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低硫油價格的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦[英]湯姆·詹姆斯om James寫的 能源價格風險 可以從中找到所需的評價。

另外網站柴油、甲種燃料油、低硫燃料油歷史價位也說明:日期, 超級柴油, 特種燃料油, 甲種燃料油, 低硫燃料油, 備 註. 2023/09/25, 28.6. 2023/09/18, 29.0. 2023/09/11, 29.1. 2023/09/04, 29.3. 2023/08/28, 29.2.

國立臺北科技大學 管理學院管理博士班 陳育威、邱垂昱所指導 蕭慕俊的 探索預測布蘭特原油價格漲跌的新輔助指標 - 經由商品價格關係的實證結果 (2021),提出低硫油價格關鍵因素是什麼,來自於預測、商品價格、布蘭特原油、西德州中質(WTI)原油、兩路徑方法。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 華健所指導 蘇弘毅的 落實綠港埠研究--以提供岸電服務和海洋垃圾污染防治為例 (2021),提出因為有 海運、岸電系統、發電廠、海洋垃圾、成本效益的重點而找出了 低硫油價格的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了低硫油價格,大家也想知道這些:

能源價格風險

為了解決低硫油價格的問題,作者[英]湯姆·詹姆斯om James 這樣論述:

《能源價格風險》一書的作者Tom James有十多年從事場外衍生品交易的豐富經驗,尤其是在能源和商品衍生品方面。他的職業領域囊括了衍生品交易、經紀業、通過衍生品提供結構化金融服務、風險管理咨詢與培訓。由他撰寫的這本書介紹了各種能源商品(包括原油、石油產品、天然氣、液化石油氣和電力)的衍生品交易品種,並詳細說明了如何利用這些衍生品工具來進行風險控制與套期保值,這些介紹與說明不僅具有一定的理論價值,更具有相當前瞻性的實務價值。 可以說前文談到的第四個挑戰,正是要通過建立各種能源衍生品品種並完善相關衍生品交易的風險控制與監管法規來解決的。而本書則提供了幾乎所有能源衍生品的素材,並附有一些國際通

行的風險控制與相應衍生品交易的會計准則文件。這對我國發展能源衍生品市場、完善能源衍生品交易的風險控制與監管方面的法規具有很好的借鑒意義。希望本書的翻譯,從宏觀層面講,能為我國應對上述第四個挑戰,發展能源金融市場提供一個很好的素材參考;從微觀層面講,能為我國能源企業、能源從業人員在國際市場上利用衍生品進行風險管理提供專業方面的指導。如能達到這兩個目的,則不僅是原作者所樂見的,更是對參加翻譯的同仁們半年多辛苦的最好報酬。 第1章 風險管理風險矩陣金融風險基差風險法律風險、操作風險和稅收風險小結第2章 能源衍生品市場:場內市場和場外市場場內市場和場外市場期貨市場互換和期權小結第3

章 能源期貨合約引言期貨合約的關鍵因素期貨期權合約期貨市場套期保值期貨轉現貨交易(EFP)和期貨市場交割國際石油交易所(倫敦)布倫特原油期貨標准合約國際石油交易所(倫敦)布倫特原油期權標准合約國際石油交易所(倫敦)柴油期貨標准合約國際石油交易所(倫敦)柴油期權標准合約國際石油交易所天然氣期貨標准合約紐約商業交易所WTl輕質低硫原油期貨合約WTI輕質低硫原油日歷價差期權紐約商業交易所取暖油期貨合約紐約商業交易所紐約港無鉛汽油期貨和期權合約第4章 場外能源及相關衍生品市場場外能源衍生品市場場外石油衍生品市場主要石油和天然氣相關場外互換歐洲電力和天然氣市場全球電力市場——發達或發展中的衍生品市場歐洲

