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休旅車長度的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦約翰・符傲思寫的 蝴蝶春夢:執迷與囚禁的劃時代驚悚經典 和墨刻編輯部的 4輪+2輪 幸福6輪行都 可以從中找到所需的評價。

這兩本書分別來自麥田 和墨刻所出版 。

國立中央大學 機械工程學系在職專班 蕭述三所指導 陳耀欽的 汽車多媒體導航裝置散熱最佳化研究 (2017),提出休旅車長度關鍵因素是什麼,來自於汽車多媒體、多媒體、導航、汽車音響、導熱係數、光碟機。

而第二篇論文國立屏東科技大學 車輛工程系所 張金龍所指導 陳當賢的 側風對小客車氣動力影響之數值模擬分析 (2010),提出因為有 計算流體力學、側風、氣動力係數、空氣動力套件的重點而找出了 休旅車長度的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了休旅車長度,大家也想知道這些:

蝴蝶春夢:執迷與囚禁的劃時代驚悚經典

為了解決休旅車長度的問題,作者約翰・符傲思 這樣論述:

他愛上了她,所以決心讓她成為自己的「收藏品」……歷時50年仍直逼人心‧當代文壇大師劃時代驚悚經典★英語世界學生必讀小說教材★知名文學評論家伍軒宏專文導讀★《時代》1945年以後最重要英國作家TOP 50 ★歷時50年暢銷5,000,000冊的劃時代驚悚經典★當代文壇大師石破天驚之處女作★取材真實綁架案‧開創先河的史上第一部心理驚悚小說★亞馬遜網路書店超過80%讀者給予完美滿分‧餘韻徘徊不去的震撼結局★執迷犯罪手記×陰暗囚禁日記:犯案者與被害人觀點交錯,隱含階級衝突的緊繃張力,恐怖餘韻迴盪許久的精采手法──本書簡介──我愛她。我愛她。我愛她。一想到她此刻正在我的地下室「作客」,我就興奮得睡不著。

平凡的小職員克雷格害羞內向,唯一嗜好是收藏蝴蝶標本。他暗暗仰慕素不相識的藝術學校學生米蘭達,白天在街角追尋她的身影,夜裡則幻想兩人幸福的婚姻。數年來,克雷格總遠遠望著米蘭達,卻始終不曾試圖表白。直到有天意外獲得一筆樂透彩金,一夜致富的他自認終於有資格「完成」這個夢想了,於是,他決定「誘捕」她。他先到郊外買了一棟獨立門戶的老屋,然後搭訕米蘭達,用乙醚迷昏她,將她囚禁在老屋地下室中。米蘭達一心只想恢復自由,有時萬般討好,試著動之以情,有時也努力嘗試理解眼前這個怪異的男子。為什麼他總說自己「什麼都不要」,只要「像現在這樣擁有她」就好?為什麼他老是說「我愛妳」,願意付出一切,卻就是不肯讓她離開?克雷格

卻自認只是邀米蘭達來「作客」,更堅信兩人只要過著與世隔絕的生活,終有一天,她一定會愛上他,而他倆之間的所有階級藩籬也將消除殆盡。他認為自己享受著愛情,她卻認為自己只是他的「收藏品」。在那個醜陋不堪的祕密揭露真相之前,他們都沒有察覺:兩人每天共處一室,只是在等待一個沒有人願意接受的結局……──媒體讚譽──符傲思是一個勇敢的人,他寫了一部作品,其讀後餘波完全取決於讀者的接受程度。書中沒有任何猶疑,沒有任何虛假的字詞,不僅因為全書以第一人稱觀點寫作,也因為主角是一個非常特殊的人物。全書充滿對細節的執迷鋪陳,每一頁都強烈表明這部「小說處女作」絕對出自一位故事大師之手!──《紐約時報》書評它是驚悚小說…

…亦可視為病態心理學的佳作!──《衛報》一本石破天驚的處女作!觀念新穎大膽,對「執著」的觀察入微!這是一則綁架的故事。一個異想天開的小職員誘捕一名他心儀已久的藝術系女學生,並將她幽禁起來,從而發展出一段理智與瘋狂的互動,以及沒有交點的腦力競賽。──《每日郵報》《蝴蝶春夢》有別出心裁的主題,天才橫溢……文字簡潔、直接有力,是一本蘊含心理學與社會學的精采驚悚小說!──《星期日泰晤士報》這是一部又恐怖又精采的小說處女作!……大膽、緊張、可怕、逼真,故事陰沉而病態,作者的描繪真實得令人坐立不安!──《標準晚報》符傲思擁有驚人的敘事天賦!──《獨立報》 作者簡介約翰・符傲思John Fowles約翰・

