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液氮儲槽洩漏引發多重風險堆疊衝擊分析 -以台灣某液氮儲存區為例

為了解決今日車禍查詢台中的問題，作者鄭芳宜 這樣論述：

本文是以國內某液氮儲存區液態氮洩漏可能引發之危害為研究主題，探討單一儲槽因外力衝擊造成管線斷裂而導致液態氮外洩事件，其可能引發之連鎖反應與其可能衍生之多重風險堆疊衝擊，並分析與探討可能產生之爆炸危害。經由初步危害分析發現，液態氮洩漏可能造成儲槽破真空而引發沸騰液體膨脹蒸氣爆炸(BLEVE)。但礙於國內最常使用之模擬軟體ALOHA並無內建液態氮及氮氣，因此採用白努力定律、絕熱膨脹理論及霍普金遜公式等理論進行爆炸推估與演算，後續再以物理與化學性質類似之一氧化碳與半球型洩放擴散模式進行擴散模擬，並推估後續缺氧危害分析及探討。依據兩個不同儲存區液態氮洩漏會引發儲槽之BLEVE之情況，分別為A廠區之A

、D儲槽洩漏引發B、C儲槽BLEVE，於操作壓力下其過壓在0.68 barg、0.35 barg及0.21 barg時，其相對危害半徑分別為20.43 m、31.11 m及43.09 m；而B廠為高壓儲槽洩漏引發自體BLEVE，於操作壓力下其過壓在0.68 barg、0.35 barg及0.21 barg時，其相對危害半徑分別為15.45 m、21.62 m及34.80 m，不僅會造成廠房、周圍儲槽及公共道路遭受嚴重破壞，更導致嚴重人員傷亡、財產損失與製程中斷等嚴重後果，而其爆炸波會導致周圍儲槽破裂，產生大量液氮外洩，經半球型洩放擴散模式模擬，得知其引發缺氧(氧氣濃度18％以下)，A廠危害半徑

可達112.37 m；B廠危害半徑可達77.92 m。從結果得知，修正儲槽間高低差之設計及進出料管線之材質與設置方位，便能有效避免前述重大危害之發生。本模式不僅可以探究非易燃液體之過壓危害衝擊外，亦可探討ALOHA模擬軟體內建中所沒有的化學物質之過壓危害。

安全防災管理與安全防護競合之研究

為了解決今日車禍查詢台中的問題，作者杜永平 這樣論述：

2007年9月14日最高行政法院96年度判字第01643號行政裁判，將台灣地區建築物之安全防災管理轉型為屬保全業務行為之安全防護。但保全業務無法完整涵蓋防災管理，仍須物業部分之通盤整合管理，因此本研究之動機旨在釐清保全安全防護業務在安全防災管理所欠缺之部分，而本研究之目的則為探討保全業與物管業良性之競合方式，俾望全面提升台灣地區建築物如何在安全防災管理層面做好安全管控或預警事宜。 本研究應用實例歸納法，取樣中國地區香港屯門雙層巴士墜橋、上海外灘踩踏事件，台灣地區蘇花公路遊覽車墜海、高雄氣爆事件、八里八仙樂團粉塵爆燃事件，法航4590號班機空難事件，及台灣地區近20年重大災難海量資料進行

研究，歸納整理發現所有重大災難皆潛藏有共同的慣性與規律。 茲歸納重大災難發生共同的慣性與規律為：一、所有的事態皆潛藏有可能肇生事故、甚至災難的原因、缺失或瑕疵；而這類原因、缺失或瑕疵肇災多有同一現象，即平衡、均態或飽和狀態、或表像平靜穩定的現 象，因疏忽或大意…等原因而被破壞；例如軍方於2003年開闢烏鼻石雷達站第一預定位置(已廢棄)，造成坡地不穩定，卻於2010年10月21日因全台最大的 時雨量在南澳出現，肇生蘇花公路147.7公里處岩屑崩塌，進而將行經該路段之創意旅行社遊覽車推下300公尺深之絕壁而墜海。二、似乎所有平衡、均態或飽和狀態、或表像平靜穩定的現象被破壞，幾乎都與第三者、附加

物或接合部有關；例如生蘇花公路147.7公里處岩屑崩塌事件，推論龐大的雨量成為山坡地岩屑的潤滑劑；又如法航4590號班機翼上的油箱蓋被撞開，造成汽油大量外洩並經過輪胎起落架纜線因斷線所產生之電弧處，引發大火。三、所有的災難幾乎都是一連串的事故所肇生，而這些事故都是可以避免的，而管理不善是造成這些事故連續被發生的慣性真正原因。四、所有的災難似乎都有避開的最後機會，但緣於安全管理者或當事人最後的決策或抉擇錯誤，而誤失良機。 本研究就重大災難發生共同的慣性與規律，畢竟是個人藉災難歷史資料所歸納分析所得之模糊概念，但在安全管理及防護實務上，真是如此嗎？故本研究同時採用專家問卷調查法方式，期以明確研究

的結果是否正確。 本研究整理發現重大災難發生之慣性與規律，並足資證明事故與災難可以預測、可以事前防範。安全管理既可以預測，當然就是管理科學的一部份，安全管理與安全防護有了明確的分際，故最高行政法院行政裁量將台灣地區建築物之安全防災管理為歸屬保全業務行為之安全防護建議應有所調整，建議應考慮物業管理的競合，如斯方能全面達到建築物安全防災之管理效果。