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這兩本書分別來自寫樂文化 和寫樂文化所出版 。

中原大學 建築研究所 黃俊銘所指導 鄭皓勻的 卑南族聚落與家屋變遷之研究以卡大地布部落為例 (2020),提出住家門口停車關鍵因素是什麼,來自於卑南族、卡大地布、近代化、建築型式。

而第二篇論文中華大學 運輸科技與物流管理學系碩士班 張建彥所指導 周怡慧的 國小學童走路通學之態度與影響因素研究-以臺中市北勢國小為例 (2012),提出因為有 國小、學童、走路通學、態度、影響因素的重點而找出了 住家門口停車的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了住家門口停車,大家也想知道這些:

買房勝經:高房價時代不被坑 ,黑心房市全集新修版【首刷限量贈品:看屋隨身筆記】

為了解決住家門口停車的問題,作者Sway 這樣論述:

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麼自保?   Q:預售屋的合約有8大陷阱?   Q:面公園第一排變成淹水第一排?小心你的賓士車泡水   Q:先建後售和預售案各有什麼玄機?     要怎麼找到磁場相合的用心好房仲?   Q:交流道附近的黑心房仲專宰外地客?   Q:比價心理戰,房仲最愛「配餐法」絕招?   Q:密密麻麻的合約書,是保護房仲還是保護你?      不只揭穿黑幕,還要教你看屋眉角和科學風水:   Q:看似方正的超大主臥要注意哪些陷阱?   Q:公設不是只看游泳池!發電機、電梯、化糞池等致命的重點你看不到?   Q:油漆怎麼偷工?馬桶和水龍頭的品牌細節差很大!  

 Q:格局怎麼看一箭穿心?開窗位置會影響健康和運勢?     【隨書附:檢視屋況的好用小工具清單、點交重點、賞屋清單】   名人推薦     政大退休房產教授 張金鶚 / 消基會董事長 黃怡騰   知名團購企業家486先生 / 財經作家 小資女艾蜜莉 / 神老師&神媽咪 沈雅琪

住家門口停車進入發燒排行的影片

馬祖新村活化成功,帶動景點旅遊,伴隨而來的是停車問題。附近住戶反映,每逢市集活動,住家門口人車擋道,有家歸不得。美英要求市府,維護馬祖新村旅遊熱潮,停車問題一定要解決,周邊道路動線調整宜即刻啟動。

20191121 桃園市議會第2屆第2次定期會【市政總質詢-馬祖新村眷村活化】
馬祖新村停車問題亟需解決。
住戶反映:每逢市集活動,住家門口人車擋道,有家歸不得。
美英要求市府,維護馬祖新村旅遊熱潮,停車問題一定要解決,周邊道路動線調整宜即刻啟動。

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卑南族聚落與家屋變遷之研究以卡大地布部落為例

為了解決住家門口停車的問題,作者鄭皓勻 這樣論述:

日治初期對於卑南族的紀錄多被納入排灣族或阿美族之中且大多已漢化,而近代化的過程中許多建築形式已與傳統樣貌相差甚遠,但是自1998年創立了「卡大地布文化發展協會」之後,部落族人開始找尋屬於自己的傳統文化,同時也建立起創新的生活模式,並漸漸地將兩者結合於自身文化之中。 本研究嘗試以不同性質的空間來分析出早期與現代的空間功能性差異,並且著重於家屋的調查,探討近代化過程中所保留或演變的生活模式,進一步討論現代化卡大地布部落的居住文化。本研究總共分為五章。第一章 序論 討論研究動機、目的、相關文獻回顧以及卡大地布部落的相關歷史沿革。第二章 卡大地布部落自然環境與人文 分析部落的整體構成要素,部落