符傲思 (John Fowles, 1926-2005)*後現代小說先驅者*1945年以後最重要英國作家TOP 50*英語世界學生課堂必讀名家符傲思以《蝴蝶春夢》、《法國中尉的女人》、《魔法師》等傑作名聞全球,生前已是當代英國文壇大師,曾名列一九四五年後最重要英國作家之一。出生於英國艾塞克斯郡濱海利小鎮,成長時期受小鎮的保守氣息壓抑。結束短暫軍旅生涯後,於牛津大學專研法國文學,深受沙特、卡繆等人的影響。後輾轉於法國、希臘教授英國文學,最後返回倫敦續執教鞭。十多年為人師表的時光中,符傲思也創作詩、小說,但始終未公開發表。一九六〇年,他僅以一個月的時間寫完《蝴蝶春夢》初稿,接著耗費兩年時間修改,一

九六三年春季正式出版,很快就造成轟動。《蝴蝶春夢》成為符傲思震驚文壇的處女作,也讓他決心辭去教職,專心投入寫作。日後,符傲思的《魔法師》、《法國中尉的女人》等劃時代傑作陸續問世,不僅均叫好叫座,更持續開創敘事的全新可能,打破傳統小說的疆界,也奠定符傲思於當代文壇的地位。他的作品亦擁有大眾魅力,多次受影壇青睞,改編為商業電影。《蝴蝶春夢》深掘人心幽暗處,探討階級議題,其對「禁錮」的細緻鋪陳深受《藍鬍子》啟發,符傲思也曾參考真實綁架案的犯人自白書。此作問世後,曾引發聲稱「向本書致敬」的犯案行為。有人認為《蝴蝶春夢》是史上第一部心理驚悚小說,至今全球已暢銷五百萬冊,史蒂芬・金、尼爾・蓋曼等當代小說名

家曾於著作中致敬,亦數度改編為舞台劇,影響一代又一代的音樂、影視作品。一九六五年,金獎導演威廉・惠勒為了執導同名改編電影,不惜拒絕了《真善美》的導演機會。根據飾演男主角的泰倫斯‧史坦普記憶,導演為了營造孤絕的心理效果,刻意嚴格對待飾演女主角的薩曼莎‧艾嘉,不僅命令她不得任意離開布景空間、午餐時間得獨自進食,週末更得全用來排戲,不能休息。兩位角色之間的情感拉鋸果然帶來強烈的戲劇張力,而本片也榮獲坎城影展最佳女主角獎、金球獎最佳女主角獎,以及坎城影展最佳男主角獎。符傲思晚年低調隱居,持續發表散文、詩集、評論,低調隱居。他被譽為後設小說大師,也是後現代文學先驅,作品充滿實驗性,旁徵博引,致力於開展文

學與理論的可能。其作品已在三十餘國出版,他的作品更已成為英語世界學生課堂必讀教材,重要性由此可見一斑。譯者簡介林靜華輔仁大學歷史系畢業,曾獲六十九年兒童圖書著作金鼎獎,曾任聯合報系歐洲日報編譯組副主任,現專事翻譯。歷年作品有:《當代名著精選》、《別跟山過不去》、《企業家爸爸回憶錄》、《深夜小狗神秘習題》、《納尼亞傳奇》、《臨時空缺》、《上帝不眨眼》、《來自星星的孩子》、羅伯˙蓋布瑞斯偵探小說系列、《哈利波特:被詛咒的孩子》等。 導讀:捕蝶人物語 ◎伍軒宏第一部第二部第三部第四部 【導讀】捕蝶人物語文學評論家/伍軒宏高中時,在電視上看到一部奇情電影,不知

