走在汽車革命的路上論文書籍站
逢甲大學 風險管理與保險研究所 洪介偉所指導 楊珮嬋的 自用小客車車體險道德危險影響因素之研究 （2007），提出乙式 自負額 兩 萬關鍵因素是什麼，來自於車體損失險、道德危險。
而第二篇論文逢甲大學 保險所 陳森松所指導 徐一方的 自用車車體損失險逆選擇因素之研究 （2003），提出因為有 逆選擇、羅吉斯回歸、車體損失險的重點而找出了 乙式 自負額 兩 萬的解答。
自用小客車車體險道德危險影響因素之研究
為了解決乙式 自負額 兩 萬 的問題，作者楊珮嬋 這樣論述：
本研究以台灣某產險公司2006年投保自用車車體損失險並且有出險理賠紀錄之被保險人為研究對象，針對性別、婚姻、年齡、被保險人和肇事人是否為同一人、排氣量、擁有汽車車輛數、車齡、汽車廠牌、保單生效日期、出險日期、出險原因、出險理賠金額、自負額、投保人地區、通路來源等變數，使用羅吉斯迴歸模式實證分析影響自用小客車車體損失保險在到期前最後一個月出險(道德危險)的因素。研究結果顯示，自用小客車車體損失保險在保險到期前最後一個月出險理賠的頻率顯著地高於其他月份。而出險原因為「停放中被刮損」的頻率顯著地高於其他出險原因。性別、車齡與險種是自用小客車車體損失保險在最後一個月出險理賠的顯著影響因素。其中，女性
被保險人的出險理賠機率較男性高。新車的出險理賠機率較低，而車齡在三至四年的車輛出險理賠機率較高。因為承保範圍的不同，甲式險種的出險理賠機率顯著地高於乙式險種。保險通路來源為汽車代理商與保代外保的出險理賠機率較其他通路為高。
自用車車體損失險逆選擇因素之研究
為了解決乙式 自負額 兩 萬 的問題，作者徐一方 這樣論述：
摘 要若逆選擇存在於車體損失險市場，汽車所有人雖然有保險的需求，但是因為高風險被保險人的投機行為，造成整體車損險的保費上升，將使得良質危險者投保意願降低，即預期總損失大於所繳交保費者，才會加入此保險市場，造成保險市場的惡性循環。本文希望從被保險人選擇車損險承保範圍與自負額之情況來了解逆選擇是否存在我國車體損失險市場。本研究以台灣某產險公司2000年投保自用車車體損失險（涵蓋甲式、乙式、丙式三險種）之被保險人為研究對象。每筆資料包括被保險人之年齡、性別、婚姻狀況，被保險汽車之廠牌車系、排氣量、車齡，自負額類別、保險金額、保險費以及承保地區。使用羅吉斯迴歸模式分析具高風險特質之被保險人所選
擇之險種與自負額，藉以檢測是否具有逆選擇現象存在。結果發現車齡在兩年及以下者及汽車排氣量在1201~2400cc者出險機率高，在選擇車損險險種或自負額時，會選擇承保範圍較大之險種以及無自負額，將風險完全轉嫁給保險人，有逆選擇之情況存在。