二行程機車機油添加比例的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

點火正時對使用乙醇汽油混合燃料於單缸引擎之性能研究

為了解決二行程機車機油添加比例的問題，作者周倚賓 這樣論述：

機車為國人短程使用最多的代步工具，然其燃燒所排放的廢氣汙染相較於其他交通工具益形嚴重；此外，基於石化燃料日益枯竭，替代能源已成為能源多元化之重要選項。本研究即基於此，以E0(95無鉛汽油)，E30(30%乙醇與70%無鉛汽油之混合燃料)與E60(60%乙醇與40%無鉛汽油之混合燃料)為燃料，應用於單缸四行程機車引擎，以實驗方式探討點火正時對引擎性能之研究。 實驗參數包括：引擎轉速(4000 rpm)、燃料種類(E0、E30與E60)、節汽門開度(25%、50%、75%與100%)、相對空燃比(λ= 0.9、1.0與1.1)與點火正時提前角度(BTDC 20~60°)，探討上述運轉參數對

引擎輸出扭矩、制動單位燃油消耗率及廢氣濃度(CO、HC、CO2與NO)性能之影響。 實驗結果顯示，較高比例的乙醇混合燃料，具有抑制引擎因點火提前所引發的爆震現象，而引擎之輸出扭矩並未隨點火提前角度的增加而增加，反而呈現遞減趨勢；此外，節汽門開度由低開度(TP= 25%)增至中高開度(TP≧50%)時對引擎輸出扭矩助益最為顯著。由實驗結果也發現，隨著乙醇於混合燃料中的比例及點火正時提前之增加，制動單位燃油消耗率隨之增加。由廢氣排放分析得知，CO與HC排放濃度均隨點火角度的提前而微幅增加，然其影響極為有限，而決定供油濃稀的相對空燃比為影響CO與HC排放最重要因素，當混合汽處於濃油狀態(λ= 0.

9)時，由於燃燒不完全因此CO與HC排放濃度均偏高。當混合汽趨於理論空燃比時(λ= 1.0)，燃燒室內的燃燒狀況趨近完全燃燒，使得CO2排放達到最高；同時由於燃燒完全與點火提前的效應使得燃燒溫度升高，致使NO排放濃度驟增。

固態儲氫器於機車引擎性能和汙染排放之研究

為了解決二行程機車機油添加比例的問題，作者林長輝 這樣論述：

本研究是以固態儲氫器所釋放出來的純氫氣體添加於四行程機車引擎中，然後量測其性能和排放汙染氣體之探討。氫能源是替代性能源中最熱門的，人類所用燃料中，氫和碳的比例每年都逐步提升，然而氫氣需要克服的兩大問題分別是製氫技術和安全的儲氫技術，所以我們使用漢氫科技所生產的固態儲氫器，其最大之特色是儲氫容量大、純度夠、充放氫循環壽命長、成本低廉和安全穩定，由於體積小固可安裝置機車上使用。運用機車底盤動力計進行性能測試，最後進行實走耐久測試。實驗結果顯示，氫油混合燃燒具較佳的燃燒效率，因此馬力及扭力提升，每單位千瓦油耗(油耗比)降低，因氫氣具有較高的熱值，所以機油溫度及火星塞溫度上升。在排污方面，CO及HC

降低，CO2及NOx增加，此外在油汽稀薄的情況下越能顯示其性能之提升，所以氫油混合燃燒在使用98油嘴的性能提升量高於使用110油嘴，此項技術之研發可達節能環保的目的。