走在汽車革命的路上論文書籍站
銘傳大學 觀光事業學系碩士在職專班 林濰榕所指導 周弘奇的 應用Fuzzy AHP探討自行車旅遊產品選擇準則 （2020），提出假日驗車關鍵因素是什麼，來自於自行車旅遊、套裝旅遊產品、修正德菲法、模糊層級分析法。
而第二篇論文南開科技大學 車輛與機電產業研究所 郭家源所指導 張時修的 車輛檢驗流程實務研究─以中部某監理站為例 （2019），提出因為有 車輛檢驗、工作研究、ECRS的重點而找出了 假日驗車的解答。
假日驗車進入發燒排行的影片
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大學生毛骨悚然的撞鬼經驗！出車禍差點被抓交替？！學校宿舍超毛睡一覺多一個新室友？！騎車後照鏡驚見大法師？ ｜【鬧編出任務# 113】｜
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大學生的恐怖經驗談👻
農曆七月即將進入尾聲了
大家有沒有親身撞鬼的體驗
讓人聽人會直冒冷汗的呢？！
出車禍被附身還差點被抓交替？！
睡覺不能露腳睡 會被鬼抓走？
搭電梯被送到別的樓層 還硬要走出去看？！
大家快在底下跟我們分享你遇過的超恐怖經驗吧！
0:00 精華精華！
1:30 遭好兄弟報復？！
2:05 搭電梯竟搭到......
3:32 假日宿舍竟多一個室友
5:37 車禍經歷生死一瞬間
6:18 睡覺露腳睡 會被鬼抓走？
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10:28 古今穿越劇（？
12:45 結尾拉～
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應用Fuzzy AHP探討自行車旅遊產品選擇準則
為了解決假日驗車 的問題，作者周弘奇 這樣論述：
觀光局訂定2021年為自行車旅遊年，民眾也開始關注自行車旅遊產品。本研究目的在探討經驗車友與一般消費者在選購自行車旅遊產品時所考量的準則，並發展準則權重，以提供旅遊業者做為自行車遊程設計的參考指標。本研究首先以文獻回顧歸納整理出自行車旅遊產品選擇準則共42項，接著邀請自行車旅遊領域的11位專家進行共識篩選，並輔以訪談修正準則用詞及定義，而剩下24項準則。最後再以修正德菲法問卷進行最終共識確認，得到六個因素及24項準則。本研究將最終因素及準則設計成AHP問卷，以模糊層級分析法(FAHP)進行分析，探討經驗車友與一般消費者兩個客群在自行車旅遊產品選擇準則上之權重。研究結果顯示，經驗車友在整體層級
串聯排序前五項準則依序為「團費合理」、「過去參團經驗」、「資訊完整」、「騎乘距離」及「親友推薦」;一般消費者在在整體層級串聯排序前五項準則依序為「團費合理」、「親友推薦」、「過去參團經驗」、「網路評語佳」及「資訊完整」。研究結果可為旅行社在未來設計自行車遊程上，提供客觀且符合市場需求的標準。
車輛檢驗流程實務研究─以中部某監理站為例
為了解決假日驗車 的問題，作者張時修 這樣論述：
台灣交通便利，使得國人重視假日休閒活動，民眾用車輛逐日增加，至108年6月各類型機動車輛計有(21,996,182輛)〔1〕，對於監理單位在車輛檢驗業務上，造成莫大影響。政府為了加強車輛及乘客安全，要求各監理單位對遊覽車在定檢過程更加嚴格，使得車輛符合行車安全之標準，以保障乘客旅遊品質。當遊覽車檢驗項目增多，對於排隊驗車車主必增加等候時間，形成檢驗線壅塞情況，讓多數車主陷入漫長等待，嚴重地影響民眾對政府的觀感，也影響到監理站驗車效率。基於上述問題，適時地找出問題癥結，以確保車輛檢驗服務品質，因而孕育了本研究之動機。本研究針對流程問題使用工作研究作為改善工具，並繪製出遊覽車之操作流程圖、流程程
序圖與線圖。藉由流程程序圖來發掘遊覽車在定檢過程中存在的流程問題，並利用刪除、合併、重組及簡化的ECRS技巧，以排除檢驗中不必要的時間浪費。同時，引用PDCA持續改善方法，重新繪製流程程序圖與線圖，其主要目的使檢驗員對於遊覽車在定檢過程中能夠提早完成車輛檢驗作業，以縮短車主等待驗車時間。本研究結果發現，改善前與改善後之流程程序圖對照後，共刪除(2)個步驟、合併(6)個步驟及簡化(5)個步驟。檢驗作業由原本(74)項減少為(66)項，移動距離減少(142.9)公尺，而時間減少了(377.1)秒，在效率方面提升了20.29%，對於日後車輛檢驗流程改善有很大幫助。本研究貢獻，從改善後檢驗合格之遊覽車
效率提升20.29%來計算，每星期可多檢驗2.74台，即每個月可多檢驗10.96台。大幅改善車輛檢驗之動線，同時降低車主等待驗車之困擾，並提升政府形象。針對本研究有濃厚興趣者提出建議：1、可以將國內汽車定檢學習日本汽車定檢制度規定，汽車前往政府單位受檢車輛需掛號 (電話可)，依時前往。2、將LED/HID頭燈試驗器放置於第一車道與第二車道之間，可以提升檢驗線機動性，若檢驗區域更寬闊，則能使檢驗員移動作業順暢。將前兩項建議納入流程實務研究，讓車輛檢驗動線更順暢，效率再提升，縮短民眾等候驗車時間。