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二行程混合機油的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
二行程混合機油的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦青山元男寫的 汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】 和李光耀的 重型載貨汽車構造與維修都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自晨星 和機械工業所出版 。
國立屏東科技大學 環境工程與科學系所 陳瑞仁所指導 郭昱呈的 手持式二行程汽油引擎使用添加正丁醇混合燃料排氣FPM2.5、CPM上碳及多環芳香烴特性 （2020），提出二行程混合機油關鍵因素是什麼，來自於汽油引擎、丁醇、凝結性微粒、多環芳香烴、碳成分。
而第二篇論文國立屏東科技大學 環境工程與科學系所 陳瑞仁所指導 許正佑的 手持式二行程汽油引擎排氣微粒上水溶性離子及金屬特性 （2019），提出因為有 手持式二行程汽油引擎、水溶性離子、金屬的重點而找出了 二行程混合機油的解答。
汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】
為了解決二行程混合機油 的問題，作者青山元男 這樣論述：
汽車知識的最佳入門書 ! 零基礎也能輕鬆上手 ! ◆為什麼車輪轉動，汽車就會行進？ ◆二輪驅動和四輪驅動有什麼不同呢？ ◆為什麼左右車輪會以不同的轉速過彎？ ◆確保車輪能安全著地的懸吊系統有哪些？ ◆為什麼車輪一旦停止轉動，煞車就會失效？ ◆為什麼休旅車在過彎時容易出現車身搖晃的現像？ 本書以汽車引擎的機械原理為主軸，並從WHY與HOW開始圖文解說汽車各大部位的基本機械原理，引擎啟動、油門加速、方向盤掌控、煞車系統……幫助愛車的你更懂車。 本書特色 ◎簡單易懂，一篇一知識，幫助不懂車的新手也能快速理解汽車的行進原理和機械構造。 ◎循序漸進地圖文式
解說汽車行進原理和機械構造，幫助駕車者開車好放心，遇到故障不擔心。 ◎不僅是汽車新手或老手皆必備的汽車基本知識書，也是汽車維修相關人員的最佳保養維修參考書。
手持式二行程汽油引擎使用添加正丁醇混合燃料排氣FPM2.5、CPM上碳及多環芳香烴特性
為了解決二行程混合機油 的問題，作者郭昱呈 這樣論述：
至今，有關汽油引擎排氣之研究都著重於過濾性微粒（Filterable Particulate Matter，即FPM）特性探討，對凝結性微粒（Condensable Particulate Matter，即CPM）之研究相對較少，此可能忽略其潛在之健康風險；此外，對易導致區域空氣品質惡化之手持式二行程汽油引擎（Handheld Two-Stroke Gasoline Engine，簡稱H2SGE）排氣之特性則尚未被廣泛探究。本研究嘗試以目前較常使用之手持式動力噴霧機為試驗對象，探討其使用添加正丁醇之混合汽油為替代燃料時，在不同正丁醇添加比下，其引擎排氣FPM2.5、CPM及其PM上碳及排氣多
環芳香烴特性，所使用燃料包含純汽油、10%及20%丁醇添加混合汽油三種(Bu0、Bu10、Bu20)。研究結果顯示：與Bu0相較，H2SGE於7000 rpm下使用Bu10時可減少排氣FPM2.5及總PM濃度（分別削減32.3及28%），然使用Bu20時排氣FPM2.5及總PM濃度則分別增加33.4及29%。無論使用Bu0、Bu10及Bu20何種油品，排氣Total-CPM濃度均相近；其排氣Total-CPM濃度均以有機CPM佔比較多（約佔70%），且隨其正丁醇添加其佔比增加。與Bu0相較，H2SGE使用Bu10時，其排氣FPM2.5、無機CPM及有機CPM上TC、OC及EC濃度均有降低，然使