天然氣市場歐洲煤互換(現金結算而非實物結算)天氣風險金融衍生工具一些新進展——運費費率互換(現金結算)衍生工具遠期曲線評估「第5章 期權——交易和套期保值應用策略波動率期權的種類對沖能源價格風險的期權交易策略一些希臘字母簡介期權策略場外交易期權和常用的期權結構化工具期權交易——波動率交易第6章 能源期權定價——該使用何種模型能源市場上期權的種類期權價值的一般規律適用於能源產業的期權模型的種類有關期權定價的參考書目第7章 風險價值和壓力測試一個風險管理的情形VAR和其他的風險衡量方法第8章 何時建立風險管理或交易程式的疑問第9章 管理控制第10章 「偷聽者」套期保值指南第11章 操作風險第12章

衍生品合約應用列舉及套期保值案例第13章 風險管理程序和政策制定指導第14章 能源市場運用的技術分析第15章 后安然時代——關於信用控制和風險降低手段的應用指南第16章 能源金融第17章 場外衍生工具的法律風險制作和法律文件第18章 衍生品的國際全計准則附錄1 風險管理評估示例附錄2 CDS 市場上的主要能源部門部和運輸單位(2002年9月)附錄3 國際互換及衍生工具協會(ISDA)主協議附錄4 國際互換及衍生工具協會生品交易確認書示例短期互換交易確認書術語表 當凱恩斯1944年來到布雷頓森林時,他的公文包里裝了四份文件,正是這四份文件決定了建立世界性的金融機構組織以作為

促進「二戰」后經濟復蘇和穩定增長的基石。其中的三份文件付諸實踐成立了我們今天所知的世界銀行(WB)、世界貿易組織(wro)和國際貨幣基金組織(IMF)。第四個文件的提議——成立世界商品基金組織(WTF)——沒有實現,這對當時處於困境中的戰后經濟來說是一個難以承受的挑戰。 自從那時起,政府和商業界中的精英們一直在嘗試着解決商品依賴型國家和企業的經濟問題。他們嘗試過緩沖儲備、價格支持機制和其他的一些方法,但這其中的大多數方法都失敗了。在聯合國和世界銀行,第三世界的債務問題常常是談判的主題,但是在許多情形下債務僅僅是一個表象——真實情況是商品問題。 幸運的是,時至今日,現代金融服務業已擁

有完備的風險管理工具去管理那些極易波動的商品市場的風險,且現在這些工具被跨國機構認為是對那些浪費的旨在援助貧窮國家傳統項目的一種較為可行的替代。能源風險管理對那些重負債國家來說具有較高的優先性。 在20世紀的前70年里,盡管存在着一些世界性的沖突,但是能源價格還是相當穩定的,而能源業務很大程度上也是在政府和跨國藍籌企業之間展開的。這一切都在1973年突然發生了變化,此時中東各國已經意識到他們擁有的「黑全」的真正價值;石油價格也開始隨着石油輸出國組織歐佩克(OPEC)對石油供應的控制而瘋漲。從那時起,在公開和透明交易市場上的交易活動量開始飆升:首先是石油,接着是天然氣及現在的電力和天氣。

套期保值活動也變得非常頻繁,開始主要是能源高消費者——航空公司、鋁業冶煉廠、發電廠和類似機構——在進行着這些風險對沖的活動。今天在為這類公司所做的投資建議或陳述中,沒有一個股權投資分析師會不涉及對套期保值策略和頭寸的詳細闡釋。由於未對原油進行套期保值而可能造成經濟紊亂,現在能源供給商也開始運用能源消費者所應用的套期保值方法。 這些價格風險工具的潛在使用者經常會被復雜的交易術語和數學公式所蒙蔽。你沒有必要知道價格風險管理工具的數學原理,只需知道如何有效地使用它們。本書為讀者揭開了當今世界風險管理的「神秘面紗」,向讀者清晰地展示了目前市場上可用的風險緩沖工具和策略。沒有應用這些風險管理