道名稱,講一名英國男子在希臘小島上的奇遇,節奏有一搭沒一搭,但印象深刻,難以忘懷。記得男主角是米高‧肯恩,女主角一直以為是茱麗‧克莉絲蒂(其實是甘蒂絲‧柏根)。幾年後才知,那是我第一次接觸符傲思,原來此片改編自他的第二本小說《魔法師》(The Magus)。後來,他的第三本小說《法國中尉的女人》(The French Lieutenant’s Woman)由哈洛‧品特改編劇本,梅莉史翠普主演,強檔上映,轟動一時。(同時,蔡源煌教授率先在本地大學講授原著小說。)那時候我才注意到,符傲思的第一本小說早就被改編成著名電影《蝴蝶春夢》。◎《法國中尉的女人》之前的符傲思雖然是首部小說,《蝴蝶春夢》是難得

傑作,架構簡單有力,意義層次繁複。電影版由大師威廉‧惠勒執導,男主角泰倫斯‧史坦普是倫敦工人階級出身明星,形象、氣質特異。儘管如此,《蝴蝶春夢》的名聲一直不顯著,符傲思後來是以「《法國中尉的女人》作者」的身分被人記得。一般大眾中,如果有人知道符傲思的名字,很可能因為「他是《法國中尉的女人》的作者」(或,聽過書名,不知作者)。學術著作裡,情況類似:作家專論不會如此,但綜論英國當代小說或後現代小說的書中,提到符傲思,大都只討論《法國中尉的女人》,少談其他作品。《法國中尉的女人》太過耀眼,遮蓋了符傲思其他小說。當然,《法國中尉的女人》是他的代表作,開啟了某種「後現代歷史小說」的先河,也為後來流行的「

新維多利亞小說」鋪路,具小說史地位。但是,符傲思其他作品也都頭角崢嶸、各有特色。如果挑剔一點,說《魔法師》過於自溺,而《丹尼爾‧馬丁》(Daniel Martin)冗長,《曼蒂莎》(尾數,Mantissa)憤世嫉俗,《奇想》(A Maggot)花樣太多,那麼長度適中、輕巧流暢、意義深遠的《蝴蝶春夢》,絕對值得仔細品味。原文名The Collector直接命中故事要點,譯為《蝴蝶春夢》有點不清楚。是蝴蝶夢,還是蝴蝶春夢?(如同孤雛淚、孤雛血淚、孤星淚的譯名問題,過於類似,卻又跟原文差距太大。)在一九六八年,台譯本曾經以「捕蝶人」之名問世,貼近原文隱喻,但顯然在台灣行不通,繼續蝴蝶春夢下去。◎蝴蝶

,藍鬍子,暴風雨兩種台譯版書名,都少不了「蝶」字,因為誘捕、採集自在飛翔的美麗蝴蝶,釘在板子上,製作、收藏、拍照、展示其標本,把活的生命轉化為男性主體凝視與研究的死物,是本書的核心動作。以美或知識之名,物化、宰制客體,是「蒐集者」或「收藏家」欲望的指向,完全「擁有」。男主角克雷格從蒐集蝴蝶,製作標本,升級到蒐集人,囚禁女孩子,關在地下室,在在顯示《蝴蝶春夢》的〈藍鬍子〉誌怪(Gothic)血統。但本書聞不到血腥,看不到血跡,因為一切暴力與折磨都隱身於扭曲的語言之後。雖然是囚禁的故事,但克雷格講起來理直氣壯、避重就輕,用「委婉」的語詞避免「失禮」。他說話閃躲,拒用露骨的詞。然而,字裡行間顯示,克

雷格的言與行分歧,語言指涉歪曲,啟人疑竇,一副同樣是捕蝶人的納博科夫式「不可靠敘述者」作風。這大概是全書最有趣的部分,邀請讀者進入一場敘事的捉迷藏遊戲。不是《幽冥的火》(Pale Fire)那種遊戲,不算難解,但需要多一份想像,去捕捉委婉語詞暗示的「實況」。符傲思曾說,寫小說首要之務是用對「聲音/口吻/語氣」(voice)。他第一本小說就展示「聲音」的多層次。從暗戀、窺伺、跟蹤,到擄走、囚禁他的「客人」,符傲思讓克雷格娓娓道來,好像在話家常,無比生動,但一路聽下去,卻令人愈來愈不安。平靜溫和的語氣之下,慢慢浮現出一個對人無感、只想逕行操控的病態人格。其實《蝴蝶春夢》有雙重敘事。除了克雷格的講法

