五門掀背車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

垃圾與它們的產地：為什麼99%的東西半年後都被丟棄?

為了解決五門掀背車的問題，作者安妮．雷納德 這樣論述：

本書影片《東西的故事》在YouTube上超過500萬人次點閱！6000名網友熱烈回應！ 環保暢銷書《東西的故事》在台破萬經典改版， 再一次感受消費與環境間密不可分的關係！ 　　以前手機能用10年，但現在手機平均使用1年後就GG？！ 　　家電和電子產品的維修費過高，直接買新的還比較便宜？！ 　　流行時尚每季主題大不相同，沒穿當季款就遜掉了？！ 　　我們生產東西、汰換物品，看起來是再平常也不過的事，但為何現在的產品壽命越來越短？我們也越買越多？不知不覺間還造成環境汙染？！   　　本書作者安妮．雷納德在親眼目睹垃圾掩埋場的驚人景象之後，便開始追蹤垃圾的身世來歷，描繪出東西變成垃圾的完整過程

。她發現商人刻意製造壽命短、易毀損的商品，甚至還製造過時就不適用或落伍的印象，大力鼓吹我們花錢購買不需要的垃圾，以提高企業獲利。但同時，地球環境卻因此每下愈況。即便我們努力做好環保，若不能減低購買物品和製造垃圾的頻率，地球的資源與生態仍會持續耗竭。 　　安妮並不是鼓勵大家不要購物，而是不喜歡現今「肥了大企業，卻沒有讓消費者跟地球更好」的模式。與其讓錢流入財團手中，不如聰明消費，讓地球跟自己都過得更快樂。 　　透過本書，安妮除了跟我們討論「東西的故事」以外，也提供了四個愛護地球的消費提案。如何邊滿足自己的購物欲同時邊做環保？就從安妮的方法開始實驗吧！ 　　安妮的4個消費提案： 　　✔ 購買

在地生產製造或農會的商品。 　　✔ 選擇對環境友善、符合公平交易認證的商品。 　　✔ 購物前先到二手市集或網拍上找找有無類似的東西。 　　✔ 調整自己的花錢模式，不拿購物來滿足社交、情感需求，或定義自己身分地位。 　　＊初版書名為《東西的故事》。 名人推薦 　　警告：看完這本書或《東西的故事》的影片後，請務必做好心理準備，迎接無所適從、迷惑、憤怒的狀態，同時你將會難以與沒看過本書或本影片的人溝通。如果看完本書後，你的整個人生觀沒有產生劇烈極端的變動，請立刻洽詢精神科醫師。特別提醒民選官員、公務員、公共人物、在大學或其他教育機構任教職，以及於任何公司擔任任何職位的人士：請千萬不要看這本書─

─除非你已有身心靈各方面的準備，足以在閱讀完本書後，勇於公開疾呼並提倡當代人拋棄「消費者」的身分和心態，回歸一個「公民」身分和價值的完整人類。──台灣蠻野心足生態協會創辦人／文魯彬 　　常有人說：「眼不見為淨。」以為看不見「東西」的來源，就可放心使用；以為看不到「東西」的去向，就可任意丟棄，但，眼不見真的就為淨嗎？我很榮幸推薦《垃圾與它們的產地》這本書，作者詳實地提醒了我們，蒙上眼睛並不代表沒事，很多東西的來源與歸宿，正透過各種不同的管道，深刻影響你、我。如何避免環境風險？請瞭解東西的故事，並調整你我面對東西的態度。──爸爸非核陣線召集人／李卓翰 　　在這個消費時代裡，大部份人醒著的時間不

是在賣東西賺錢，不然就是在買東西花錢，我們也很習慣將東西很快消費後變成垃圾，不瞭解即便回收都會對地球造成沉重的負擔。這本《垃圾與它們的產地》讓我們看到世界的真相，也期盼人類也因此能重回幾十年前沒有垃圾的社會。──荒野保護協會榮譽理事長／李偉文 　　《垃圾與它們的產地》不但淺顯有趣，在力行節能減碳的生活裡還非常實用。作者安妮．雷納德不但有個讓人驚嘆的好奇心，與追根究柢的積極態度，更可貴的是，她願意而且也能夠用活潑創意的方式與大家分享。她確實是我們學習的好榜樣。──中研院地球科學所兼任研究員／汪中和 　　我們是否該停下腳步，重新反省文明的本質。每天我們汲汲營營追求經濟發展與個人財富所得，卻從不

