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國立臺灣大學 生物產業機電工程學研究所 葉仲基所指導 張文碩的 農地搬運車馬力增加對其性能之影響 （2013），提出伍 氏 搬運車關鍵因素是什麼，來自於農地搬運車、打滑率、煞車拖動距離、最小轉彎半徑、側面翻覆角。
而第二篇論文國立臺灣師範大學 體育學系 施致平所指導 李俞麟的 大專校院運動代表隊績效指標建構與績效評估之研究 （2011），提出因為有 大專校院、運動代表隊、績效評估、模糊層級分析法、保證區域資料包絡分析法的重點而找出了 伍 氏 搬運車的解答。
農地搬運車馬力增加對其性能之影響
為了解決伍 氏 搬運車 的問題，作者張文碩 這樣論述：
農地搬運車的成本低廉且適應地形能力強，根據現行法規，其最大輸出功率需在13馬力以下。在最近10年內，其數量維持在27,000~39,000台間，此顯示為數不少的農民擁有它。 近年來由於單缸引擎製造技術迅速提升，有些業者已可生產23馬力的農地搬運車，且成本增加並不多；農民們普遍有較大馬力搬運車的需求，國內農地搬運車的製造業者亦可生產23馬力的車，因此馬力數有提高的必要。不過，當馬力數提高後，是否會影響行駛的安全性？為了瞭解該問題，有進行實車測試的必要性。 本研究分成三個部分：一、吾人以一台小於13馬力之四輪農地搬運車進行性能測試，目的為了解性能測試項目的種類以及該項目所代表的意義。
二、委託五間有販售農地搬運車的民間廠商各提供一台超過13馬力的搬運車做性能測試並測定其性能是否符合規定。三、從農試所的農機具性能測定報告中，選擇尺寸與載重量和第二部分5輛受測車輛相近的農地搬運車，分別進行大尺寸與小尺寸車輛的比較。比較項目包含平地打滑率、坡地打滑率、平地煞車拖動距離、最小轉彎半徑及空車靜態側面翻覆角，目的為分析馬力提升後對於農地搬運車安全性的影響。 測試結果顯示各廠商提供的農地搬運車，其空車靜態側面翻覆角均可達到35度以上而且平地煞車距離均不大於時速(km/h)值之15%，所以其安全性符合規定。大尺寸與小尺寸搬運車在不同馬力下，對於上坡的打滑率、平地煞車拖動距離、最小轉彎
半徑以及空車靜態側面翻覆角有顯著差異。另外大尺寸車輛在不同馬力下，對於前進的打滑率有顯著差異；而小尺寸車輛在不同馬力下，對於下坡的打滑率有顯著差異。本試驗顯示馬力提高確實對農地搬運車的安全性有影響，但安全性仍可令人接受。
大專校院運動代表隊績效指標建構與績效評估之研究
為了解決伍 氏 搬運車 的問題，作者李俞麟 這樣論述：
本研究旨在建構大專校院運動代表隊績效指標，並分析2009-2011年大專校院績效值及瞭解影響績效值之因素。本研究採用德爾菲專家問卷、模糊層級分析法，建構大專校院運動代表隊績效評估指標，並以問卷調查法，針對全國大專校院171所學校中運動代表隊總數達15隊（含）以上學校，共計41所學校進行分析，並以保證區域資料包絡分析法評估大專校院運動代表隊績效，所得結果如下：一、大專校院運動代表隊績效評估指標共分成投入與產出兩個層面，以「專任運動教練人數」與「大運會金牌總數」模糊權重值最高。二、大專校院運動代表隊在「運動代表隊總人數」、「訓練總經費」與「場地維修費」三個部分呈現逐年上升的趨勢。三、大專校院運動
代表隊績效評估指標共計13項，包括：運動種類、運動代表隊總數、運動代表隊總人數等13項指標。四、2009-2011年AR模式大專校院運動代表隊41所學校中，有5所學校達完全效率，依不同類型學校進一步分析，有體育相關科系的13所學校中，有3所達完全效率；無體育相關科系的28所學校，有5所達完全效率；公立學校的25所學校中，有4所達完全效率；私立學校的16所學校中，有4所學校達完全效率，影響績效值的主要因素為設備購入費及大運會總得牌數。基於上述結果，大專校院運動代表隊績效指標，以爭取榮譽為導向，依整體績效評估結果，建議國內大專校院經營運動代表隊，公立大專校院應朝向經營有體育相關科系之運動代表隊、私
立大專校院應朝向經向非體育相關科系之運動代表隊。