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針對步態訓練的三維列印動態足踝輔具-設計與臨床試驗

為了解決二手油壓床的問題，作者許智超 這樣論述：

背景：我們設計了一種新型足踝輔具 (Ankle Foot Orthosis, AFO)，即理想訓練 AFO (IT-AFO)，通過對偏癱下肢的運動反饋來改善中風相關偏癱患者的行走能力。因此，我們試圖比較有和沒有動態控制的 IT-AFO 與傳統前型 AFO 或無 AFO 之間的步態運動學參數。方法：使用 RehaWatch® 系統測量 7 名偏癱患者（平均 51.14 年）的步態參數。這些參數在四種情況下進行了比較：無 AFO、傳統前部 AFO、無動態控制的 IT-AFO 和具有動態控制的 IT-AFO，每種情況進行 3 次 10 米步行測試。結果：佩戴IT-AFO後，擺動期背屈角增大，動態控

制後背屈角變大。這些數據可以確認落腳的改善；然而，在擺動階段，有和沒有 AFO 控制條件的參數之間的差異並不顯著。與傳統 AFO 或無 AFO 相比，有或沒有動態控制的 IT-AFO 在更大程度上增強了偏癱和未受影響下肢之間的負荷響應。與使用傳統 AFO 相比，使用 IT-AFO 和不使用動態控制時，偏癱下肢站立階段的持續時間也更長，從而改善了不對稱性。與其他條件相比，IT-AFO 的用戶舒適度和滿意度更高。結論：具有動態控制的 IT-AFO 改善了步態模式和重心轉移到偏癱下肢，減少了步態不對稱。有無動態控制IT-AFO的差異無統計學意義，受樣本量限制。然而，這項研究顯示了 IT-AFO 在步

態訓練中應用正運動反饋的潛力

鐵路局臺北機廠鐵道檢修產業之技工職場生活史

為了解決二手油壓床的問題，作者游惠婷 這樣論述：

1935（昭和10）年啟用的台北松山鐵道工場為日人引進當時期最先進的鐵道維修技術流程與設備，為因應當時期完善的鐵道維修產業之體制──維修與生產技術、機械設備、人員訓練養成、福利設施等，將生產維修工作與休閒生活福利結合，以符合工業村概念之設計。臺北松山鐵道工場至現在的台灣鐵路管理局台北機廠，歷經蒸汽動力車時期、柴電動力車時期、電氣動力車時期，見證台灣鐵路產業運輸動力技術維修發展的演進。2012年臺北機廠已開始進行遷廠作業，儘管目前已有其鐵道文化資產基礎研究，但對於經過規劃的車輛檢修流程、或從業人員的工作情形等，這些呈現於臺北機廠的檢修場域中的無形文化價值，仍缺乏詳細的探討與紀錄。故在面臨遷廠之

際，本研究試圖透過檔案文獻的考證、現場的田野調查，以及現職第一線維修人員與退休人員的口述歷史，釐清臺北機廠的發展脈絡，耙梳其鐵道檢修體系與職工工作生活的歷史與記憶，作為另一個層面檢視臺北機廠鐵道產業無形文化資產的重要依據。研究內容主要如下：1. 釐清臺北機廠行政管理制度與整體配置之歷史脈絡。2. 建構鐵道檢修產業職工與技術養成人員的日常生活文化。3. 探討臺北機廠車輛檢修作業、人員到工作場域三者間的影響下之鐵道產業的價值，及後續研究建議。