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另外網站出缺、退休航港高層5月起大換血 - 好房網News也說明：交通部 航政司司長自今年元月一日出缺至今仍未派員，有關官員透露， ... 媒體茶敘對於航政司長遺缺遲未派人，表示人事問題會通盤考量，不只是航港局、 ...
國立臺灣海洋大學 商船學系 陳世宗所指導 巴方吉祥的 海難人因分析暨分類系統(HFACS-MA)建構船舶稽核方法之研究 （2021），提出交通部 航港 局 人事關鍵因素是什麼，來自於國際安全管理、港口國管制、人為因素、海難事故。
而第二篇論文國防大學 戰略研究所 林穎佑所指導 曾俊傑的 中共海上執法單位之整併：從海上維權視角 （2020），提出因為有 海 洋權益、海上維權、海防思想、中共海警、解放軍研究的重點而找出了 交通部 航港 局 人事的解答。
最後網站交通部航港局職場互助教保服務中心進駐台北港行政大樓啟用嘉 ...則補充：交通部 主秘黃荷婷(圖一左四)、人事處處長蔡英良(圖一左二)、航港局局長葉協隆(圖一右三)、北部航務中心專委許神縣(圖一右二)、人事室主任陳怡君(圖一 ...
圖解港埠經營管理
為了解決交通部 航港 局 人事 的問題，作者張雅富 這樣論述：
●介紹港埠管理的原理及營運焦點 ●增加商港經營與管理的實務議題 ●補充國外港埠營運管理發展趨勢 現代商港是國際物流和全球供應鏈的重要作業節點，也是商船與不同運輸工具作客貨更換乘載的場所。港口的經營管理為運輸管理範圍的一環，其中涉及海運、聯外交通運輸、船舶服務、倉儲、物流等作業，其中港埠設施的規劃、建設、管理、經營、安全及污染防治等管理事項更涉及國內航港法規、國際海事公約及規則等。本書以企業經營及運輸管理的角度說明我國商港的重要營運業務及管理項目，同時輔以圖文說明，並介紹國外有關港口管理上對智慧化、污染防治等的一些發展趨勢。
交通部 航港 局 人事進入發燒排行的影片
本集主題：「我的優質人生從退休後開始」介紹
訪問作者：許惠妙
內容簡介：
人生退休才開始！
以SWOT來分析規劃自己的退休生活！
將自己的專長、興趣、時間安排、財務資源，
身體狀況、可能瓶頸一一整理，為自己退休後的生活畫出精彩的藍圖！
成為美美的自己
我屬天秤座，所以很愛漂亮，我不希望自己退休後，成了黃臉婆，或身材成為梨子體型，因此退休後，我依然注重衣著，喜歡運動健身，也希望藉由各種學習，來優化氣質，成為美美的自己。
我變聰明了！
說真的，過去上班已感疲憊，下班一回到家，還要煮飯，實在很累，所以會想找時間休息。退休了，時間有了，開始花腦筋，菜怎麼煮比較漂亮又好吃？麵要怎麼煮才不會糊掉？水煮蛋要怎麼煮蛋殼才不會破又好剝？家裡要怎麼整理規劃會比較整潔清爽？廚房及浴室怎樣才能維持乾淨？......，心動以後開始有行動，所以我試驗各種方法，然後再回頭看看我所做的成果，很有成就感，有時還會自誇「我變聰明了！」。
老友情如磐石
我喜歡結交朋友。在我的認知裡，與朋友相處，不是禮物的你來我往，而是真誠的付出與經營。我的這些朋友，都是一時之選，他們在我眼中，都是才華洋溢、值得敬佩、值得珍惜的一群。2009年母親往生時，一些朋友爭著當乾兒子、乾女兒，來送母親最後一程，這種友誼是萬中選一，非常難得。母親在世時，常說我很會選擇朋友，母親說得沒錯，這些朋友有事相挺、有難相互幫忙，是我這一生中最棒的資產。
自從公務機關屆退以後，我沉浸在不斷學習與運動休閒旅遊中。有朋友規勸我不要學習那麼多，都已退休了，毋須如此忙碌。這些話，我曾放入腦中去分析過，想，如果退休了，每天看電視、到公園跳舞或聊天，抑或逛街購物，生活沒有目標，我想那不僅無聊，且缺乏踏實感，這樣的日子對我來說，沒有意義。
過去忙碌的職業生涯已過去，退休以後我要過自己想要的生活，所以我要發揮自己的興趣，讓優質人生的的確確從退休後開始。