用Bu20時其排氣FPM2.5上TC、OC、EC及有機CPM上OC濃度則增加；與Bu0相較，使用Bu10及Bu20時排氣無機CPM及有機CPM上TC mass均有減少。H2SGE使用Bu0、Bu10及Bu20時排氣FPM2.5濃度中約有71 % mass是由TC所貢獻，而排氣Total-CPM濃度中約有14% mass是由TC貢獻，且CPM上TC mass主要存於有機CPM上（約80%以上）；而排氣有機CPM之TC mass中OC約佔70%。與Bu0相較，H2SGE 7000 rpm下使用添加正丁醇之混合汽油（即Bu10及Bu20）時，均可降低其排氣FPM2.5與氣相上ΣPAHs及ΣBaPeq
濃度，且Bu10之減量效果大於Bu20；然排氣CPM上ΣPAHs及ΣBaPeq濃度則隨正丁醇添加比增加而上升。H2SGE使用Bu0、Bu10及Bu20時其排氣FPM2.5、CPM及氣相上ΣPAHs濃度均以LMW-PAHs為主，而排氣FPM2.5及氣相上ΣBaPeq濃度均以HMW-PAHs為主，CPM上ΣBaPeq濃度則以LMW-PAHs為主。無論使用何種油品，排氣FPM2.5、CPM及氣相上ΣNPAHs濃度均以LMW-PAHs為主，而ΣNPAHs濃度中氣相佔比最高；排氣CPM上NPAHs濃度以2-NNaph為主，其次為9-NA，然排氣氣相上則以9-NA為主，其次為9-Nphen。
重型載貨汽車構造與維修
為了解決二行程混合機油 的問題，作者李光耀 這樣論述：
本書介紹了國內重型載貨汽車行業的概況、重型載貨汽車的結構特點及其管理、使用、維護與修理的基礎知識、基本技術及技能，並以國內典型重型載貨汽車為例，重點講述了重型載貨汽車整車、動力系統、傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統、電控電氣系統等的結構、原理、主要總成的裝配與拆卸、維修注意事項、檢查調整資料、使用與保養及常見故障的診斷與排除等內容。 本書可以作為汽車行業從業人員的崗位培訓用書，重型載貨汽車維修人員的工具書，也可作為汽車設計、製造、檢測相關專業的教材及參考用書。 前 言 第一章 重型載貨汽車生產廠家及其主導產品 １ 一、一汽解放汽車有限公司及其主導產品 １ 二、東風商
用車有限公司及其主導產品 ２ 三、中國重汽集團有限公司及其主導產品 ３ 四、北汽福田汽車股份有限公司及其主導產品 ４ 五、陝西重型汽車有限公司及其主導產品 ４ 六、上汽依維柯紅岩商用車有限公司及其主導產品 ５ 第二章 重型載貨汽車發動機的構造與維修 ６ 第一節 汽車發動機分類 ６ 一、汽車發動機的分類方法 ６ 二、汽車發動機主要類型介紹 ６ 第二節 汽車發動機的排放標準 ６ 第三節 重型載貨汽車歐Ⅱ、國Ⅱ發動機的結構特點 ９ 第四節 重型載貨汽車歐Ⅱ、國Ⅱ發動機的拆卸與裝配 ２３ 第五節 重型載貨汽車歐Ⅱ、國Ⅱ發動機的常見故障及其排除方法 ３７ 一、不著火 ３８ 二、發動機異響 ４１ 三、早
期磨損 ４６ 四、機油壓力過低 ４７ 五、油水混合 ５０ 六、功率不足 ５１ 七、發動機水溫高 ５４ 八、發動機反水 ５７ 九、油底殼中有柴油 ５８ 十、冒黑煙 ５８ 十一、冒白煙 ５９ 十二、冒藍煙 ６０ 十三、機油消耗嚴重 ６１ 第六節 重型載貨汽車高壓共軌 ＷＤ６１５ 國Ⅲ發動機的拆卸與裝配 ６１ 一、拆裝時的注意事項 ６２ 二、拆裝前的作業 ６５ 三、油軌的拆裝 ６６ 四、供油泵的拆裝 ７０ 五、噴油器的拆裝 ７６ 六、發動機 ＥＣＵ和各感測器的拆裝 ７８ 七、拆裝後的作業 ８１ 第七節 重型載貨汽車高壓共軌柴油機的常見故障及其排除方法 ８３ 一、不著火 ８３ 二、動力不足 ８６ 三、
冒黑煙 ８６ 四、其他故障 ８６ 第三章 重型載貨汽車傳動系統及其維修 ８７ 第一節 重型載貨汽車離合器及其維修 ８７ 一、離合器的功用 ８７ 二、離合器相關術語 ８７ 三、離合器的分類 ８７ 四、離合器操縱系統 ９１ 五、離合器系統的安裝與調試 ９４ 六、重型載貨汽車離合器常見故障的診斷及排除 １００ 第二節 重型載貨汽車變速器及其維修 １０８ 一、變速器的功用 １０８ 二、重型載貨汽車變速器的結構特點 １０８ 三、重型載貨汽車變速器的拆卸與裝配 １１５ 四、重型載貨汽車變速器常見故障的診斷及排除 １２５ 第三節 重型載貨汽車傳動軸總成及其維修 １３６ 一、重型載貨汽車傳動軸總成的結構 １