思考可以少花多少錢，少用多少東西，而變本加厲地發展以滿足欲望。到底我們將留下什麼給下一代的孩子？讓我們從閱讀本書做起，一起創造永續的土地與未來。──東海和平咖啡館店長、農村武裝青年樂團創作主唱／阿達 　　我們的這個消費世界，就像一大片拼圖。聳動的商業性電視新聞台、廣告行銷宣傳裡的花俏口號，都急著伸手攪亂這一片拼圖。他們的動機各不相同，有的因為無知、有的是故意說謊。很好，現在安妮．雷納德來了。她帶著本書來幫我們重組拼圖，掀開謊言。這才是現代人必備的消費生活指南。──好客愛吃飯樂團主唱／冠宇 　　作者以其豐富的知識和親身經歷，對物品的一生，從原料到廢棄物的各個階段深入淺出地剖析，揭露出目前經濟

貿易體系破壞自然生態、汙染環境、違反公平正義，導致人類自我毀滅的本質，並更進一步提出改變這個體系的作法。本書是現代人應讀的好書。──前臺灣大學化工系教授、107年公民參與委員會委員／施信民 　　好久沒有看到讓我「不忍釋手」的書了。當地球發高燒，不能再哺育全體生態系時，號稱全球最有權力的領袖們，卻還在相互指責哪個國家該負最大的責任，卻徒讓自我拯救的時間與機會白白流逝。安妮‧雷納德以最平民化的語言，旅行四十餘國，探索東西真相的歷程，為我們演示出不必高亢呼號「說環保」，不能冷漠全球化的「患不均而非患寡」問題，不能坐視東西從「出生到墳墓」的揮霍經濟，更不能坐以待斃的等待救贖！「永遠都有更好的替代方案

」是這本書給我的最大啟示。──友善農產品銷售平台綠農的家創辦人／洪輝祥 　　通常我們在餐廳吃到一道好菜，會欽佩廚師的手藝好，不會說農民的菜種得好；在咖啡店喝到一杯好咖啡，會讚嘆店老闆的技術好，不會想到咖啡農的辛苦。如果農民的勞動價值在買賣過程中是如此不被消費者肯定，農業的生產方式就會一直朝向剝削土地或剝削農民的方式進行。《垃圾與它們的產地》帶領我們認識商品背後的故事，突破包裝與價格的表象，深入了解商品的生產過程，聰明選擇一個不傷害環境、不傷害生產者、不傷害自己健康的好商品。──公平貿易運動倡議者、生態綠創辦人／徐文彥 　　相信在使用這些光鮮亮麗的「東西」時，沒有誰會希望是在剝削勞工或是汙染

環境的情況下生產而成，但要避免這些情況發生，我們要仰賴的絕不僅是企業的自律與政府的把關而已，唯一可靠的是獨立思考與資訊公開！當綠色消費成為潮流，我們要怎麼分辨什麼是真的環保？什麼又只是廠商的宣傳？這本書絕對可以成為最佳指南！──《貢寮，你好嗎？》導演、綠色公民行動聯盟研究員／崔愫欣 　　讀過這本書的人，一定會清楚體認到台灣人和美國人一樣浪費。而且，我們對「浪費」這件事的無知，比美國人還有過之而無不及！別忘了，台灣的能源99%來自其他的國家；我們砍別人的樹來保護自己的森林；我們犧牲了東南亞的熱帶雨林才有咖啡喝和漢堡吃；連快炒九九的海瓜子都是來自馬來西亞！但是，我們津津樂道、引以為傲的電子業，卻

