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今日台灣飛香港航班的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦ToddG.Buchholz寫的 經濟大師的迴響：【哈佛最受歡迎教授的13堂經濟入門課】搞懂經濟大師的缺陷與洞見，以及他們塑造的世界 和張明華的 我為什麼敢大膽買進暴跌股，挑戰獲利300%：巴菲特心法完全實踐者的投資告白都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自一起來出版 和遠流所出版 。
淡江大學 國際事務與戰略研究所博士班 施正權所指導 曾明斌的 臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析 （2021），提出今日台灣飛香港航班關鍵因素是什麼，來自於軟實力、海洋治理、海洋政策、海巡外交。
而第二篇論文世新大學 口語傳播暨社群媒體學系 胡全威所指導 梅伯高的 我國空軍公共事務之對外溝通策略分析－以《中華民國空軍》臉書粉絲頁為例 （2020），提出因為有 SWOT分析、社群媒體、對外溝通策略、中華民國空軍、臉書的重點而找出了 今日台灣飛香港航班的解答。
經濟大師的迴響：【哈佛最受歡迎教授的13堂經濟入門課】搞懂經濟大師的缺陷與洞見，以及他們塑造的世界
為了解決今日台灣飛香港航班 的問題，作者ToddG.Buchholz 這樣論述：
從GDP、利率、失業率、物價指數到貨幣政策…… 經濟大師對一切都有意見。 在200年後的今天，這些大師們的褲子是否還在？ 而他們的老生常談如何讓我們看清楚未來？ ★諾貝爾獎得主傅利曼、美國前財政部長薩默斯──指定閱讀 ★作者曾任歐巴馬經濟顧問、傳奇基金經理人，本書是其最重要的著作 ★新版唯一中譯本，國內外專家、學者與教授共同推薦 ★掌握經濟指標！一本所有投資人必讀的經濟思想史 國際情勢會變化，股票也會有漲跌──這世界有太多不確定性，唯一不變的是人性！從市場法則、選舉到你的薪水，經濟大師的思想歷久彌新，將能幫助我們面對未來的新挑戰。 ►最有趣的經濟學！看經
濟大師如何解釋自己的預言 ➔亞當．斯密如果看見今日資本主義盛行，股市極度熱絡，一定會大聲驚呼：「這真是太神奇了！」 ➔馬爾薩斯曾預言大饑荒，並提倡節育，他大概作夢也沒想到現代人竟然崇尚減肥，而且出生率越來越低。 ➔馬克思說自己根本不是馬克思主義者，如果他看見人人都成為資產階級，會如何改寫《資本論》？ ➔李嘉圖認為自由貿易才能帶來繁榮。但在今日，面對隨自由貿易而來的國際動盪，他會給我們什麼啟發？ ➔范伯倫瞧不起「炫耀性消費」，認為只有工程師才能帶來生產力。他會怎麼評論iPhone的排隊熱潮？ ➔凱因斯認為「國家干預」能為人民謀求福祉──但他怎麼知道政客都是善良的？
在經濟學的世界，真正值得我們關心的是「當下」與人性，而不是理論的新或舊。正如百年老店可能因為引入新方法而倒閉，新企業也無法靠老方法來完成願景──只要能解決當前危機，都是好方法！經濟大師們嘗試找出當代的隱憂，並提出富有洞見的觀點，至今仍深深影響我們的日常生活。 ►經濟學不是理論、圖表或數字，而是對「未來的判斷力」！ 為什麼要讀經濟學？知名經濟學家費爾德斯坦說：「人人須有經濟學知識，否則無法成為精明的選民，甚至連日常新聞都看不懂。」每個人的食衣住行都離不開經濟學──該投資還是存錢？該投入哪個產業？景氣好是真的，還是錯覺？ 本書以輕鬆、幽默的方式，全面討論形塑今日世界的經濟思潮
。從亞當．斯密、馬爾薩斯、李嘉圖、馬克思、馬歇爾、凱因斯、弗里德曼到布坎南……每一位都對世界都有不同的詮釋。跟著作者來一趟生動而活潑的經濟思潮之旅，你將在書中看懂大師思想，以及他們的智慧交鋒！ 好評推薦 「如果今年只讀一本經濟學書籍，務必閱讀本書。」──勞倫斯．薩默斯（Lawrence H. Summers），美國前財政部長、哈佛大學政治經濟學教授 「本書廣泛收錄各大經濟思潮，結合了智趣與精闢的解說。」──米爾頓．傅利曼（Milton Friedman），諾貝爾經濟學獎得主 「值得一讀，其樂無窮。對於非專業人士的讀者來說，本書頗有價值，有助於聰明討論經濟學和世界市場
。」──《國家評論》（National Review）雜誌 「一流書籍。」──《基督科學箴言報》（The Christian Science Monitor） 「一部經濟思想史，風趣詼諧、平易近人，就連最嚴重的經濟學恐懼症患者也不會被嚇到。」──《鳳凰共和國》（Phoenix Republic） 「一本極為必備的指南，寫得很好。書中概念依然活靈活現，符合當今景氣時代潮流。」──阿爾弗雷德．馬拉巴爾（Alfred L. Malabre, Jr.），著有《理解新經濟》（Understanding the New Economy） 「針對當代總體經濟學理論和議題，提出