３７ 二、重型載貨汽車傳動軸總成的拆卸與裝配 １３８ 三、重型載貨汽車傳動軸總成的使用與保養要求 １４０ 四、重型載貨汽車傳動軸總成常見故障的診斷及排除 １４０ 第四章 重型載貨汽車車橋及其維修 １４６ 第一節 重型載貨汽車車橋概述 １４６ 第二節 重型載貨汽車前橋及其維修 １４７ 一、重型載貨汽車前橋的作用及技術要求 １４７ 二、重型載貨汽車前橋的結構特點 １４９ 三、重型載貨汽車前橋的拆卸與裝配 １５０ 四、重型載貨汽車前橋的使用與保養 １５６ 五、重型載貨汽車前橋常見故障的診斷及排除 １５７ 第三節 重型載貨汽車驅動橋的結構和參數 １７３ 一、驅動橋的種類 １７３ 二、重型載貨汽車驅動
橋的結構 １７５ 三、重型載貨汽車驅動橋的功能及技術參數 １７６ 第四節 重型載貨汽車驅動橋的拆卸與裝配 １７９ 一、盤式驅動橋的拆卸與裝配 １７９ 二、鼓式驅動橋的拆卸與裝配 ２０４ 第五節 重型載貨汽車驅動橋的保養 ２０８ 一、驅動橋的保養要求 ２０８ 二、差速鎖的使用 ２０８ 第六節 重型載貨汽車驅動橋常見故障的排除 ２０９ 一、驅動橋軸間差速器故障 ２０９ 二、驅動橋制動鼓故障 ２１２ 三、驅動橋輪轂油封及 Ｏ形密封圈故障 ２１３ 四、驅動橋後輪轂及輪轂軸承故障 ２１５ 五、驅動橋輪邊故障 ２１６ 六、中橋軸間差速鎖故障以 ＭＣＹ１３橋為例 ２２０ 七、驅動橋其他故障 （以 ＭＣＹ１３
驅動橋為例） ２２３ 第五章 重型載貨汽車轉向系統及其維修 ２２８ 第一節 重型載貨汽車轉向系統概述 ２２８ 第二節 重型載貨汽車典型液壓動力轉向系統 ２３０ 第三節 重型載貨汽車轉向操縱機構 ２３１ 一、轉向盤 ２３１ 二、轉向軸和轉向管柱總成 ２３２ 第四節 重型載貨汽車轉向器及其他主要轉向構件 ２３４ 一、動力轉向器的技術參數 及工作原理 ２３４ 二、轉向助力葉片泵 ２３８ 三、轉向油罐 ２４０ 四、轉向拉杆 ２４０ 第五節 轉向系統的拆卸與裝配 ２４１ 一、轉向系統的裝配技術要求及注意事項 ２４１ 二、工作油液要求 ２４３ 三、轉向系統的維護與保養 ２４３ 第六節 轉向系統故障的診斷
與排除 ２４４ 一、轉向系統常見故障 ２４４ 二、動力轉向助力泵的故障 ２４５ 第六章 重型載貨汽車行駛系統及其維修 ２４７ 第一節 重型載貨汽車車架及其維修 ２４７ 一、車架的作用與特點 ２４７ 二、車架的維修 ２４８ 第二節 重型載貨汽車輪胎及其維修 ２５０ 一、輪胎的功用 ２５０ 二、汽車輪胎的分類 ２５１ 三、汽車輪胎的構造 ２５１ 四、汽車輪胎的使用與保養 ２５４ 五、汽車輪胎常見故障及其排除方法 ２５５ 第三節 重型載貨汽車車輪及其維修 ２５５ 一、重型載貨汽車車輪 ２５５ 二、重型載貨汽車車輪常見故障及其排除方法 ２５６ 第四節 重型載貨汽車懸架及其維修 ２５７ 一、懸架的功用
及分類 ２５８ 二、重型載貨汽車懸架的特點及組成 ２５８ 三、懸架的其他重要部件 ２６６ 第七章 重型載貨汽車制動系統及其維修 ２７７ 第一節 重型載貨汽車制動系統概述 ２７７ 一、重型載貨汽車制動系統的構成 ２７７ 二、制動系統的主要部件 ２８１ 第二節 重型載貨汽車制動系統的裝配與調整 ２８２ 一、制動系統裝配技術條件 ２８２ 二、制動系統踏板行程的調整 ２８２ 三、制動分室的裝配與調整 ２８３ 第三節 重型載貨汽車制動系統的使用與保養 ２８３ 一、行車制動的使用 ２８３ 二、駐車制動的使用 ２８３ 三、輔助制動的使用 ２８４ 四、充氣接頭的使用 ２８４ 五、制動管路的維護 ２８４ 六、