是文中所提的「帶動汙染的火車頭」。──台灣環境資訊協會祕書長／陳瑞賓 　　每個世代都需要敢言、直言之人，給整體社會盲目進行的荒謬之事一記當頭棒喝。本書作者安妮．雷納德寫正是這樣的正義之士，對於現代社會已視為理所當然的消費文化，她勇於揭發其中不永續、不人道的真相。在這個人類生存環境愈來愈惡化的年代，每個現代人都應該閱讀《垃圾與它們的產地》，透過作者之筆一起認識消費文化之荒誕，並找出扭轉未來的解決之道。──《好城市：綠設計，慢哲學，啟動未來城市整建計畫》作者／廖桂賢 　　當我們追求表面的經濟成長，而忘記經濟發展是必須帶給人類世代幸福和與地球和平共存。根本沒有環境問題，只有人類的腦袋有問題。本書

就是一把開啟我們如何面對事件的表，來分析事實，進而探索環境問題真相的鑰匙。──彰化環保聯盟常務理事／蔡嘉陽 　　經濟與環保的衝突，延續了半世紀，即使高唱永續的現在，卻鮮少有人直指物質經濟的核心。是該好好翻修這經濟體制的時候了。本書作者思路清晰、歷練豐富，無疑是帶領讀者一起來見證物質經濟背後荒謬邏輯的最佳嚮導。──看守台灣協會常務理事／謝和霖  

五門掀背車進入發燒排行的影片

國產小客車外型設計演變

為了解決五門掀背車的問題，作者曾銘暉 這樣論述：

汽車，在台灣的消費歷史最初，是以外來輸入品的角色登上生活舞台，相對於國外汽車生產與製造百餘年的歷史，汽車工業的發展對台灣而言卻顯得年輕得多，第一家汽車製造公司於1953年成立，算來是近五十年左右的事，或可說是本地的汽車工業建立在大眾的普遍使用之前。若依此單純的邏輯推理，我國的汽車工業由本土而生，理應在外型的特徵上表現出本地的使用狀況與需求，至少也該反映些許社會或文化的特色。實情卻不若此，因為臺灣的國產車工業創建，較目前已是汽車輸出大國的韓國來的早，但是由於產業形態一直脫離不了仰賴西方與日本的關鍵技術而被譏為代工業，因此其設計能量一直無法與國內的環境有任何相互調適，充其量只能由引進的廠商在「選

擇」車款時，稍見與本地使用狀況與喜好的關聯，遑論是否能夠自行發展出符合本地形態的設計款式出現。由於早期缺乏汽車工業的基礎能力，所有車型均為自國外引入，任何的設計更改，都需要經由技術母廠認可才得以更動，這樣的現象阻礙本地汽車特色的自主性發展，而設計與研發的能力也因此受到箝制。這狀況直至1981年，裕隆汽車公司投資新台幣二十餘億成立工程中心，開始進行國人自行設計研發的發展工作，並於1986年7月（12月25日上市）完成飛羚101車款的開發之後才稍有改善，在此之後的二十餘年間，台灣國產各車廠或因市場需求，或因政策鼓勵，逐漸累積出許多設計成果，而這些設計的演進脈絡與本地社會對汽車需求與使用的關聯究竟為

何，是本研究欲進一步探究與釐清的主要內容。　　本研究希望探究國產汽車工業中小客車設計外型風格的演變過程，以及其與消費者使用文化間的相互影響因素，其主要目標有下列五項：1.藉由相關歷史文獻的蒐集整理，建立國產車三十餘年來的外型設計變遷過程之記錄。2.以國產車的外型設計和技術來源母廠比較，以此分析國產車外型設計的本地社會因素，並探討國產車外型設計的因果關係。3.探討國產車外型設計之成果與本地汽車工業發展之關係。4.比較各時期國產車外型設計風格與社會需求演變之關係。5.探究國產車的外型設計對本地以外市場的影響層面。　　其主要研究成果則為：1.國產車初試啼聲之作，如小型有尾房車與飛羚之類，雖非成熟之作

