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搭便車不是一件隨機的事：公路上3萬5千6百公里的追尋，在國與界之間探索世界（附贈限量便車明信片，3款隨機出貨）

為了解決亞丁 尼 外 送的問題，作者李易安 這樣論述：

★特贈限量便車明信片，共6種款式，隨書附送一組3張，隨機出貨 ★ 「我覺得自己很幸運，故事會一直來找我，我只要把它們寫出來就好了。」──李易安 　135趟便車，35,600公里的旅程！ 前往跟著旅行團到不了的地方，沿著國界冒險、相遇、離別。 大膽探索地圖上的空白處，品味的不只是旅行，而是一段段真實人生，一個個世界的入口。 　　搭便車不只是旅行，而是遇見多個世界的入口，經驗一段段真實人生。 　　在不搭便車就渾身不舒服的5年時光裡，李易安搭了總計135趟便車，足跡橫跨南美、歐洲、中亞，移動了3萬5千6百公里。《搭便車不是一件隨機的事》這本書，裝載了他不斷移動的冒險歲月。 　　．

田野調查地圖上迷人空白 　　李易安的第一次便車行是個意外。隨著經驗增多，他發現，搭便車這個移動方式，能鑽入觀光手冊的留白、旅行團體驗不了的生活，而且搭便車看似隨機，實則一點也不，因為會選擇如此旅行，和會選擇為了旅人停下車的人，往往有著相同特質。而地圖上的空白處「一定存在著什麼」，搭便車正是田野調查這些空白裡人、事、物的好方法。 　　．跟著旅行團到不了的地方 　　便車之旅，發生在從一個定點移動到下一個定點的途中。 　　人們在景點吃當地名產時，李易安蹲在卡車邊，和長途卡車司機一起享用豐盛的微型流水席；人們與歷史建築合照時，他在一位好心婦人的家中，見到被徵召的士兵遺像。在約旦，他見識到難民經濟的威

力；在地球的另一面，他找到巴拉圭的蔣介石。 　　唯有脫離旅行團的制式規劃，世界樣貌才能真正地立體而真實、刻骨銘心。 　　．來場不一樣的旅行 　　如果你沒去過李易安寫的這些地方，至少，你要看看他寫的書。 　　如果你曾去過這些地方，就更該看看他筆下的人事物。 　　因為正如他所言：「每一段便車都是一次獨立的經驗，卻也都有共通的敘事主軸……連通每一個原本無關的隨機事件。如此拼貼歧異，卻是同個故事。」 　　他說的每一個故事，屬於你，屬於我，是所有人的故事，是世界的故事。 各界推薦 　　王志弘（台灣大學建築與城鄉研究所教授）： 　　美國人文主義地理學家段義孚（Yi-Fu Tuan）曾說，在空間中移動

促成自由，地方的暫止則令人安穩。漫漫移動中的每處停歇，都可能使抽象的空間位置，轉變為安適的地方。於是，自由與安穩、移動與暫止的交纏，構成生命中既普遍又獨特的紛繁場景與軌跡。李易安穿國越界的搭便車行旅，則在移動與停歇的更迭之間，穿插了更多不確定的刺激。在這隨遇而安的漂移中，或許出於李易安曾經接受建築與城鄉研究的訓練，書中充滿有關地理、邊界、領土、移動、道路、城鄉空間的敏銳觀察及思索，將人情冷暖牽連於深遠的歷史與文化風貌，頗有行萬里路兼讀萬卷書之風。 　　但是，讀者在鮮明生動宛若電影畫面的人物與事件描寫中，遭逢的不只是滿盈的異國風味，反而在看似陌生的情景中，體察到熟悉的文化親近性。這種親近性，不只

