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國立虎尾科技大學 機械與電腦輔助工程系碩士班 林忠志所指導 高健瑋的 懸臂樑位移變形分析與補償設計 （2018），提出保險桿 位移關鍵因素是什麼，來自於結構設計、變形補償、懸臂樑。
而第二篇論文國立臺北科技大學 製造科技研究所 陳政順所指導 黃培華的 置入發泡鋁之吸能盒承受低速撞擊之吸能特性分析 （2017），提出因為有 有限元素分析、發泡鋁、低速撞擊的重點而找出了 保險桿 位移的解答。
懸臂樑位移變形分析與補償設計
為了解決保險桿 位移 的問題，作者高健瑋 這樣論述：
本研究以懸臂樑結構進行變形與補償探討，當一根懸臂樑受到負載的時候，需要設計阻止樑變形的方法，過去的做法是透過輪廓改良、尺寸重新設計或更換材料等方式讓樑的結構有足夠的強度支撐外在的力量或負載，本研究提出產生反向位移的方式減少樑的變形，以懸臂樑為研究對象，分析不同受力負載下造成的影響，進而找出解決對策。利用反矩陣的運算、最小平方誤差法的運算和拉格朗日法的運算進行三種不同的理論補償分析，並透過CAE驗證理論分析的誤差量，使得三種理論能夠更有效的進行補償運算。利用補償公式進行運算可以得到補償樑受力變形的結果包含：施反力的位置、施反力的大小及補償後斜率、位移變形的值。除了這些以外針對樑的斜率及位移變形
的量測位置及施反力位置進行探討，已得最好的量測及施反力位置和大小使得變形補償結果能最接近於零。透過計算施反力的位置及大小也可以從中得知已知樑變形的原始受力位置及大小，使得補償效果能達到最佳的效果。
置入發泡鋁之吸能盒承受低速撞擊之吸能特性分析
為了解決保險桿 位移 的問題，作者黃培華 這樣論述：
本文主要在探討圓形、方形及六邊形斷面之汽車吸能盒加入發泡鋁，以探討其吸能特性，並進行有限元素分析模擬，而本研究所使用的材料為鋁（5052-H36及5052-H38）及低碳鋼（ASTM A36），文中對於吸能盒所選擇的吸能盒尺寸，是參考市面上已有之吸能盒構造進行模擬分析。首先對於圓形、方形及六邊形斷面之吸能盒分別進行軸向低速衝擊，再進而討論其個別能量吸收的表現，接著再對含有發泡鋁之圓形、方形及六邊形斷面之吸能盒進行模擬分析，並在進行比較討論，最後再利用田口品質法，根據不同的因子，來找出最佳的組合，分析結果顯示，以最大吸能量所得出的結果為：發泡壁厚1mm、發泡孔格大小20mm、方形、發泡材料為1
060-H12，與常用之方形吸能盒相比，最大吸能上升2.13%，位移量下降18.5%。