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模糊多準則決策應用於我國航商選擇商船救生艇之研究

為了解決交通號誌牌廠商高雄的問題，作者張芳馨 這樣論述：

隨著海運貿易逐漸成為全球經貿活動的主流運輸模式，其各國的海上貿易活動範圍逐漸從周遭海域轉變為環球航線進行貿易活動。然而海上交通常會因氣候、海流及當地天氣等自然因素，抑或船員操作失誤、船上航儀設備操作失靈等人為因素關係，進而造成海上運輸過程中充斥著航行安全危機。船舶救生艇作為拯救海上遇難人員的救生設備，其重要性無可比擬。然而現今大多數的船東都係依過往實務經驗來採購船舶救生艇，此等作法缺少選擇憑據，所選擇的船舶救生艇是否可適用於商船上也備受質疑。目前船東在選購船舶救生艇過程中，只要該船舶救生艇符合國際海事組織中的海上安全委員會的規範要求，即可視為合格的船舶救生艇，此情形造成船東對於船舶救生艇的選

擇品項上越趨繁多。本研究擬藉由專家問卷訪談調查的方式，續採用模糊層級分析法進行數據計算分析，以量化分析方式來解讀船東對於選擇船舶救生艇的決策關鍵因素。本研究參酌針對消費者對於設備採購或產品購買的相關文獻進行探討，從而擬定出成本、技術、市場與品牌等四項指標作為研究要素；續與相關領域的專家進行訪談後，進而將原先所訂定的研究標的改以「成本費用」、「專業技術」、「市場情形」與「品牌信譽」等四項評估要素作為船東選購船舶救生艇之衡量因素，再透過模糊層級分析法進行數據分析，希冀可以藉此找出船東選購船舶救生艇之重要關鍵因素，達到建置船東選購船舶救生艇衡量評選指標。根據分析結果顯示，船東在面對選擇購買商船用救生

艇時，其「救生艇價格」、「船員施放救生艇難易度」以及「救生艇維修價格」為優先被船東考量的選購原因。期望本研究所提出之研究成果能讓船東在作選擇購買船舶救生艇時，能有適切之衡量評估指標可作為選擇上的參考依據，使船東能以更客觀的方式來選擇船舶救生艇。

多重基礎設施化的物質政治：台北市道路治理的部署與轉譯

為了解決交通號誌牌廠商高雄的問題，作者王志弘 這樣論述：

本研究以基礎設施化之物質政治為取徑，探討當代城市的構成與轉變，並展望都市實踐的新方向。作者將城市界定為「多重基礎設施化的拼裝體」，並結合社會、技術與空間分析，將基礎設施化展開成為一個多層次的分析場域，以凸顯社會與物質的共構。社會分析方面有結構傾向、治理體制及實作網絡；技術分析方面有系統動量、部署／缺口，以及轉譯方案；空間分析方面，則有領域化、紋理／節奏，以及縐摺。社會、技術與空間分析乃相互為用、彼此疊合，但有各自的邏輯。為了示範基礎設施化的多層次分析，並與批判的政治經濟學、傅柯派權力分析，以及科技與社會研究（特別是行動者網絡理論及大型技術系統論）對話，作者以台北市的道路發展與交通治理為例，採

取多重個案的研究設計，分別探討多重基礎設施化的不同層面。本研究資料來源，取自官方規劃報告、統計資料、議會公報、新聞報導、田野觀察及訪談。作者首先以台北市中華路一段為例，說明道路空間生產在視線權力與空間修補引導下的彈性：在格網與圓環的基礎上，增添平交道、高架道路、天橋及地下道，以迄軌道運輸的地下化。但始於城牆設置的穩定方位格局，則彰顯了物質僵固性。視線權力、空間修補和僵固性，實為道路之物質政治的不同面向。其次，追求移動速率而引致風險的機動車城市，必須有分流化、保險化、監測化及合宜主體化等物質配置以保障安全。這些物質部署在生命政治與死亡政治之間，鋪展出韌命政治，但也引起爭議，例如測速照相機及其反制

設備之間的攻防。第三，1980年代以降交通危機深化導致的技術系統缺口，促發了各種道路轉譯方案，公車專用道便是一例。但道路轉譯方案的成效，須接合於道路交通形勢及都市政治形勢。轉譯方案能否奏效，往往以基礎設施化之部署為要件，但不同物質的作用仍取決於形勢。第四，相對於官方道路治理的領域化及僵滯紋理，四處漫溢的機車穿梭、街頭市集的彈性挪用，以及「自然」萌生的縐摺實作，則促成黏性紋理的浮現，甚而形成再領域化的轉譯動力。最後，作者考察歷史保存與道路規劃之間的爭議，藉此反思替代性都市實踐的可能。對抗拆遷史蹟而集結的保存運動，若能拋卻本真性的物質僵固性，轉而在參與都市治理、關注生活紋理的條件下，將文化塑造為另

類基礎設施化（生活支持網絡），則可能改變都市拼裝體的型態和意義。再者，權力與權利之基礎設施化的觀點，也有助於結合城市權與公民科學的倡議，開啟都市的物質政治。