體現於阿爾巴尼亞的臺灣廣場、巴拉圭的蔣介石銅像，或是更遙遠的吉爾吉斯東干人的中華文化殘餘，喚起某種他鄉遇故知的感懷。文化親近性更具體地彰顯於天差地遠的人群，竟有類似的基本生活態度、慾望和渴求。正是這樣的親近性，串起了南美洲和歐亞交界的廣袤大地。這種既遙遠又鄰近的時空感，也意味了我們總是有過著與當前不同的其他生活的可能，而出發前往另一條軌跡的啟動關鍵，或許就是一趟搭便車之旅。 　　何欣潔（《端傳媒》台灣組主編）： 　　便車，是一個藏有另一個摺疊空間的所在。比起純粹的大眾運輸、手握方向盤的駕車旅行，於易安而言，便車從不只是抵達目的地的工具，也是目的地本身。在便車車廂裡，搭便車的旅人與司機藉談話穿

梭時空、展開想像中的地圖，抵達無邊的疆界；但回到當下此刻，他們的肉身依然在公路上搖晃，往下一個目的前進。 　　《端傳媒》過去也曾有個令我著迷的小欄目，名字正叫「別處」。「別處．新疆」、「別處．稻城亞丁」、「別處．成都」……唯有照片，別無文字。……李易安本人就是一欄活生生、會走路的「別處」：他既在這裡，又不在這裡；他身在別處，也總是要出發上路。 　　楊宗翰（「沙發客來上課」計畫發起人）： 　　《搭便車不是一件隨機的事》書裡提到的，幾乎都是對臺灣人來說相對比較陌生的國家。裡面我去過的幾個都讓我印象深刻，沒去過的那些則是我非常好奇想去的。而我最佩服易安的一點，就是他在書裡面將自己親身經歷的故事巧妙

地結合了看似艱澀難懂的歷史，讓我們可以在每個便車車主身上看到長長的歷史脈絡。我們可以從東干車主的語言教學，看到東干民族的流亡身影；從與約旦車臣沙發主的相處中，了解難民對約旦的影響。看完他的這些故事，讓我更加好奇，更加想要去拜訪那些地方，不過我也很清楚，我們絕對會搭到完全不一樣的便車，遇到完全不一樣的故事。 　　陳柔安（《我沒錢，所以邊畫畫邊旅行》作者）： 　　搭便車，搭的不只是省路費那麼簡單，易安搭上的是一本一本活生生老百姓的故事書，當然書裡不只有主角的故事，還是整個社會、文化、法治、風俗的縮影，環環相扣。 　　易安用細膩的眼和心，打開這一本本故事書，再用極為真誠洗鍊的文字，把一則一則路上的

故事寫的精彩絕倫。 　　李明璁（公視《我在市場待了一整天》主持人） 　　巫師地理（高中地理老師） 　　畢恆達（台大城鄉所教授） 　　廖科溢（金鐘旅遊節目主持人） 　　──盛情推薦（依姓氏筆畫排序）

亞丁 尼 外 送進入發燒排行的影片

中共「一帶一路」軍事戰略發展之研究

為了解決亞丁 尼 外 送的問題，作者王英杰 這樣論述：

近期，中共推動「一帶一路」的戰略構想受到全球各國眾所矚目的焦點，比較明確的政策輪廓起緣於2013年9至10月份期間，中共領導人習近平出訪中亞與東南亞時，向各國提出以中國古代絲綢的陸上古道與水路貿易路線為架構。 習近平主政下的「一帶一路」建設是戰略布局的重要部分，從和各國「戰略對接」至成為命運共同體，這個號稱習近平最重要的外交戰略，成功關鍵在得到沿線各國的支持與配合。其中，在政治、經濟兩具引擎帶動的背後，須賴外交做聯結、軍事做後盾，因而有著雄心勃勃的軍事布局設想。中共重視「一帶」跨境陸運基礎建設，提升跨境綜合運輸能力以促進經濟對外發展，配合既有交通路網建設，一旦完善，亦可轉做陸上

軍事用途，進行軍事物資籌補輸送。本文主要探討中共推動「一帶一路」戰略發展與意涵，以作為我國未來總體戰略發展之參考；另檢視各國在面對中共經濟利多的同時，對國防安全上的恐懼將無可避免的加深。就軍事戰略的觀點，探尋中共「絲路」倡議背後戰略意圖，以為我軍事備戰之因應參考。