，卻反應著當時台灣本地的使用背景與文化，其產出的設計能量與產出樣式對後來的延伸產品，亦有著深遠的啟發性。2.雖然在完整製程中，本地汽車工業未能全然自主，卻仍能建立設計機構，並以自身用車文化為基礎產出具有本地特色之作，後來並能以此反向輸出國外。3.政府汽車產業政策迭有更替，其中對進口汽車的限制，與對自行製作與設計的獎勵，促使國內產業研發亦相對產生高低起伏，此亦反映著設計趨勢的演化模式。4.國內產出的設計型式銷售範圍增逐漸增大，促使國內汽車產業的設計能量更具競爭力，進而循環產出更多樣性的設計能量新發展。

中年大叔的20個生活偏見

為了解決五門掀背車的問題，作者黃威融 這樣論述：

◎ 文青大叔黃總編在《小日子》的人氣專欄集結 ◎ 最爽快風趣、感人熱淚、同時靠北激進的「黃總編大叔學」 ◎ 大叔老黃全台私房吃喝口袋名單、日本富士音樂祭＆美國職棒大叔攻略、追劇聽歌配酒之大叔獨家套餐……以及大叔感情之路心得無私分享！ ◎「蘑菇Mogu」品牌創辦人張嘉行（黃總編酒友、大叔酒友團一員）友情跨刀插畫、李美瑜設計 　　昔日叛逆文青．走過後青春期．如今是個大叔 　　黃總編晉升中年大叔 　　最靠北激進的偏見結集 　　日子不會白過，淚水絕不白流； 　　歷經人生摧殘，大叔當然有偏見！ 　　所謂的「大叔」，字面上的意思是年過四十歲的中年男性，這樣的年紀，身體和思想早就沒有新鮮啤酒的生

猛，而是時間積累後的威士忌才有的濃醇餘韻，和特定年分葡萄酒具備的歷史傳奇。大叔最迷人的是伴隨年紀擁有的歷練和視野，或可說經歷人生跌撞後得來的深刻意見（其實就是偏見啦）。 　　你認識的許多大叔都有前妻，宛如人生戰役的勳章（畢竟我們參與過），魔球的比利．賓、五星級主廚快餐車、班．艾佛列克、米克．傑格、李宗盛……大叔會有一堆捨不得丟的錄音帶、咖啡館名片、小時候寫給女朋友的情書影本。大叔喜歡吃滷味（小吃攤切的那種），大叔認為一個人會不會點滷味，就是他人生歷練的具體實力展現。大叔喜歡吃乾麵、 喝地方飲料，懂得在恰當的時候罵髒話，而且罵得真情流露。大叔覺得艾雷島威士忌的好在於愛恨分明——人生苦短，要喝就

喝有個性的混帳吧！大叔常常一個人用餐，好吃就不感到寂寞了…… 　　成為大叔有時候是一種資格認證，歡迎來到中年大叔的世界。 　　◎大叔對環島吃喝有偏見—— 　　開車環島旅伴要通過挑CD考驗；吃喝挑店不喜歡排場也討厭排隊；大叔痛恨喝酒警語，覺得在戶外扯屁很重要，喜歡去不會遇到熟人的咖啡館。 　　◎大叔對出國旅行有偏見—— 　　參加建築團要認老師不要認旅行社；去南歐從早到晚都要喝酒；去美國看大聯盟一定要買紀念品；去國外參加音樂祭看山玩水比看團重要。 　　◎大叔關於追劇聽歌有偏見—— 　　不同人生階段要有不同日劇陪伴；喝威士忌要搭配沙啞歌聲；聽厲害女歌手現場版要配高粱。 　　◎大叔關於身邊夥

伴有偏見—— 　　大叔通常有前妻，能天長地久不是有本事，是好運；女人有兩種，一種來報恩，一種來報仇；大叔沒有前輩才女紅粉知己活不下去。 　　◎大叔關於中年人生有偏見—— 　　認真保養很重要；推拿算命很重要；回家陪媽媽很重要。 　　◎大叔最重要的偏見—— 　　大叔一定要有好幾個酒友，歡樂時無限暢飲，苦悶時互倒垃圾，挫敗時互相打氣。