,讀者也聽到被囚禁女孩的心聲,透過她的日記。從一開始提到被盯上的女孩叫米蘭達(Miranda),加上其他名字指涉,如自稱斐迪南(Ferdinand)、外號卡力班(Caliban)等等,我們馬上看出,《蝴蝶春夢》借用莎士比亞《暴風雨》(The Tempest)的基本架構,賦予故事〈藍鬍子〉之外的層次。那也是囚禁的故事,為了復仇,取回權力和地位,遭放逐的米蘭公爵施展魔法,興風作浪,造成船難,困仇敵於自己占據的小島。晚期莎士比亞導入不是悲劇也不是喜劇的「傳奇」(romance)元素,在理想化的情境之下,讓魔法師(米蘭公爵)以智慧超越仇恨,奪回權力之後,釋放所有被他囚禁的人(天上、地下都有),和解收場

。但《蝴蝶春夢》「看起來」是沒有魔法師的《暴風雨》,那樣子的父權人物要到符傲思下一本小說才會正式登場。魔法師的缺席符合二戰後實況,父權退卻,米蘭達與克雷格受限各自的階級視野,無法了解對方,僵局對峙,不可能大和解。不過,其實應該說,在符傲思小說裡,卡力班與魔法師已經合一:克雷格原本就像莎劇中遭壓制、被踩在地上、無法為自己發聲的卡力班,後來奇妙地成為擁有囚禁他人力量的魔法師角色。不過克雷格並不知道如何善用突然到手的權力,不會處理人我關係、不懂溝通、更不知如何追求,只會「採集」暗戀的女孩,宅男變成綁架男。◎兩性戰爭前夕的宅男物語:階級,性別學術界曾因為符傲思作品在寫實之中融入「傳奇」元素,以及他著名

的「不確定、多重結局」,把他列為後現代後設小說的前導作家之一。但無論他的小說是否是「虛構寓言」(fabulations)、是否後設、是否部署了敘事遊戲元素,我們還是看得到「階級」與「性別」註記在他作品中的痕跡。克雷格之所以獲得權力,現代版卡力班之所以能轉變成魔法師角色,因為小說中設定他買彩券中了大獎。好像是運氣。但那是隱喻,其實講的是社會變遷,財富快速流動,階級體系漸漸瓦解,權力不再是英國上層階級的囊中物。米蘭達是醫生之女,一頭金髮,具階級優越感,就讀倫敦的藝術學院。克雷格是稅務局雇員,父親早死後被母親遺棄,沒受多少教育,也沒朋友,只有採集蝴蝶標本和拍照的嗜好。本來完全沒有交集的兩人,由於克雷

格彩券中獎(新的財富分配)而改變,他們之間的權力宰制關係也跟著變化。這是用「虛構寓言」比喻社會變遷。一九六三年出版的《蝴蝶春夢》恰好捕捉到六○年代初,英國社會蠢蠢欲動的緊張階級關係,只是用比較誇張的方式強調出來。另一方面,它也捕捉到女性主義尚未全面發動、兩性戰爭開打之前,傳統男女性別關係的最後一瞥。好像是巨變前夕的最後一搏,工人階級男性還能夠透過囚禁上層階級女性的手段,來展示舊社會關係的鬆動。在階級的軸線上,符傲思感受到社會的脈動,但在性別議題,顯然有些落後。他說過,他的女性人物強過男性人物,而且比較真實。也許後來如此(其實也不見得),但在《蝴蝶春夢》,顯然尚未如此。威廉˙惠勒的《蝴蝶春夢》電

影版主要採用克雷格的觀點,缺乏米蘭達的視角。如此改編的原因可能很多,媒介差異或藝術考量?放棄原著的雙重敘事,算是缺失嗎?還是惠勒看出,其實小說中克雷格部分寫得比較入味、立體,而米蘭達部分其實不是女性視角,是男作家認為的女性視角,只是搭配輔助而已?後來,兩性戰爭全面開打之後,在現實世界還是不斷有女性如米蘭達那樣被病態男性囚禁,隔絕於世,有的長達數十年,有的根本沒人發覺,到今天都還有。但是在小說和電影的論述世界,已經不可能像《蝴蝶春夢》這樣寫,已經不可能只呈現禁錮而沒有設定有效的反抗,甚至解放。因為六○年代之後爆發的強大女性論述,以及已經啟動的女性「能動力」(agency),都不容許只呈現禁錮。後