貿易大歷史：貿易如何形塑世界，從石器時代到數位時代，跨越人類五千年的貿易之旅【經典紀念版】

為了解決亞丁 尼 外 送的問題，作者威廉．伯恩斯坦 這樣論述：

政經局勢、科技進展、疾病災難、飲食文化…… 貿易如何牽動世人命運，改變人類的未來？ 重量級金融經濟史作家精湛解析， 翻轉世界樣貌的貿易史圖景 　　● 黑死病是貿易病？伊斯蘭教的大分裂，或許也能歸咎黑死病？ 　　● 第一場反全球化的抗爭竟出現在十七世紀的倫敦？ 　　● 波士頓傾茶事件其實是種商業競爭手段？ 　　● 引爆美國南北戰爭爆發的真相，竟涉及貿易政策的分歧？ 　　● 穆斯林國度曾為世界商業霸主，為何新近復興的西方能迅速崛起，翻轉全球局勢？ 　　● 中美貿易關係緊繃的根源為何？ 　　世界漸形依賴不停流動的貿易，讓人類既繁榮又脆弱── 　　為何十九世紀各國，能奉行保護主義的貿易政策而沒什

麼損傷；但在全球經濟整合的二十一世紀，自給自足卻變成極冒險的事？而貿易又如何插足全球政治、經濟與文化，使某些國家趁勢崛起，有的國家卻一蹶不振？   　　貿易不僅影響了世界的發展，改變了人類的命運， 　　更預告了國際政經局勢的開端── 　　作者綜觀全局，視野恢弘地解讀貿易的歷史，其以精湛的手法把精選故事與史料分析交織在一起，給讀者清晰完整、綜觀古今的貿易史輪廓。書中從貿易源始談起，再論及世界各國爭奪貿易霸主地位的榮耀與挫敗，並涉及咖啡、紡織品、茶葉、香料、糖、石油等重要物資的文化史；其中新技術的發明與改良，更改變了全球政經進程。 　　本書帶領讀者巡禮人類五千多年來的貿易征程，見證全球整合的過

程，理解貿易如何形塑世界，又如何為人類帶來顛覆性的變革。貿易的欲望不僅只是人類最古老的天性，也是今日許多重要事件發展的根基。在面臨因全球化而生的巨大政治抗爭與分歧時，我們能更洞悉其中關鍵，排除思考陷阱，增長知識、膽識與見識。 得獎紀錄 　　英國《金融時報》－高盛年度商業圖書獎 　　《經濟學人》年度選書 　　《金融時報》年度選書 　　800-CEO-Read商業書籍獎 　　財經作家綠角專文推薦 名人．媒體讚譽 　　貿易不僅形塑了今日世界，在未來它仍然會是各國經濟、政策與個人生活中的重要因子。我們認為理所當然的「貿易」，其中有許多細微奧妙之處。《貿易大歷史》不僅讓讀者了解貿易的歷史，也更能

了解貿易未來可能如何影響人類社會的發展。──綠角，知名財經作家 　　了不起的作品！《貿易大歷史》是伯恩斯坦對人類世界的重要貢獻。《貿易大歷史》中的歷史幅員之廣博，令人驚嘆……這是一本亞當斯密與馬克斯韋伯都會讚賞不已的書……讓伯恩斯坦最與眾不同之處在於，他對世界貿易發展脈絡有著深刻理解，及他精闢的闡述能力。──保羅．甘迺迪（Paul Kennedy），《外交雜誌》 　　在《貿易大歷史》中，伯恩斯坦再度證明他是個優秀的經濟史學家及才華洋溢的作家。他提供了令人眼界大開的豐富史料、有趣的奇聞軼事及讓人不忍釋卷的全球貿易故事。讀者不僅能有知識上的收穫，還能深深浸淫在故事中、享受閱讀的樂趣，而更能迎上

