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華梵大學 電子工程學系碩士班 徐俊德、簡江儒所指導 孫友祥的 小型電動車自動停車的軟體設計與硬體實現 （2014），提出仿真模型車關鍵因素是什麼，來自於自動停車、電動車、8051、無線遙控駕駛。
而第二篇論文元智大學 機械工程學系 徐澤志所指導 楊順偉的 輕型卡車動態模擬與安全性分析 （2012），提出因為有 ADAMS、操縱穩定性、動態模擬的重點而找出了 仿真模型車的解答。
小型電動車自動停車的軟體設計與硬體實現
為了解決仿真模型車 的問題，作者孫友祥 這樣論述：
本論文針對小型電動車，提出自動停車的解決方案，並以8051搭配相關周邊電路來建立自動停車控制系統。 本論文設計並整合時脈控制、資料傳輸控制與感測器控制等電路，再搭配記憶體配置模組與LCD液晶顯示器模組，建立自動停車控制系統的車輛位置與環境資訊。 最後，本論文設計一個具有無線遙控駕駛及自動停車的小型電動車控制系統，並將此系統安裝於車輛進行測試及驗證，實現簡易、實用的自動停車解決方案。
輕型卡車動態模擬與安全性分析
為了解決仿真模型車 的問題，作者楊順偉 這樣論述：
輕型卡車轉向安全性可藉由改變輪胎力之相關參數，包含有正向阻尼係數、滾動阻力係數、正向剛性、側向剛性等四種，因此需要透過Adams/Car軟體完成模型建立並進行相關參數模擬分析。當輕型卡車模型建立後，除了將輕型卡車的各項量測結果，建立前懸吊系統模型、後懸吊系統模型、轉向系統模型、車身模型及質量集中(Lumped Mass)概念建立全車重心位置外；更配合Adams/Car 中的內建模組，建立動力系統模型、制動模型，完成輕型卡車整車模型建立。在完成建立整車模型後，根據財團法人車輛測試中心(ARTC)在迴轉半徑測試數據結果，利用Adams/Car軟體將整車進行穩態定圓迴轉試驗，將模擬結果與實車試驗結
果比對接近，驗證了所建立的整車模型。經由本研究探討分析輪胎的相關參數後，發現輪胎正向剛性對於車身穩定性影響最大，且正向剛性與外側輪所受的正向力成正比，內側輪反之；而輪胎側向剛性與內側輪所受的正向力成正比，外側輪反之。本研究對於車輛行進狀態及輪胎力相關參數的關聯性分析，找出車輛操控之極限狀態，可作為未來車輛設計及操控安全性之參考規範。