作者簡介：許惠妙
銘傳大學碩士，1981年公務人員高考及格，2009年簡任官等訓練合格。曾服公職46年，兼任空中大學講師12年，2016年1月於交通部航港局屆齡退休，同時辭去講師工作。在職期間經常為文論述，獲獎無數，榮獲中央機關獎勵者，包含：1987年全國法制創作徵文優等獎；2011年人事行政研究發展佳作獎；2012年撰寫（小人物感恩記），經收錄於（細說從頭話人事－行政院人事行政局回顧紀念專輯）。
出版社：崧燁文化
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海難人因分析暨分類系統(HFACS-MA)建構船舶稽核方法之研究
為了解決交通部 航港 局 人事 的問題，作者巴方吉祥 這樣論述：
目次摘要 IAbstract II目次 III圖次 V表次 VII第一章 緒論 11.1研究動機 11.2研究目的 21.3研究範圍 41.4研究方法及流程 4第二章 文獻回顧 72.1港口國管制 (Port State Control, PSC) 82.2國際安全管理章程 (ISM Code) 102.3人為及組織因素 (Human and Organizational Factors, HOFs) 12第三章 ISM之緣起及相關規範之沿革與發展 193.1國際安全管理(ISM)章程之緣起 19
3.2 ISM的發展及相關決議案之回顧 253.3 ISM章程之修訂沿革 283.4港口國管制(PSC)的發展 333.5 PSC檢查因應ISM與事故人因的調整 46第四章 事故人因分析技術導入船舶稽核程序之方法 594.1確保稽核的獨立性--成立專責稽核單位 594.2風險式的高階稽核的引入 604.2.1船上自我發現之管理與技術缺陷事項改善計畫表(Self-Identified Deficiencies, SID)的引用 634.2.2製作稽核前的風險評估分析圖表與重點資料 644.2.3在稽核過程中的風險溝通 684.2.4製作
稽核後之風險評估分析圖表與重點資料 694.2.5建立管理因素表 904.2.6提供其他質性資料 954.3船上內部的風險溝通 954.4稽核報告中的管理分析 974.5向公司管理部門呈遞的定期報告 98第五章 風險式高階稽核引入後之成果探討 1075.1風險式的高階稽核引入之時程 1075.2風險式高階稽核之施行 1085.3風險式高階稽核引入後之成果 1095.3.1事故預防方面 1105.3.2管理指標的統計方面 1155.3.3 PSC檢查結果方面： 1185.4風險式高階稽核的持續優化探討 1195.
5本章小結 130第六章 結論與建議 1336.1結論 1336.2建議 1366.2.1對主管機關&國內法規方面 1376.2.2船公司&船隊 140參考文獻 146附錄一 154附錄二 160附錄三 165
中共海上執法單位之整併：從海上維權視角
為了解決交通部 航港 局 人事 的問題，作者曾俊傑 這樣論述：
本研究針對中共海警執行海上維權之作為，探討中共重建海警部隊之影響、我國與美、日及南海周邊等國際成員之因應作為，兼論中共黨政軍警民如何聯合維護海洋權益暨其制定海警法之意涵。本研究顯示，中共海防思想落實於2012年「十八大」首次揭櫫之「建設海洋強國」目標，其規劃作為出現於2013年時將原本不相屬之海上執法單位整併為海警，更於2018年將海警指揮體系納入武警序列後，劃歸中央軍委會統一指揮，最終建立起中央軍委-武警-海警一體化指揮鏈。而就地緣結構而言，中共改革開放後國力增長，當陸上邊防壓力減輕，且海洋獲取的利益已超過陸地時，海上邊防壓力乃逐漸上升，而為了維護中共海洋權益與防衛海疆安全，建構融合黨政軍
警民的海上維權體系，遂成勢之所趨。