工具的投資活動就是真正的投機。

探索預測布蘭特原油價格漲跌的新輔助指標 - 經由商品價格關係的實證結果

為了解決低硫油價格的問題,作者蕭慕俊 這樣論述:

以自行衍生設計的多時段相關係數來檢視原油與78種全球性大宗商品價格關係後,選取了合乎條件的商品,再經由自行設計的兩路徑方法(Two-Paths Method)進行預測成功率的驗證與評估後,研究結果表明:「紐約港超低硫2號柴油現貨價格、紐約港2號取暖油現貨離岸價格等2種商品,可以作為布蘭特原油月度(均)價格漲跌預測的輔助指標。」基於簡單、實用的衡量方法來評估原油與商品價格關係,以創新的觀點與方法來預測布蘭特原油月度價格漲跌,研究結果顯示:「所提出的2種商品模型,即超低硫2號柴油、2號取暖油,可以至少提前三週預測布蘭特原油月度價格的漲跌,預測成功率分別高達81.46% 與81.33%。」另外,還

發現加州洛杉磯超低硫CARB柴油現貨價格商品的預測成功率可達83.56%,這三個商品模型應可為投資者和分析師提供了有用投資與避險的指標。研究還發現:「無論採用世界銀行(World Bank)或美國能源信息署(EIA)的數據作為標的數據來源,所預測的漲跌成功率都可以獲得不錯的成果。」兩者中,世界銀行的預測成功率皆高於EIA。另外,經由集體決策模式以不同門檻條件組合的過程中,以世界銀行為數據源,其預測成功率最高為95.38%,高於以EIA為數據源的最高成功率(92.68%)。本次研究的實證結果顯示:「不論採用集體決策模式或兩路徑方法(含單一路徑方法),所選定或引用的商品作為布蘭特原油月度價格漲跌的

預測指標,可以跨越不同型態的時期與突發事件影響。」研究採用的預測方法,無論是單一路徑、兩路徑或集體決策等方法,皆顯示出:「過去15年以來,全球油價的波動多數是由供需所決定。」另外,在COVID-19疫情期間,以兩路徑方法或集體決策模式所得到的高預測成功率的研究結果,可初步推論:「在COVID-19疫情期間,大多數的原油價格漲跌應是由市場供需所帶動地。」除此之外,在商品價格相關性的檢視分析過程中,發現布蘭特原油與大宗農產品存在弱到中等的價格關係。

落實綠港埠研究--以提供岸電服務和海洋垃圾污染防治為例

為了解決低硫油價格的問題,作者蘇弘毅 這樣論述:

  在全球化市場的趨勢之下,運量大且效能高的海運蓬勃發展,所造成的汙染也逐年增加。為因應環保趨勢、減緩地球暖化,IMO在2020年1月開始限制船用燃油的含硫量,由原本的3.5%降至0.5%。隨著船用燃油由高硫燃油(high sulfur fuel oil, HSFO) 轉為特低硫燃油(very low sulfur fuel oil, VLSFO),船運燃料成本上升,也為原本因投資成本高昂而在國內難以擴充的船舶岸電系統 (shore-power system)帶來絕佳機會。另一方面,海洋垃圾問題也在近年塑膠微粒對海洋生物造成危害的報導而受到關注。本文針對岸電與海洋垃圾議題研究,希望能為落實綠

港埠的環境友善與永續發展盡一份心力。本文以文獻回顧法,參考各國設置岸電的誘因機制搭配法規與規範,引導航商使用船舶岸電系統。本文並針對基隆港設置船舶岸電系統進行成本分析,評估基隆港裝設岸電對航商的吸引力,並分析台灣目前電力結構下,以陸上電廠提供靠泊船隻用電時對環境造成的可能影響。針對海洋垃圾議題,本文藉由從發電廠泵室所收集的垃圾數據與實務經驗,探討發電廠面對海洋垃圾問題的防治方法。