來,符傲思同年代作家中,安潔拉‧卡特(Angela Carter)的著名短篇〈血腥密室〉(“The Bloody Chamber”)改寫並扭轉經典女性囚禁故事〈藍鬍子〉;艾瑞斯‧梅鐸(Iris Murdoch)的《暴風雨》變奏《大海,大海》(The Sea, The Sea)中,綁架女性的企圖以鬧劇收場。這並不表示女性不再被壓迫,而是說,在女力興起的年代,女性不可能只是被動受困或輕微掙扎,不可能不反擊。只要記得電影《沉默的羔羊》中,FBI學員史達玲在漆黑的地下密室掙扎緝凶,抓到機會回首開槍,殺死變態殺手,解救廢井中被囚女生,就知道時代早就不一樣了。 (克雷格獲得一大筆彩金,一夜之間致

富,這件事讓他鼓起勇氣,將長久以來的戀慕美夢付諸行動……) 重要的一刻終於來臨。我回到車庫,打開後車門,一切按計畫順利進行。我解開布條讓她坐起來,她的小腿和大腿自然還是綁著。她又掙扎,我不得不對她說,要是她不安靜,我只好給她更多的乙醚和CTC(我還拿給她看);要是她乖乖地不動,我絕不會傷害她。這句話收效了。我把她抱起來,她沒有我想像中的重,我輕易地把她抱進地下室。不過在進入她的臥室房門時,我們稍微拉扯了一陣,但她終究也無能為力。我把她放在床上,總算大功告成。 她的臉色蒼白,藍色外套上還有一點她吐出來的髒東西,她真是教人驚異,她的雙眼毫無畏懼,真有意思,她只是瞪著我,等我開口。 我告訴她,這是妳

的房間,如果妳肯聽話,就不會受到傷害。叫喊是沒有用的,外面聽不到,何況這裡也不會有人來。現在我要出去了,這裡有一些餅乾和三明治(我在漢普斯德買了一些),如果妳想煮點茶或熱可可也可以。我明天早上會再過來。 我看得出她希望我把塞在她口中的東西拿掉,但我拒絕。我只是鬆開她手上的繩索,然後就迅速離開,趕緊把門關上後再上閂。我聽到她在裡面大叫:回來! 接著又一聲,但是聲音不大。她又試著推門,力道不大。一會兒後她開始用力敲門,我猜用梳子什麼的,聲音也不大。我把假櫃子推回原位,這樣一來什麼聲音也聽不到了。我在上層地窖又多待了一個鐘頭,以防萬一。其實沒有必要,就算她有力氣,她的房內也沒有東西可以讓她破門而出,

我買的都是一些塑膠杯盤和鋁製的茶壺、餐具等等。 後來我上樓睡覺去了,她終於成為我的貴賓,這才是我的目的。我躺在床上久久不能入睡,想了許多事情,擔心休旅車被人跟蹤。但是這種休旅車何止千百輛,我唯一不放心的人是那兩個路過的老太太。 我躺在床上想著地下室的她,想她此刻肯定也難以入眠。我作了許多美夢,幻想我下樓去安慰她。我很興奮,作這樣的美夢也許過分了點,但我不擔心,我知道我對她的愛是值得的,然後我就睡著了。 *

休旅車長度進入發燒排行的影片

*20:28 表格數據誤植,椅面長度和椅背長度相反
新在哪裡?
● 全新第五代大改款車型。
●風阻係數從原 0.33 進步至 0.30。
●改搭福斯家族 MQB 轎式底盤,換上複合式圈狀彈簧後懸吊系統取代葉片彈簧,並降低車身的離地高度。
●導入福斯家族數位化座艙,整合觸控面板、電子線傳式排檔系統、按鍵式電子手煞車及觸控式車艙 LED 照明燈等科技。
●第二排座椅新增調整椅背傾斜度的機能;第三排具備單座傾倒功能。
●配有最新的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統,整合全速域 ACC、Front Assist 車前碰撞預警系統等 ADAS。
●搭載 1.5 升 TSI 渦輪增壓汽油 (最大動力114ps / 22.4kgm),以及全新 EA288 Evo 系列的 2.0 升 TDI 渦輪增壓柴油 (最大動力 122ps / 32.6kgm)。1.5 升 TSI 渦輪增壓引擎配置 ACT 汽缸歇止功能、2.0 升 TDI 搭配雙重 SCR 廢氣處理系統,且均搭配全新 7 速雙離合器自手排變速箱。
●標配速度感應式電子動力輔助轉向系統。