壓縮空氣系統的保養 ２８４ 七、空氣乾燥器的保養 ２８４ 第四節 重型載貨汽車制動系統的常見故障及其排除 ２８５ 一、氣源部分故障 ２８５ 二、主制動回路故障 ２８５ 三、停車制動和應急制動回路故障 ２８５ 第五節 重型載貨汽車 ＡＢＳ及其維修 ２８６ 一、ＡＢＳ概述 ２８６ 二、ＡＢＳ的工作原理 ２８７ 三、ＡＢＳ的分類及組成 ２８８ 四、ＡＢＳ工作情況的判斷 ２９０ 五、ＡＢＳ的使用和維護 ２９０ 第八章 重型載貨汽車電控、電氣系統及其維修 ２９２ 第一節 汽車電線束 ２９２ 一、汽車電線束的特點及組成 ２９２ 二、汽車電線束的常用規格 ２９２ 三、汽車電線束的色符標識 ２９３ 四、汽車
的自燃 ２９５ 第二節 重型載貨汽車車載電器及其維修 ２９６ 一、重型載貨汽車駕駛室內電器 ２９６ 二、重型載貨汽車線束、電器的拆卸與裝配 ３０６ 三、重型載貨汽車電路典型故障分析 ３１６ 第三節 重型載貨汽車空調及其維修 ３３７ 一、汽車空調的特點 ３３７ 二、汽車空調的結構 ３３８ 三、重型載貨汽車空調的技術參數 ３４１ 四、重型載貨汽車空調系統的安裝 ３４４ 五、重型載貨汽車空調控制台故障診斷及排除 ３４６ 參考文獻 ３５０
手持式二行程汽油引擎排氣微粒上水溶性離子及金屬特性
為了解決二行程混合機油 的問題，作者許正佑 這樣論述：
手持式二行程汽油引擎(handheld two-stroke gasoline engine，簡稱H2SGE)之燃油中含有機油且排氣未經控制與保養，致其排煙較道路用汽油引擎高；然有關 H2SGE 排放空氣污染物之研究至今很少尚未被廣泛地探討。研究已證實：引擎排氣除會引起心肺、中風、呼吸道、癌症及神經等疾病，導致提早死亡及影響胎兒發育。為瞭解 H2SGE 排放污染物特性本研究以目前台灣地區 H2SGE 用最多之手持式割草機(brush cutters)為研究對象，以建立之小型汽油引擎及動力計試驗系統探討二行程手持式噴霧機引擎分別使用 92 無鉛汽油添加 4%、國光牌二行程超低煙機油(CPC S
uper Low Smoke Two-Stork Engine Oil，簡稱CPC-SLS)、國光牌二行程低煙機油(CPC Low Smoke Two-Stroke Engine Oil，簡稱CPC-LS)及水星二行程專用油(MERCURY STAR，簡稱MS)等3種常用二行程專用機油，在不同負載下探討其水溶性離子及排氣PM上金屬特徵。研究結果顯示：H2SGE 使用92無鉛汽油分別添加4% CPC-SLS、CPC-LS 及 MS 等二行程機油於無負載、中負載(1.5 kW)及高負載(1.9 kW)等各負載下，隨負載提高其排氣 PM 濃度均降低；與 MS 相較，使用 CPC-SLS 及 CPC-
LS 機油於相同負載下均可減少引擎排氣 PM 濃度，且使用 CPC-LS 時排氣 PM 濃度減量(平均38.2%)高於 CPC-SLS(平均20.1%)。排氣 PM 上分析之 Na+、NH4+、K+、Mg2+、Ca2+、Cl-、NO3- 及 SO42- 等 8 水溶性離子大致上以 Na+、Ca2+、NO3- 及 SO42-等 4 離子為主，然排氣 PM 上水溶性離子僅佔極小比例(約0.05~0.19%，平均0.1%)。而排氣 PM 上分析之 21 種金屬亦僅佔極小比例(約0.05%)，PM 上分析之金屬均以 Na、Mg、Al、K、Ca、Fe 及 Zn 等為主，總金屬成分(ΣMetals)中此7
金屬佔之 Fraction 約97%以上；ΣMetals 中次要金屬(Cr、Mn、Ni、Cu、Sr、Ba 及 Pb 等)佔之Fraction約 0.5~3.5%，而微量金屬(Ti、V、Cd 及 Sb 等)僅佔約 0.1%。H2SGE 使用 92 無鉛汽油添加4% CPC-SLS、CPC-LS 及 MS 等二行程專用機油於各負載下，其 PM 上致癌性金屬(As、Cd、Cr 及 Ni)之增量終身致癌風險(ΣELCR)值大致上以 MS 最高，CPC-SLS 次之，CPC-LS 最低；然 H2SGE 各負載下無論使用何種機油，其 PM 上致癌性金屬之ΣELCR 值均在可接受範圍內。