今日全球化帶來的挑戰。──約翰．柏格（John C. Bogle），「領航投資」創辦人 　　伯恩斯坦梳理了浩瀚的世界貿易史，闡明了現代人的爭論緣由。他有技巧地將喧鬧的冒險故事與嚴謹的學術知識交織。伯恩斯坦告訴我們，從古至今的貿易故事就是一則人類無法壓抑交易渴望的故事，而這渴望又加強了藝術、科技發展與思想的交流。貿易的故事就是人類的故事，也是令人開心的故事。──皮翠拉．瑞沃莉（Pietra Rivoli），《一件T恤的全球經濟之旅》作者 　　伯恩斯坦這部發人深省的作品展現了人類歷史中貿易的普及和它的魅力，而貿易也常是決定事態走向的關鍵要素。伯恩斯坦提供了數世紀以來不同國家的經典故事。內容廣泛

，包含：經濟學、社會學、軍事戰略甚至健康照護，而當中都穿插著栩栩如生的人物描寫。《貿易大歷史》不只是一本必讀經典，更是充滿閱讀樂趣的必讀經典。──彼得．伯恩斯坦（Peter L. Bernstein），《與天為敵──人類戰勝風險的傳奇故事》作者 　 　　認為關於全球化利弊的辯論是近代才有的事嗎？再想想吧。伯恩斯坦對貿易史有著嫻熟的理解與掌握，他以生動的敘述闡釋貿易對人類的影響。伯恩斯坦帶我們踏上「幽靈船」及危機四伏的冒險旅程，讓我們理解，貿易贏家與輸家的交鋒由來已久，而那更形塑了今日自由貿易與保護主義兩大對立陣營。在《貿易大歷史》中，伯恩斯坦也揭示中－美貿易關係緊繃的根源，並解釋「自由貿易」是

如何被抵制長達一世紀之久──在國與國因商業行為而益發緊密的世代，這更加發人深省。伯恩斯坦讓我們用專業視角，回顧來時路，而得以理解今日世界存在的種種分歧與對立。──莎拉．邦喬妮（Sara Bongiorni），《沒有中國製造的一年》作者 　　一本有趣、開啟人類新視野的書。伯恩斯坦是位優秀的寫作者，他非常清楚如何講述一則好故事。《貿易大歷史》是本傑出之作。──《紐約時報》 　　令人眼睛一亮、迷人的作品……帶你暢遊一道又一道的歷史迴廊……《貿易大歷史》絕不會讓你感到厭煩無聊，因為書中充滿許多顛覆想像的論述、豐富的史料及鮮明活潑的人物。──《商業週刊》 　　非常有趣！在一個想到「貿易」，就會想到

「世界貿易組織無止盡的對話」、「貨櫃船緩緩駛入單調港口」的時代。威廉．伯恩斯坦的作品就像觀賞一部電影──看著強尼．戴普在船索間擺盪。──《金融時報》 　　活潑有趣……伯恩斯坦引領讀者來一趟喧譁熱鬧的冒險之旅……《貿易大歷史》是及時且易讀的提醒──貿易的欲望不僅只是人類最古老的天性，也是今日許多重要事件發展的根基。對於那些想要不痛苦地理解亞當斯密、大衛．李嘉圖，或是更現代的經濟學者保羅．薩繆森學說的人，讀《貿易大歷史》就對了。──《經濟學人》   作者簡介 威廉．伯恩斯坦 　　財經及貿易史作家、理財顧問。擁有醫學博士學位，鑽研投資多年，被各地投資散戶讚譽為投資界的「草莽英雄」。他為獵戶

座電影公司及知名投資網站EfficientFrontier.com創辦人及效率前緣顧問公司（Efficient Frontier Advisors）董事長。他的文章遍及許多重要平面媒體，如《華爾街日報》、《霸榮周刊》、《Money》及《富比士》。著作包含：《投資金律》、《投資人宣言》等。 譯者簡介 潘勛 　　臺灣大學外國語文學系學士、臺灣師範大學翻譯研究所肄業、彰化師範大學翻譯研究所研究生。現任《世界日報》編譯，獨、合譯書籍四十餘本。 推薦序 貿易的深遠影響 導論 全球貿易的壯麗史詩 1蘇美人 2貿易之海峽 3駱駝、香水及先知 4巴格達－廣州特快車 5滋味的貿易與俘虜