位置與周邊自然環境的相對位置,以階級制度與獨特的家系組織來了解部落的社會型態,再以信仰及祭典來來討論各空間的意義。第三章 部落家屋型態 本研究將著重於家屋的調查,將日治初期學者筆下所記錄的空間與卑南文化公園內重建的卑南族家屋作為傳統形式案例,在記錄部落中的家屋現況做為比對的個案。第四章 部落空間型態之變遷 分別以部落型態、居住文化、建築型態來討論近代化過程中,產業、科技、社會形態的改變下,部落所產生的演變。第五章 結論 結論與後續研究建議。

買房勝經:高房價時代不被坑 ,黑心房市全集新修版

為了解決住家門口停車的問題,作者Sway 這樣論述:

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區新解:北中南各有題材炒作,Sway 帶路,分析各區是真前景,還是虛胖價?   2. 殺價指南更新版:實價登錄2.0後,預售、中古的開價要怎麼抓標準?   3. 預售屋陷阱:掃描預售案會碰到的地雷,以及合約書暗藏的致命陷阱。     看屋、議價、監工、點交,一步都不能隨便,   簽約前一定要查清楚!      回家檢查一下,如果家裡的牆角、接縫、窗框很容易裂開、油漆得一天到晚補……恭喜你,中獎買到黑心速成屋了!台灣的房產業,比你想像的還要黑! 鋼筋少兩成、化糞池沒接管、混凝土隨便搞、中古雜牌發電機……,這全都是發生過的事實。「無敵海景」、「捷運近巷」、「距

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單】   名人推薦     政大退休房產教授 張金鶚 / 消基會董事長 黃怡騰    知名團購企業家486先生 / 財經作家 小資女艾蜜莉 / 神老師&神媽咪 沈雅琪

國小學童走路通學之態度與影響因素研究-以臺中市北勢國小為例

為了解決住家門口停車的問題,作者周怡慧 這樣論述:

摘 要行人為交通環境中的弱勢族群,尤其是高齡者、身心障礙人士與身心發展尚未完全的學齡兒童。現今小學之學區規劃係以「鄰里」單位為主,在安全的情況下,小學生應能自行走路上學。透過走路通學的方式可以提供學童每天從事規律性身體活動的寶貴機會,亦能讓學童更了解社區,有利社區發展;此外,也可配合政府「節能減碳」的政策,減少上、放學期間交通量、噪音及空氣污染。然而在日益複雜的交通狀況下,有越來越多的家長選擇改以汽、機車接送,已造成上、放學時間龐大的車流量狀況,並導致家長接送區不堪負荷,除了產生交通壅塞問題外,也間接降低了通學環境的安全性。因此,本研究乃透過國內、外走路通學相關文獻之探討,設計問卷進行調查分

析,以了解家長及學童對於走路上、放學之現況、態度及影響因素間的關係。研究結果顯示,家長對於孩子走路通學大多持正向肯定態度,不過對通學途中的安全問題仍傾向負面否定態度;有參與走路通學意願的家長對於走路上、放學的態度顯著高於無參與意願的家長;高年級學生的家長支持走路通學態度顯著高於低年級學生的家長;住家離校500公尺以內對於走路通學的支持態度顯著高於住家離校2公里以上者;上、放學都採車輛接送的家長對於走路通學的支持態度顯著低於通學都走路或上學走路而放學接送的家長。在學童態度部分,不同年級學童對於走路通學之態度則有所不同;住家離校愈近,支持態度亦愈高;通學接送狀況之支持態度亦與家長部分類似。對於走路

通學之環境因素中,排除氣候的自然因素,家長認為影響最大的三個因素分別是「上放學時間,住家與學校之間的街道車輛過多」、「家長接送區的範圍太小,造成接送車輛阻塞」、「上放學時段學校周邊常見汽機車違規迴轉」;學童則認為影響最高的三項因素分別是「上放學時間,校門口附近汽機車數量太多」、「上放學時段,校門口附近常有汽機車違反交通規則」、「學校的停車場常有車輛出入,上放學時容易發生危險」。