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東南科技大學 機械工程研究所 吳坤齡所指導 李憲治的 高濃度奈米燃料對不同密度乳化生質柴油影響 （2018），提出低硫柴油 英文關鍵因素是什麼，來自於奈米燃料、水乳化燃料、生質柴油、乳化生質柴油。

而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系 林百福所指導 劉威良的 奈米燃料添加量對乳化生質柴油影響之探討 （2018），提出因為有 乳化燃料、乳化劑、奈米鋁粉、廢氣排放的重點而找出了 低硫柴油 英文的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了低硫柴油 英文，大家也想知道這些：

高濃度奈米燃料對不同密度乳化生質柴油影響

為了解決低硫柴油 英文的問題，作者李憲治 這樣論述：

　　目前各國的科學家正在尋求可延長石油所使用壽命之替代性燃料，因此有著需求就有市場，所以在低汙染的生質柴油和水乳化燃料之研究逐漸被大家踴躍討論。從過去的研究報導中，我們可以知道使用燃燒生質柴油的會使排放NOx濃度上升，為了解決生質柴油這問題，我們變更使用水乳化燃料來有效減少排放NOx濃度。但是水乳化燃料中內含水蒸發潛熱高，會導致BSFC值升高和HC排放濃度增加，所以添加奈米Al2O3粉末於燃料中改善水乳化燃料的缺點及燃料的燃燒特性，進而提升燃料性能。　　因此本研究使用150ppm的高濃度奈米Al2O3粉末為添加劑，添加在含水量為5%、8%和10%等三種不同密度的乳化燃料上，經實驗結果得知，含

水量10%的高密度高濃度的乳化燃料，雖耗油些但可提升引擎性能和減少smoke和NOx濃度的排放，又會使HC排放濃度增加致EGT值升高。

奈米燃料添加量對乳化生質柴油影響之探討

為了解決低硫柴油 英文的問題，作者劉威良 這樣論述：

為了改善燃料燃燒所產生之汙染物，近年來有許多學者將水分子添加於超級柴油成為水乳化生質燃料，燃料在燃燒的過程中因水分子受熱產生水微爆的現象使燃料二次霧化，使柴油引擎的燃燒效率有所提升。不過因為添加水分子後，導致水乳化燃料本身的熱值降低以及著火延遲時期延長的缺點需要尋找出方法來克服。而奈米金屬粒子Al2O3在柴油引擎燃燒過程中受到高溫影響，因而使其產生催化反應，即為水煤氣反應而釋出可燃性氣體(H2)，在燃燒過程提升燃料之熱釋放率，並有效降低柴油引擎中的Smoke、NOX、HC濃度值。因此本研究在固定比例，即5%的水乳化燃料添加50ppm、100ppm和150ppm的奈米Al2O3使用於柴油引擎上

，並對各種比例添加燃料的特性做引擎性能、燃料消耗率及各種廢氣濃度排放之比較。

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