#Volkswagen
#Caddy
#福斯商旅

Volkswagen Caddy 車系最早於 1979 年以第 1 代 Golf 為基礎延伸所推出的輕型商用車,並於 1982 年在歐洲市場確立當代耳熟能想的 Caddy 之稱。從 2003 年開始,Caddy 正式改為全新的一體廂式的 One Box 車身造型,除了提供商用性質濃厚的 Panel Van 與 Kombi 車型之外,亦加入 Life 車型替它加入了些許的乘用與休旅元素。經過歷年的演進,Caddy 本質上承襲了商用車的架構,但在整體的設定和佈局上,已經朝向轎車化的方向發展,這樣一款居家與商務雙棲的車種,在休旅成為市場主流的今日形成有別於標準休旅車以外的全新流派。

隨著去年第五代車型的登場,台灣福斯也選擇在日前 (7/16) 推出上市,此次國內市場導入售價 122.8 萬元 的 1.5 TSI Life 以及售價 132.8 萬元起的 2.0 TDI Life 兩款車型,而這次所試駕的為車系最頂級的柴油版本。

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0:00 Volkswagen Caddy Maxi
2:24 新在哪裡
4:36 車系編成
5:36 外觀
9:23 車尾
11:32 收納空間
12:52 內裝
20:17 第二排
24:08 第三排
26:09 試駕心得
31:19 買、不買

汽車多媒體導航裝置散熱最佳化研究

為了解決休旅車長度的問題,作者陳耀欽 這樣論述:

本論文主要是針對汽車多媒體導航裝置在各種功能模式下之消耗功率及溫度做一研究討論,目的在於如何改善汽車多媒體導航裝置之散熱,避免過熱保護或當機。使用之實驗方法是以定電壓的方式,先在平台上對每一個功能模式確認其消耗電流並計算出消耗功率。進一步再使用溫度紀錄器量測出每一個功能模式之溫度曲線圖,兩者做一比較,可以確認出數位化視頻光碟模式加上衛星導航模式其消耗功率最大,溫度亦是最高狀態,故選定為此次研究之目標功能模式。接下來需在實車上架設量測設備,進而研究各種導熱係數及散熱面積對溫度之關係。 在本論文中導熱係數及散熱面積是重要參數,其代表之意義為可以從汽車音響內將多少熱帶出汽車音響外,使汽車音響

可以在標準溫度中或低於工作溫度中正常工作。因此隨著導熱係數及散熱面積之數值增加,可以有效地降低系統內之溫度,經過實驗數據及公式計算後,可以得到一優化結果,使用仕樣 – 3散熱鰭片、天寶(TEMPO) T16與Pioneer PMP-P-300C-D導熱片可以有效降低系統內溫度,達到讓系統正常工作的目的。

4輪+2輪 幸福6輪行

為了解決休旅車長度的問題,作者墨刻編輯部 這樣論述:

  全台人氣單車道大進擊30 ╳ 幸福兜風景點全搜羅120   OFF,讓我們度假去。本書精選30條全台最佳自行車道,更有4+2輪遊程建議,不但適合開車外出踏青旅遊,同時也能騎上單車樂活踩踏。最適合三五好友、一家大小或儷影雙雙開車前往,然後一起騎著鐵馬,吹著和煦微風,呼吸清新空氣,度過最幸福的假期。   你可以輕騎河岸,尋覓農村綠野芳蹤。   你可以深入鄉野,補捉小鎮淳厚寧靜氣息。   你可以悠遊海岸,沉浸海天一色的壯闊氣勢。   你可以登上山林,呼吸森林裡的綠意芳芬。   你可以親近都會,發現城市角落故事。   4輪的兜風樂趣與2輪的踩踏感動,最精彩的6輪旅行都收錄其中。   4輪+2輪,就