的貿易 6貿易之病 7達伽馬的突進 8全球都在其中 9大企業的降臨 10咖啡、棉、茶和糖 11自由貿易的勝利與悲劇 12世界匆匆變平了 13崩潰 14西雅圖戰役   推薦序 貿易的深遠影響 知名財經作家　綠角 　　《貿易大歷史》是一本討論「貿易」的專書。 　　貿易，不就是一個簡單的概念嗎？貿易就是船隻與貨車，載著各國的貨品到處交換嘛。 　　這個我們當代人習以為常的商業行為，其實經歷千年的演化，克服多重障礙才達到今天的境界。 　　這本書在時間上橫跨千年，從肥沃月灣的史前文明，到今天的文明世界。在地理上囊括全球，從地中海區域貿易網路，再來是哥倫布到達北美，達伽馬繞行好望角的航海成就

，到今天的全球貿易網。以宏觀視野，讓讀者看到今日貿易的形成軌跡。 　　交換的本能，豐厚利潤的誘惑，讓人類從數千年前就不辭辛苦，驅趕駱駝跨越枯乾沙漠，或揚帆茫茫大海，跨越戰爭衝突地區，冒著被強盜殺害打劫的風險，把貨物送到遙遠的地方。 　　二千年前，只有最值錢的貨物，譬如絲綢、黃金、香料，值得遠距貿易的風險。今天，大幅下降的運送成本，和相對安全的環境，讓最基本的大宗物資，如煤礦、鐵砂、石油在海上以巨型貨輪不斷運送著。高價貨品，則在飛機上以次音速傳送。一個前人無法想像，真正互通有無的時代已經來臨。 　　貿易，不僅讓羅馬人享受絲綢的觸感，讓英國人享受茶葉的香氣，它不僅僅是物資上的交換。貿易也讓比

較優勢利益法則得以實現。每個國家或地區，只要專心生產其擅長的產品，然後以貿易進行交換。這樣比起每個國家都要自行生產全部日常所需，會更有效率。貿易，提升了全人類的生活水準。 　　但貿易，不僅是經濟層面的影響。 　　貿易塑造歷史 　　大航海時代，歐洲各國的擴張，就是在海洋上不斷找尋與擴張貿易對象與產品的過程。 　　十六世紀來自歐洲的船，不僅帶著貨物與人員，也把歐洲的疫病傳到美洲，大量原住民染病身亡。比起征服者的鐵騎，更多美洲原住民死於歐洲的病菌。 　　貿易影響政治觀念 　　西方文明的發源，從希臘、羅馬、威尼斯到荷蘭與英國，都非常仰賴海上貿易供給國內所需。狹隘的地中海，容易被阻斷的海峽航

線，讓這些文明從很早就知道保護海上通道的重要。它們注重海權，發展海軍，探索海洋。東方的中國與印度，面對寬闊的太平洋與印度洋，從沒學會這個概念。直到十七世紀，西方勢力透過海權到達東方，開始發生衝突。 　　貿易影響科技進展 　　為了貿易航海的需求，出現了更能利用風力的阿拉伯三角帆船；為了在海上定位，對於精密計時的需求，引導高準確度機械鐘錶的發展；為了跨海運送肉品，促進了冷凍技術的發展；為了克服長途航海的壞血病，醫師首次以對照組與實驗組的臨床試驗方式，驗證了柑橘類水果的療效。光是為了追求貿易的順暢發展，就帶來了許多科技成就。 　　貿易帶來贏家與輸家 　　雖說貿易整體來說，提升了人類生活水準，

