將影響電動車輛之發展。將電池管理模組(BMS)為發展電動機車之關鍵技術，主要監控與管理整車電池模組並且提供預警保護之功能，進而可延長電池之使用壽命。再者，可加入通訊功能取得相關電池資料累積，進行電池壽命與健康狀態診斷與分析。更可透過電池管理模

組(BMS)可將電池資訊傳送至能量管理系統(EMS)來進行整車能量管理，結合適當的控制策略，達到有效且高效能的使用電池的目的，優秀的電池管理系統將可以提高電池模組使用之安全性、延長電池模組使用之壽命、並可有效降低電池組使用成本等特點。本技術報告主要將電動機車的核心單元，電池管理模組搭配電池管理系統(Battery Management System)、進行分析電芯與應用研究之實現，並透過CAN、MODBUS或RS-485等通訊協定來傳送相關資訊，此外更可進一步將資訊傳送到更上層之電池管理系統控制核心(MCU)，根據這些資訊來對電池作管理、警示與安全保護等控制策略。

競爭策略、組織文化、產業環境與經營績效之探討研究

為了解決中華電動機車em100的問題，作者潘炘泠 這樣論述：

本研究旨在探討中部地區製造業分別對於競爭策略、組織文化、產業環境與經營績效的看法及做法。在研究方法上，以預試問卷經因素分析精簡資料後成為正式問卷，此正式問卷為訪談大綱之題目，以便利抽樣取得中部地區三家製造業公司，共計十二名成員進行深度訪談。本研究結果為公司在面臨策略抉擇時，以盡可能做出符合消費者需求的產品為原則，並增加產品的獨特性，另外，公司也都有建立良好的採購規範、生產流程以及配銷系統，在同業間的聲譽也相當良好；組織成員之間具有團隊精神與互相學習的感覺存在，並以身為公司一份子為榮。公司皆建立及維護良好的企業形象並參與社會責任的付出；在面臨環境不確定中，公司為了求生存與發展，應對競爭者的行動

、產業內的競爭程度、市場及技術的變化，甚至是顧客的需求與偏好的改變都要有所警覺，必須不斷地調整運作方式來適應環境的改變；公司近幾年來經營績效有漸好的趨勢，原因來自於人們開始重視健康與環保、公司策略上的改變以及公司形象受到肯定。

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