用最夯的旅遊趨勢閱讀台灣!   開車兜風不夠看,騎單車遊玩又太辛苦,不如合而為一最樂活!30條精彩單車道,30個幸福的一日提案,開車行遍鄉村小鎮,再騎著鐵馬踏遍大街小巷,吃、玩、買一次滿足,度過最愜意的幸福6輪行。 ◎4輪+2輪,風尚旅遊新趨勢車友限定!悠活單車旅館Check-in單車生活,樂遊Shopping 【都會漫遊】 ◎雙溪水岸的清新角落幸福一日遊:張大千紀念館.吃吃看美食名坊.故宮博物院.士林夜市 ◎河堤外的城市綠生活幸福一日遊:十三行博物館.淡水老街.真理禮拜堂.紅毛城 ◎后庄老巷的古樸韻味幸福一日遊:國立自然科學博物館.烏日聚奎居古厝.傑理歐法小館.喜利廉自然烘焙館 ◎吟唱安平

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月廬 ◎山海鐵馬道坐擁山海風光幸福一日遊:卑南文化公園.國立史前博物館.知本森林遊樂區.知本溫泉 【海岸悠遊】 ◎用身體記憶舊草嶺隧道幸福一日遊:福隆海水浴場.福隆便當.草嶺古道.北關海潮公園 ◎盡覽壯圍碧海綠地幸福一日遊:大漁翁.台灣戲劇館.宜蘭設治紀念館.宜蘭酒廠 ◎大鵬灣單車樂活詩篇幸福一日遊:海洋生物博物館.關山夕照.恆春老街.悠活單車旅館 ◎小琉球美麗傳說尋蹤幸福一日遊:萬金聖母聖殿.五溝水古厝.內埔老街.東港黑鮪魚 【山林綠活】 ◎輕遊石門青山綠水幸福一日遊:大溪老街.大溪花海農場.天御農場觀光花園.角板山形象商圈 ◎南投林蔭美橋深呼吸幸福一日遊:竹山天梯.太極峽谷.大鞍孟宗竹海隧

道.照境台地震公園 ◎穿梭美濃歲月幽境幸福一日遊:鍾理和紀念館.旗山糖廠.旗山天后宮.旗山老街 ◎走訪高樹傳奇小故事幸福一日遊:廣福社區石獅公園.蜻蜓雅築.霧台部落.薰之園 ◎南安山林元氣饗宴幸福一日遊:傳統美食玉里麵.廣盛堂羊羹.六十石山.安通溫泉 ◎白鮑溪的沁涼驚喜幸福一日遊:神品咖啡館.奇萊亞酒莊文化館.石雕博物館.七星潭 ◎芬芳新綠的鹿野氣息幸福一日遊:玉龍泉生態步道.紅葉溫泉親水公園.初鹿牧場.原生應用植物園   開車兜風,似乎就能跑遍天涯海角,看盡各種原野風情,踏遍各大城小鎮,然而這之中總隱隱有種不滿足感,為免走馬看花的疑慮,與單車旅行結合,善用單車靈巧、便利的機動性,成為現代兜

風踏青的旅遊新趨勢。   透過4輪+2輪,你可以自由調整自己的旅遊節奏。如果喜歡「慢遊」,就騎著單車親近山河海岸或深入都會鄉野吧,跟著燦爛陽光一起呼吸,總能在不經意間發現角落故事,即使只是一株花、一棵樹、一朵雲…也可以在輕騎而過中補捉到最動人的一刻。若是你偏好滿檔行程,那就開著車行遍大城小鎮,隨著風的節奏去旅行,吃、玩、買一次滿足!只要4輪+2輪,就可以度過愜意卻又豐富的樂活假期。 【載著愛車去旅行】   因為單車風氣盛行,全台各地紛紛設立單車專用,不論你想開車到哪個城鎮兜風,幾乎都找得到專用單車道,幾條人氣較旺、廣受車友喜愛的車道,附近也有一些店家提供單車租借的服務,且現在出租的單車品質不但