但重點是「整體」。貿易也會帶來受害者。 　　基本原則是，當A、B兩國之間進行貿易。假如同一種資源或產品，A國比B國多，或是A國可以比B國更有效的生產，那麼A國會得利，B國會受害。 　　譬如英國與美國之間的貿易，具有廣大農地，可以便宜生產農作物的美國農民，可以在市場上輕鬆擊敗英國農民。 　　就已開發國家和開發中國家來看，已開發國家擁有較多的高技術人才，較少的低技術人力。新興市場剛好相反。貿易的結果，就是已開發國家中的高技術人才受益，低技術人才受害。開發中國家由農村進入都市的大量勞動人口取代了原本已開發國家低階勞動者。 　　這會造成已開發國家內部，高技術人才收入更高，低技術人才收入降低或甚

至失業，也就是貧富差距的擴大。 　　假如對於這些貿易所產生的「輸家」，無法妥善照顧與處理，將形成內部社會壓力。甚至輸家在政治上反撲，形成反貿易、保護主義的社會氛圍與政策。 　　貿易影響個人職業生涯 　　對個人來說，貿易也代表一個更不穩定的工作環境。工作者無法確定自己從事的產業是否可以持續存在。假如其他國家發展出更好的技術，可以更有效率得生產這個產品，這就可能造成國內的公司倒閉，自己失業。全球貿易，代表個人職業生涯暴露在全球競爭對手的壓力之下。 　　貿易不僅形塑了今日世界，在未來它仍然會是各國經濟、政策與個人生活中的重要因子。 　　我們認為理所當然的「貿易」，其中有許多細微奧妙之處。《

貿易大歷史》不僅讓讀者了解貿易的歷史，也更能了解貿易未來可能如何影響人類社會的發展。 導論 全球貿易的壯麗史詩（摘錄） 　　貿易史的啟示 　　現在，試想貿易對地球農產的貢獻。假如義大利菜沒有番茄；大吉嶺周遭高地沒茶樹；美國人餐桌上沒有小麥麵包或啤酒；咖啡原產地葉門以外的世界各地沒有咖啡店；德國人做菜沒馬鈴薯。上述狀況，你能想像嗎？那可是「哥倫布大交換」（Columbian Exchange）之前，世界耕作範圍受限的光景。一四九二年之後的幾十年內，來自遙遠大陸的新物種入侵數十億畝耕地。這是怎麼又為什麼發生，而我們又能從中學到有關貿易本質的哪些東西呢？ 　　伊斯蘭先知穆罕默德死後到文藝復

興那七百年間，歐亞非三大洲的穆斯林國度光彩奪目，傲視西邊的基督教國家。穆罕默德的信徒主宰世界長程商業的管道印度洋，過程中傳達先知的旨意，範圍始自西非到南海。接下來，新近復興的西方以奪人心魄的速度，在迪亞士（Bartholomew Diaz）、達伽馬首度繞過好望角之後的幾十年內，控制了世界貿易航線。我們能在貿易史的大旗幟之下，了解這些事件嗎？ 　　大型國立貿易組織，尤其是英國及荷蘭兩東印度公司，是歐洲宰制商業的先驅，並把世界貿易變成大型企業體近乎專擅的領域，而來到二十世紀它們則演變成跨國大公司。這些組織是西方（尤其美國）文化、經濟龍頭地位的泉源，今天經常成為惡毒憎恨、敵視的目標。現代國貿巨頭的

根苗是什麼？而今天與貿易相關的文化衝突，其反美國色彩濃厚，是嶄新現象嗎？ 　　世界漸形依賴不停流動的貿易，讓人類既繁榮又脆弱。網際網路一次大中斷，就會造成國際經濟的浩劫—想想它廣獲使用才僅十年，這種狀況真是不可思議。已開發世界對產自世上最不穩定國度的石化燃料上癮，而最大一部分石油，由單單一道鎮守波斯灣入口的窄窄海峽流出。世界貿易史能提供任何重大教訓，導引我們穿越這些惡水激流嗎？ 　　今日的普遍看法認為：二十世紀末期的通訊、運輸革命，首次讓全球各國直接進行經濟競爭。然而，由本書接下來的內容，我們可以得知，這實在不是新鮮事。過去幾百年間，世界「扁平化」的現象造就贏家及輸家，而他們各自傾向支持及

