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國立臺灣大學 機械工程學研究所 吳文方所指導 洪嘉鴻的 汽車碟煞系統之可靠度研究 （2007），提出仕輪大彈簧壽命關鍵因素是什麼，來自於碟式煞車、失效模式、風險矩陣、來令片磨耗、可靠度。
而第二篇論文國立交通大學 機械工程系 呂宗熙所指導 吳潔瑜的 以多體模式作正齒輪對的動態分析與量測 （1999），提出因為有 正齒輪對的重點而找出了 仕輪大彈簧壽命的解答。
汽車碟煞系統之可靠度研究
為了解決仕輪大彈簧壽命 的問題，作者洪嘉鴻 這樣論述：
煞車為汽車各主要子系統中，與安全性最相關且重要的系統之一，因此，如何使煞車系統提供大而穩定之減速效果，一直以來都是工程師研究的重點項目；然而，煞車在長期反覆作動下，零組件會面臨各種老化問題，進而影響行車安全，所以本研究即著眼於此，首先針對汽車碟煞系統進行失效模式與影響性分析，並將結果繪製成風險矩陣，找出最為關鍵之失效元件；接著，利用相關磨耗理論，建立關鍵失效元件之壽命預估模式，以定論式的分析方法進行老化評估；最後，本研究導入可靠度分析之相關理論，以上述壽命預估模式為基礎，建構一套機率式之評估模式，並透過範例之計算，求出元件之可靠度、失效率、平均失效時間等相關參數；另外，本文亦針對系統運用AR
INC法進行可靠度分配，以求得固定系統可靠度之下，各主要零件之適當可靠度。本研究的結果顯示，來令片滑動磨耗為碟煞系統最關鍵之失效模式，而防止煞車液滲漏之元件則有需要改善的地方；另外，在合理的假設條件下，以定論式之分析法可求得四輪來令片平均壽命，而以機率式之評估模式可算出此時來令片之可靠度為與失效率分別為何。
以多體模式作正齒輪對的動態分析與量測
為了解決仕輪大彈簧壽命 的問題，作者吳潔瑜 這樣論述：
現今工業界對於齒輪的應用要求運動精確和高效率的傳輸力矩。為了提昇正齒輪的使用效率與壽命，並改善傳動時產生振動的不良影響，本論文旨在應用多撓性體機構理論進行正齒輪對的動態模擬與實驗。首先應用有限元素分析軟體對正齒輪作模態分析，然後再將此分析結果結合多體機械分析軟體，從事正齒輪對的嚙合接觸力計算與動態分析。實驗方面利用CCD照相機和光電開關，擷取齒部的瞬間變形影像，並且使用應變計量測齒根的應變。最後將電腦軟體模擬、運算所得的結果與量測結果作比較，以驗證動態分析結果的正確性。