絕佳觀點。無人能出其右。」──《選擇》（Choice）月刊 「寓教於樂，大力推薦！」──《圖書館學刊》（Library Journal） 「成功說明各種經濟學理論和哲學概念，轉譯為容易理解的日常觀點。」──《書單》（Booklist）期刊 讀者好評 「相見恨晚！這本書寓教於樂，啟發了我對經濟學的興趣。」 「對沒有經濟學基礎的人來說相當有趣……在經濟思想史被冷落的今天，有這一本著作實在難得。」 「一點也不枯燥乏味，娛樂效果十足！」 「我推薦這本書給所有明理人，能看懂我們在經濟上的過去、現在與未來。」 「只要你會投票、會花錢，就應該看這本
書。了解這些經濟思想絕對值得！」 「如果要挑選大學生必讀的經濟學普及課外讀物，我會挑選這一本。」
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析
為了解決今日台灣飛香港航班 的問題，作者曾明斌 這樣論述：
總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問，並將此行取名為「海洋民主之旅」，以海洋與民主為主軸，拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國，以實際行動穩固邦交，並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》（Coast Guard Agreement）。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門，吸引其他國家的交流與合作，海巡外交（Coast Guard Diplomacy）也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力，似乎與約瑟夫．奈伊（Joseph S. Nye Jr.）在80年代提出的軟實力（Soft Power）概念相契合，強調國家除
了能運用軍事與經濟等硬實力外，仍有其他能力足以影響其他國家決策，不論是議程的設定或國際建制的建立，藉由彼此均認同的價值與系統，達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中，認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策，惟本研究認為除了前揭三種來源以外，隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視，國家在海洋事務各種層面的卓越表現，將成為新的軟實力來源，本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎，輔以海洋意識與行動等要素，結合權力分析的概念，進行理論推導與修正，建立「海事軟實力」概念架構，並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動，建立相關的評估指標與方法，並以海巡
署為例進行實際操作。
我為什麼敢大膽買進暴跌股，挑戰獲利300%：巴菲特心法完全實踐者的投資告白
為了解決今日台灣飛香港航班 的問題，作者張明華 這樣論述：
關鍵時刻，掌握投資關鍵， 你也能找到寧靜持股的力量！ 股神巴菲特有句經典名言：「當別人恐懼時，你要貪婪。」然而面對股市狂瀉，又有多少人看準未來，在底部勇於進場？ 2020年，一場疫情攪得全球陷入恐慌，華爾街如臨大敵，三大指數劇烈震盪，投資人紛紛出脫手中股票，現金為王。當股市於3月23日觸底後，作者張明華大膽做了進場決定。面對混沌不明的局勢，他和所有投資人一樣感到恐懼，但正因為能擁抱恐懼，更能理性判斷，勇於出手。 曾為世界五百大企業和華爾街各大投資銀行提供研究分析服務的張明華，擁有超過二十年專業金融背景，同時也是服膺巴菲特投資哲學的
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我國空軍公共事務之對外溝通策略分析－以《中華民國空軍》臉書粉絲頁為例
為了解決今日台灣飛香港航班 的問題，作者梅伯高 這樣論述：
近年來網路社群媒體發展蓬勃，對於人們的閱聽方式產生了重大的改變，本研究採用SWOT分析法作為研究取徑，探討空軍公共事務工作中社群媒體上的經營，並聚焦於《中華民國空軍》臉書專頁，藉以解析軍方運用社群媒體的對外宣傳策略。回顧過去文獻，SWOT分析法多應用於企業組織分析，雖亦有學者運用於軍隊事務中，惟尚無運用於社群媒體分析上，本研究透過訪談法語料蒐集，並試以SWOT分析方法，探討出「中華民國空軍司令部」臉書專頁之內部優勢（Strengths）、劣勢（Weaknesses），以及外部面臨之機會（Opportunities）與威脅（Threats），再以SWOT 交叉比對策略分析，研擬出應對方案，以作
為空軍未來在公共事務工作及社群媒體運用、經營上策略方向之參據。