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長榮大學 職業安全與衛生學系碩士在職專班 陳友剛所指導 鍾宜勲的 工兵工程機械運輸板車裝卸載作業訓練安全 （2020），提出倒車雷達安裝新北關鍵因素是什麼，來自於工程機械、上（下）板車作業、模式化編組訓練、風險管控。
而第二篇論文明志科技大學 工業工程與管理研究所 陳安哲所指導 陳建志的 立體式車後顯影對停車績效影響研究 （2012），提出因為有 3D影像、停車績效、後方距離的重點而找出了 倒車雷達安裝新北的解答。
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單片機應用系統設計與實現教程
為了解決倒車雷達安裝新北 的問題，作者魏二有 這樣論述：
「從做中學」是本書的最大特色，本書設計了單片機應用領域的12個項目，涉及聲控數碼管電子鍾、溫度測量與自動控制、液晶顯示萬年歷、串行通信、液晶顯示電壓表、密碼鎖、無線遙控電子鍾和超聲波測距等微電腦測量和控制實用技術，這12個項目沒有任何現成的硬件輔助設備，需要讀者親自動手將每個系統所有元器件都逐一安裝、連線並編寫程序和調試程序。學完本課程后動手能力可以得到大幅度提高，可以參加全國大學生電子設計大賽和機器人大賽等比賽，畢業后完全具備在企業研發與智能測控相關的儀器設備的技能。本書在每一章后都給讀者留下創新的提示，如果能按照提示開發出新的應用電路，讀者創新能力也會逐漸培養起來。魏二有主編的《單片機應用
系統設計與實現教程(電子信息21世紀高等學校規划教材)》適合作為有電路基礎和C語言基礎的計算機、電子、電氣、自動化、測控與儀器儀表專業的本、專科學生作為教材，也可以作為各種培訓機構的教材，也適合廣大的電子愛好者使用。魏二有，男，1992年畢業於中北大學火炮與自動武器專業，獲得工學碩士學位。1993年晉升為煙台軸承儀器廠工程師；1997年破格晉升為高級工程師；2002年1月調入魯東大學，現任魯東大學信息與電氣工程學院教授，碩士研究生導師。魏二有教授長期從事智能儀器和自動化技術領域的研究，主要從事智能儀器和自動化設備的開發研制。 第1章 從「做」成一個單片機流水燈電路來認識單片
機 1.1 硬件連接步驟 1.1.1 面包板的結構 1.1.2 認識一下單片機的引腳 1.1.3 用單片機控制1個發光二極管 1.2 程序設計及下載 1.2.1 用Keil軟件編程步驟 1.2.2 如何往單片機內下載編好的程序 1.2.3 用單片機控制8個發光二極管 1.3 了解單片機內部構造 1.3.1 了解單片機的CPU 1.3.2 認識單片機的存儲器 1.3.3 認識單片機的I/O口 知識點總結 擴展電路及創新提示第2章 從「做」成一個數碼管顯示加減數電路來熟悉單片機的輸入輸出 2.1 數碼管的結構及段碼 2.1.1
自己動手「做」一個數碼管 2.1.2 數碼管的段碼 2.1.3 編寫讓數碼管顯示數字的程序 2.2 硬件設計及連接步驟 2.2.1 硬件設計 2.2.2 硬件連接步驟 2.3 程序設計及下載 2.3.1 程序設計思路 2.3.2 源程序 2.3.3 可控數碼管系統的操作 2.4 初識單片機的C語言 2.4.1 文件包含 2.4.2 C51的數據類型及存儲 2.4.3 C51的常量 2.4.4 C51的變量 2.4.5 C51變量的存儲類型 2.4.6 C51變量的存儲區域 2.5 C51位變量的定義
2.5.1 bit型位變量的定義 2.5.2 sbit型位變量的定義 2.6 C51特殊功能寄存器的定義 2.6.1 8位單字節特殊功能寄存器的定義 2.6.2 16位雙字節特殊功能寄存器的定義 知識點總結 擴展電路及創新提示第3章 從「做」成一個定時器來初識單片機的定時器/計數器 3.1 硬件設計及連接步驟 3.1.1 硬件設計 3.1.2 硬件連接步驟 3.2 程序設計及下載 3.2.1 程序設計思路 3.2.2 源程序 3.2.3 定時器的操作 3.3 單片機定時器/計數器的結構及編程控制 3.3.1 定時器/計數器的結構