越來越好,也有較專業的維修,悠然騎乘在原野小徑間更有保障。   或許你更偏愛騎自己的車,因為能夠完全掌握車子的性能狀況,也沒有時間限制,愛騎多久就騎多久。   有些人會在休旅車後方加裝自行車置放架,需要注意的是,如果加裝的是「固定式置放架」,必須選擇審驗合格、貼有CC-MARK標誌的產品,還要至監理單位辦理車輛變更登記,以免受罰。可拆式車架則不必辦理登記,但要遵守相關規定,如:長度不得超過後側車身外50公分(或車身1.5倍);若裝置於車頂,含置放架的車輛全高不得超過2.85公尺;置放架不能遮蔽車輛之號牌與車輛後方燈。不論加裝的是固定式或可拆式車架,載著腳踏車出遊時,都要注意單車與車架間是否固定

、牢靠,行車時更要與其他車輛保持較大距離,以保護彼此的安全。 【小摺的風尚生活】   最受歡迎的,還是帶著摺疊車「趴趴走」!比起登山車或公路車,摺疊車其實是新手最好入門的車種,雖然無法騎乘太癲頗的地形,但小摺輕巧、方便攜帶的特性絕對是上山下海的好夥伴。不論乘捷運還是搭火車,甚至坐渡輪,小摺都可以陪在身邊,若是自己有開車就更方更了,只要收納良好,一輛車多載兩台小摺不成問題。   也因此,選擇適合自己的小摺顯得相對重要,小摺的重量是否方便隨身攜帶、收摺起來時是否能輕鬆放進後車箱、展開小摺的步驟是否夠簡單直覺…都是選購小摺時必須慎重考慮的。好的小摺品牌如上考量都能兼顧到,9至12公斤是女性也能輕鬆顧

及的重量;精密的工藝設計,讓每一個摺疊處都能緊密接合在一起,使小摺呈現最小體積;直覺式展開小摺的方式,讓人一點也不嫌麻煩地樂於收收放放好幾回,最重要的是,雙手並不因為摺疊的過程中而弄得油膩膩、髒兮兮。擁有一台好的小摺,絕對能使你的4輪+2輪遊程大大加分。   平日小摺就擺在家裡不佔空間,遇有特殊需求就可以用來當作通勤工具,展現生活另一種LAHOS風格。上班也好,購物也罷,悠閒的單車風尚就在你的生活周遭發酵。

側風對小客車氣動力影響之數值模擬分析

為了解決休旅車長度的問題,作者陳當賢 這樣論述:

本研究藉由計算流體力學方法中之移動網格技術,以數值模擬分析方式來探討小客車在行駛過程中,受到不同程度之側風風速與不同側風角度時之流場變化與氣動力分析。同時,更進一步與加裝空氣動力套件的車輛相互比較,以探討這些空氣動力套件對小客車之氣動力特性變化有何影響。模擬分析結果顯示:針對有加裝或無裝空氣動力套件的小客車而言,隨著車輛速度的增加,其氣動力係數之阻力係數(Cd)、升力係數(Cl)、偏向力矩(Cym)及橫搖力矩(Crm)等數值會逐漸變低。同時,隨著側風風速的增加其值會增加。此外,側風角度的變化亦對上述之氣動力係數有所影響。在分析側風對加裝不同型態的空氣動力套件之小客車之影響時,可發現在較低的側

風角度(30度)時,也就是通常在會車的情況,在固定側風風速下,當下擾流板的長度越接近地面時,則其阻力係數(Cd)、升力係數(Cl)、偏向力矩(Cym)亦有越大的趨勢,但是橫搖力矩(Crm)則有下降的現象發生。同時,加裝具孔洞的前擾流板則會使得上述氣動力係數值皆降低,因此能有效地提升小客車的氣動力性能與行車操控性。而在較高側風角度(90度)時,在固定側風風速下,加裝空氣動力套件的小客車,則其阻力係數(Cd)與偏向力矩(Cym)會有上升的趨勢、但升力係數(Cl)與橫搖力矩(Crm)會明顯下降。至於小客車上加裝尾翼時的氣動力分析,可得知在加裝尾翼後因迎風面積的增加,會造成其阻力係數(Cd)、偏向力矩

(Cym)及橫搖力矩(Crm)等氣動力係數的增加,但是升力係數(Cl)在加裝尾翼後則呈現降低的結果,因此有下壓車輛的功能。最後,透過流場可視化分析,可清楚的看出車身附近流場渦旋的變化而有助於氣動力的分析。