反對這個過程，實不足為奇。以往的貿易革命史，對今天我們因全球化而面臨的巨大政治抗爭，有沒有能教我們的東西？ 　　古代絲綢貿易、格尼札文書的世界裡，商販工作是如此孤獨、代價高昂、宛如英雄，只有最珍貴的貨物才值得上路；現代企業世界裡，酒來自智利，韓國造車，蘋果來自紐西蘭。那麼，我們能由古代學到什麼，俾益今日？ 咖啡：做生意的飲料（節錄） 多國、大眾市場商品興起的故事，始於另種飲料作物：咖啡。五百多年來，它不止被當成飲料。肉豆蔻、丁香、肉桂及胡椒一度叫達官顯要沉醉沒錯，但後來，它們褪流行。相形之下，由咖啡樹叢取出豆子烘焙，調製成烏黑汁液，博得大集團主席、總理，以及世上愈來愈多人的青睞。這種溫熱

芳香的飲料被引入伊斯蘭世界的五百年來，刺激著社會交際、金融交易，有時還引發革命。 傳說大約七○○年，有個衣索比亞牧人注意到，抵達某片高地草場後，他的駱駝、山羊一直歇不下來，整晚活蹦亂跳。他仔細觀察後發現，自己的牲口吃了一種灌木叢上的紅色漿果。牧人嚼了一些漿果後，發現自己也興奮異常。雖說這則故事幾乎肯定是假的，但大多數權威人士都同意，一○○○年過後不久，咖啡首先耕種於衣索比亞，接下來跨越紅海，來到阿拉伯樂土（今日葉門），當地伊斯蘭祕宗的蘇菲派成員開始定期飲用。 蘇菲教派很少有全職教士，跟大多數信眾一樣，他們白天都有工作。在全世界信教人士當中，蘇菲派獨一無二之處，在舉行儀式來解決問題。儀式中，他們

奮力追求一種忘我、宛如催眠、非此人世的狀態，直到夜深。大約在十五世紀中葉，蘇菲派開始飲咖啡保持清醒，取代葉門傳統刺激品：卡特葉。 蘇菲派不是修院隱士，而是有俗務的人，這件事加速咖啡由宗教領域散布到世俗領域。有個來自亞丁的穆夫提（mufti），他不是蘇菲派教徒但注意到咖啡有治療效果。生病的他： 喝了些（咖啡），希望能有益處。結果，穆夫提的病不僅因服用咖啡而好了，他還很快感受到咖啡的其他特質，尤其在它可以驅頭痛、提神，阻擋睡意而不會叫人不舒服。 十五世紀末，咖啡便已擔起其現代雙重角色：社交潤滑劑、幫忙人執行每日單調又疲累的工作。歐洲有位觀察人士很早便對咖啡印象深刻，認為它讓人類更真誠地互動及改善經

商關係： 比起其他東西，（咖啡）更能提升人的品質到能締結社會契約及做嚴格保證……人們做嚴正聲明時變得更誠摯，因他們有清明的心智，沒那麼容易遺忘。人在喝醉後，經常記不得自己說了什麼。

臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析

為了解決亞丁 尼 外 送的問題，作者曾明斌 這樣論述：

總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問，並將此行取名為「海洋民主之旅」，以海洋與民主為主軸，拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國，以實際行動穩固邦交，並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》（Coast Guard Agreement）。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門，吸引其他國家的交流與合作，海巡外交（Coast Guard Diplomacy）也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力，似乎與約瑟夫．奈伊（Joseph S. Nye Jr.）在80年代提出的軟實力（Soft Power）概念相契合，強調國家除

了能運用軍事與經濟等硬實力外，仍有其他能力足以影響其他國家決策，不論是議程的設定或國際建制的建立，藉由彼此均認同的價值與系統，達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中，認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策，惟本研究認為除了前揭三種來源以外，隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視，國家在海洋事務各種層面的卓越表現，將成為新的軟實力來源，本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎，輔以海洋意識與行動等要素，結合權力分析的概念，進行理論推導與修正，建立「海事軟實力」概念架構，並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動，建立相關的評估指標與方法，並以海巡

署為例進行實際操作。