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交通工程規範標線的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦寫的 新駕考全套教程：輕鬆學車考駕照(第四版) 和蘇育民,陳介豪,許聿廷,鄭鈞耀,張開國,葉祖宏,賴靜慧,黃明正的 探討道路交通標線之防滑特性[110綠]都 可以從中找到所需的評價。
另外網站自行車道系統規劃設計參考手冊(2017修訂版)也說明：道路施工之交通安全管制與設施佈設在「交通工程規範」第十章及規範解說第十章，. 另依照「道路交通標誌標線號誌設置規則」第139～145 條已有交通維持相關規範，且施. 工 ...
這兩本書分別來自化學工業出版社 和交通部運輸研究所所出版 。
國立臺灣科技大學 電機工程系 辜志承、蕭鈞毓所指導 劉軍希的 基於人因工程之道路智慧照明研究 （2021），提出交通工程規範標線關鍵因素是什麼，來自於人因照明、LED智能路燈、影像式輝度計、瀝青鋪面、國際糙度指標、鋪面狀況指標。
而第二篇論文國立中央大學 土木工程學系在職專班 林志棟所指導 左克暉的 市區道路養護管理績效考評之研究 以中壢區公所為例 （2021），提出因為有 市區道路養護管理績效考評、創新作為、道路維護資訊平台、地下道導水的重點而找出了 交通工程規範標線的解答。
最後網站使用道路申請及交通維持計畫書 - 南部科學園區則補充：依「交通工程規範」交通管制區通常分為五個區段，如圖○ 所示，並分述如下： ... 單位(人)將確實依道路交通標誌標線號誌設置規則、道路交通安全規則、核定之交維計畫書 ...
新駕考全套教程：輕鬆學車考駕照(第四版)
為了解決交通工程規範標線 的問題，作者 這樣論述：
《新駕考全套教程——輕鬆學車考駕照》（第四版）嚴格按照《機動車駕駛人考試內容與方法》（GA 1026-2017）和2022年4月1日開始實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第162號）的要求進行編寫，詳細介紹了學習機動車駕駛技術和考取機動車駕駛證的相關知識。內容包括學車考證須知、汽車駕駛入門、科目一（道路交通安全法律、法規和相關知識）考試、科目二（場地駕駛技能）考試、科目三（道路駕駛技能）考試、科目四（安全文明駕駛常識）考試及全套理論考試題庫。 本書圖文並茂，形象直觀，由淺入深，語言精練，通俗易懂，實用性強，適用於報考C類機動車駕駛證的人員閱讀，對其他類別駕考人
員也有一定的參考價值。
交通工程規範標線進入發燒排行的影片
停在黃網格上停等看左右來車，究竟有沒有違規呢❓
怎麼樣的交通工程設計才能避免傷亡事故一再發生❓
針對支道的交通工程改善，我認為至少有三點是交通處可以來努力的：
1⃣ 盡可能將支道的停止線或讓線貼近幹道的道路邊緣，讓鴐駛人不用冒著違規的風險在斑馬線上或黃網格上停等。
2⃣ 淨空路口，透過延長路口紅線或是取消緊鄰路口的停車格，讓鴐駛人不會被停在路口旁的車輛阻擋視線。
3⃣ 統一支道的標誌標線。現況有些支道有讓線但大部份沒有，有些地上有「停」字但有些卻只有寫「慢」，這樣過多種類的標誌標線只會讓駕駛人無視，應該要逐步來統一，讓駕駛人有所依循。
其實國外都有許多值得參考的範例，像是有關心交通議題的朋友就跟我分享，在澳門支道接近幹道的劃設依序就是等止線→斑馬線→讓線，車輛先停等在停止線前讓行人過，再停等在讓線前觀看幹道的來車，既能保障行人安全又能夠讓駕駛人的視線不會被擋到。
很可惜，針對我上述的三點建議，並沒有獲得交通處長的正面回應，處長只說目前新竹市支道的交通工程都符合相關設置規範。針對國外優良的範例，如果設置規範內有制定，交通處才會考慮來施行。