3.3.2 單片機的機器周期和指令周期 3.3.3 定時器/計數器的編程 3.4 初識單片機的中斷 3.4.1 用按鈕產生外部中斷 3.4.2 單片機如何處理中斷 知識點總結 擴展電路及創新提示第4章 從「做」成一個聲控數碼管電子鍾來進一步熟悉中斷 4.1 硬件設計及連接步驟 4.1.1 硬件設計 4.1.2 硬件連接步驟 4.2 程序設計及下載 4.2.1 源程序 4.2.2 數碼管聲控電子鍾的操作 4.3 深入了解單片機的中斷 4.3.1 中斷的有關概念 4.3.2 中斷響應全過程 4.3.3 中斷優先級的改變
知識點總結 擴展電路及創新提示……第5章 從「做」成一個1602液晶顯示電子鍾來進一步學習定時器/計數器第6章 從「做」成一個12864液晶顯示電子鍾來學會漢字顯示第7章 從「做」成一個密碼鎖來學會單片機的鍵盤接口設計第8章 從「做」成一個單片機遙控電子鍾來掌握遙控系統的開發第9章 從「做」成一個單片機與PC通信系統來學會單片機的串行通信第10章 從「做」成一個電壓表來學會A/D轉換第11章 從「做」成由溫度控制的單片機步進電機控制系統來初步學會自動控制第12章 從「做」成一個倒車雷達來學會超聲波測距附錄A ASCII碼表附錄B 單片機C51編程規范附錄C C51庫函數附錄D 本書所需元
器件匯總參考文獻
工兵工程機械運輸板車裝卸載作業訓練安全
為了解決倒車雷達安裝新北 的問題，作者鍾宜勲 這樣論述：
工兵部隊工程機械進行運輸時，首先要面臨的問題就是將機具完成上板作業及抵運目標區時的下板作業，雖上（下）板車作業並不是執行作戰、防災的直接任務，但卻是直接影響任務是否能順遂執行的關鍵因素，一直以來，工程機械進行上（下）板車作業時總不乏意外事件的發生，國內、外相關工程機械因執行上（下）板車作業而肇生的意外事件也是不勝枚舉，主要原因在於缺乏完整的指揮及管制機制，無法有效且安全地進行作業，如此不單無法有助於單位執行作戰、防災任務，且對人員、裝備安全問題無疑地置入了未知的風險。本研究將透過單位導入「模式化編組訓練（作業）」執行工程機械上（下）板車作業，以 A 營區工兵官兵為研究對象，藉由分組分段的訓練
（作業）方式完成各階段訓練，本研究以「深度訪談法」為主要的研究方法，透過對官兵進行訪談，並將其訪談內容彙整及分析，著眼於人力資源、訓練階段、作業時間及作業風險等四個面向因素，最終研究成果可得知單位藉由「模式化編組訓練（作業）」執行工程機械上（下）板車作業確實較傳統式作業編組更為安全，作業風險大幅降低，期望本研究能提供相關從事戰備演訓或災害防救之單位參考。
立體式車後顯影對停車績效影響研究
為了解決倒車雷達安裝新北 的問題，作者陳建志 這樣論述：
由於汽車車體結構設計因素，會將駕駛者與車外環境阻隔。駕駛者在倒車入庫或是路邊停車時無法透過肉眼觀察後方距離與障礙物狀況，容易發生擦撞或是導致人員受傷。加裝倒車輔助系統可有效防範意外事故的發生。有鑑於目前倒車輔助系統發展大多仍以2D影像顯示，尚未有3D顯示技術導入於此。因此本研究嘗試將3D顯示技術應用於倒車輔助系統當中，藉此評估是否有助於提升駕駛停車績效。本實驗以兩種顯影型態(3D、2D)、三種障礙物形式(牆壁、三角錐以及矮牆)以及兩種拍攝角度(有拍到保險桿的角度與沒有拍到保險桿的角度)為實驗因子進行實驗。結果顯示，完成時間與偏移量績效以少經驗駕駛較佳，而後方距離績效則以熟練駕駛經驗較佳。在障
礙物方面，三角錐與矮牆對於後方距離績效會優於牆壁。有多數的受測者認為若障礙物形狀為立體，可增加受測者對於後方物體的辨識能力。在顯示器部分，3D顯影對停車績效並無明顯優勢，但主觀認為，3D影像對於觀看後方物體比較具有立體感。在拍攝角度部分，有拍到保險桿角度，對後方距離績效相對較佳。多數人認為有拍到保險桿，在停車時會比較好停，因為有保險桿作為參考點可縮短後方的預留空間。