我認為 #交通安全不應該被妥協，能夠減少事故救人一命是一命，對於保障用路人的安全，#交通處是責無旁貸，我會持續來要求交通處務必要針對相關問題提出改善方案。
#處長說停在黃網格上停等沒有違規
#那究竟在路口劃設黃網格的意義是
#歡迎大家留言討論
#路口改善 #交通安全 #第十屆第四次定期會單位業務質詢
基於人因工程之道路智慧照明研究
為了解決交通工程規範標線 的問題，作者劉軍希 這樣論述：
本文研發一種結合人因照明與智慧控制的創新策略，運用可變光型之LED智能路燈設計，搭配影像式輝度計，基於IoT sensor-driven之理念，藉由輝度計偵測路面照明狀態，透過AI影像判斷車輛與輝度條件，可自動調適燈具輸出兩種不同型態的配光曲線，分別是平均照度與照度均勻度優先的照度光學設計，適合於未下雨的乾燥路面之視覺判別；及平均輝度與輝度均勻度優先的輝度光學設計，更適合於濕滑路面之行車狀況，有效提升駕駛人的視覺清晰度，可以解決雨後路面濕滑所造成的駕駛人無法正確辨識路面狀況及反射眩光之危害議題，優化全時段道路安全與用路人視覺清晰度，有助於改善長期以來，夜間下雨溼滑時所造成的交通意外。另外透過
燈具照射於改質瀝青、再生瀝青等新舊不同材質的瀝青道路鋪面之量測數據，評估路面的照明光學效果，可以估測鋪面輝度反射係數q，並與現場道路鋪面量測的國際糙度指標(International Roughness Index, IRI)、鋪面狀況指標(Pavement Condition Index, PCI)兩項指標值進行比值分析，找出相關聯之曲線配對，可以長期蒐集與建立大數據，探討本系統之運算因子，發展出最佳道路照明建構模式，供道路鋪面材質重置刨舖生命週期之參考。研究期間，本論文所研發雙配光曲線設計之LED智慧路燈與控制系統，實際應用於桃園市智慧路燈工程的建設，實測驗證路面乾濕度不同條件下，路燈燈具
應有不同的配光特性，才能提升行車安全；並再經由智慧亮度控制，可以兼顧節能與行車安全，對於未來的道路照明工程規劃設計及維護，具有引導性的貢獻。
探討道路交通標線之防滑特性[110綠]
為了解決交通工程規範標線 的問題，作者蘇育民,陳介豪,許聿廷,鄭鈞耀,張開國,葉祖宏,賴靜慧,黃明正 這樣論述：
本計畫之目的主要在於探討道路交通標線之防滑特性，並特別針對道路主管機關試辦的65BPN標線進行研究，以瞭解其抗滑能力衰退幅度，能否長期維持一定的抗滑能力，以做為未來調整抗滑能力規範之參考。
市區道路養護管理績效考評之研究 以中壢區公所為例
為了解決交通工程規範標線 的問題，作者左克暉 這樣論述：
桃園市自103年12月25日正式升格為直轄市之後，各項公共工程建設的要求與品質及相關規範的標準也就越來越高，每年度透過內政部營建署及桃園市政府的市區道路養護管理績效考評以有效提升鄉鎮區公所內附屬設施的品質及街道的完整性與人行環境的無障礙通行性及交通標誌號誌的合理設置性，除了可促進各區公所之間的良性競爭，更可為桃園帶來優良的公共設施的品質及使用性，並有效提高區公所工程團隊素質，進而全面提升本市公共工程品質。本研究係透過桃園市政府市區道路養護管理績效考評，於近3年(107~109)中壢區考評得獎為13區公所內獲取第一名的精進與創新作為作歸納分析，並提出透過道路損壞性、人行環境內容、交通標誌與標線
、排水系統設施改善，所產生的問題及改善不足的地方，中壢區公所藉由滾動式檢討與平時相關人員現場進行督導。由考評前做的通盤檢討來提升道路及附屬設施的基本要求甚至提升更高水準，並由問卷調查的方式得知民眾的對於附屬設施的滿意度去做改善及加強，以建構屬於桃園市更為完善的公路系統，達到樂活移居環境，提升民眾的生活品質。