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停車位車擋位置的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李政青,吳秀雲,涂曉蝶,陳俊文,張筧,葉亞薇,鍾文萍寫的 路在前方：改造23個臺灣公路生活圈 和王玨的 CSI見築現場第五冊：工程數量計算「照著算完成工程估價單編列!算圖公式一看就懂」都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自天下雜誌 和詹氏所出版 。
逢甲大學 資訊工程學系 張貴忠所指導 林立偉的 應用於臨時監控之嵌入式即時車牌辨識系統設計 （2016），提出停車位車擋位置關鍵因素是什麼，來自於嵌入式平台、車牌辨識系統、即時監控。
而第二篇論文國立臺北科技大學 創新設計研究所 鄭孟淙所指導 陳俊仁的 以尋車行為探討地下停車場中標示之研究－以台北市府前廣場停車場為例 （2012），提出因為有 地下停車場、尋路行為、標示、地圖的重點而找出了 停車位車擋位置的解答。
路在前方：改造23個臺灣公路生活圈
為了解決停車位車擋位置 的問題，作者李政青,吳秀雲,涂曉蝶,陳俊文,張筧,葉亞薇,鍾文萍 這樣論述：
五大生活圈 × 浪漫台三線 用5種道路設計策略，打開臺灣公路新視野 路，是生活的載體， 它串起大城繁華小鄉活力，走至海角遼闊深山秘境， 穿梭在大城小鎭之間，縫合成在地生活圈。 對公路有期待，是因為對生活有期許。 透過傾聽用路人與公路的對話，修繕公路更串連美好生活。 臺灣近年著重地方創生發展，而交通為建設之母，公路是民眾生活之所需、基礎建設不可或缺的重要環節，公路修繕養護也成為均衡城鄉的必要需求。 在行政院國家發展計畫的大方向下，交通部公路總局擔負起「前瞻基礎建設─提升道路品質建設計畫（公路系統）」中的都市計畫區外道路，針對全臺343條公路進行改善，
從地方鄉鎮生活看見道路修繕需求。 因此，這次我們從「生活」出發，運用「公路生活圈」概念，別開生面的從「用路人」的角度，呈現公路修繕的思考與設計。在三百多條公路修繕計畫中，精選出最有代表性與故事性的23條公路修繕路線，其中更特別策畫呈現跨越多個縣市的台3線修繕計畫，全書篇章分為北部、中部、南部、東部及離島生活圈，以鄉鎭為單位，呈現公路為何而修？為誰而修？又如何修？ 同時，以「在地需求×公路特色」的交集，歸納成邁向平權、有感設計、風景公路、永續實踐、繁榮創生等5種道路品質提升設計策略，從實地採訪與田調基礎上，看見公路改善前後，對於周遭居民生活的影響，與環境的共存，聽見用路人的實際感受。
邁向平權 以「均衡區域發展」為訴求 有感設計 以「改善用路人體驗」為目的 風景公路 致力於「提升美學感受」或「滿足休閒需求」 永續實踐 思考「環境永續」 繁榮創生 為「推動在地產業發展」的最後一哩路 名人推薦 謝榮雅 奇想創造公司創辦人 蕭青陽 設計師 黃于玻 觀察家生態顧問有限公司總經理
停車位車擋位置進入發燒排行的影片
成為上班族，從來不是人生選項。
大學畢業、進入社會，追求成為一個穩定的上班族，是大部分的社會新鮮人的寫照，不是大家不敢放手一搏做夢，而是面對社會現實，所以妥協選擇一份安穩的生活，或許比較輕易。
「宋家耘」藝術大學畢業，出了社會以後希望能以戲劇、音樂創作維生，但是發現現實跟理想間有著很大的差距，出了社會讓她明白，長大就是一段不停在嚮往與妥協中擺盪的旅程，所以她進入了「一件襯衫」這間新媒體公司工作。
25歲的我，犧牲生活也不能妥協的事？
成為一位上班族對宋家耘來說，也算是某種對於理想的讓步，但是心裡還是有種不甘心，不想因此放棄原本熱衷的事情，所以她利用下班時、週末間，排戲、練團、寫歌，總覺得不把自己榨剩最後一絲力氣，就會對不起自己的理想和目標。
這段時間，她拍攝了幾則突破百萬流量的人物故事影片，並且組了一個樂團，也正在籌備新歌的錄製。雖然生活豐富，也踏實，但卻因此犧牲了最應該珍惜的事物，錯過了和最愛的家人相處的時光。
實踐理想不可能沒有犧牲，但我們卻常常犧牲最應該珍惜的事物
兩年前，宋家耘的阿嬤罹患阿茲罕默症，記憶力退化嚴重，過去她總是趁上學空擋搭車回南部陪阿嬤，但是因為工作在身，所以錯過了許多跟阿嬤相處的時光。
最愛的親人，總是在你工作打拼的時候，悄然老去，這是所有都市青年的課題，那些夜歸以後，放在桌上涼了的飯菜；工作之中漏接的幾通未接來電；閒談之間提起家人的名字，熟悉卻遙遠的記憶浮上心頭，才發現自己多久沒有好好跟家人講一通電話、吃一頓晚飯。
難道生活就沒有一種，不用選擇，可以兼得的解答嗎？
現在的科技發達，智慧科技應用生活的案例多元，像是透過智慧APP找尋停車位，節省時間；透過線上視訊會議系統跟遠端的公司同事開會，能擁有自己的生活的同時，兼顧工作；甚至把智慧科技發展到偏鄉的老人安養中心，透過智慧定位、偵察系統就能有效定位長輩位置、和監測身體狀況。
這樣的智慧科技的生活影用，給了年輕人兼顧工作、生活和家人的解答，智慧科技跨越距離的籓籬，超越時空的限制，那些多省出的時間、空間，讓你有多一點時間可以把握，用在你不該錯過的事物上。
年輕人的籌碼就是，失敗也沒有什麼好失去的
工作就是一場等價交換，不可能沒有犧牲，生活依然有許多難題要面對，每天拖著疲憊的身體回家，但是年輕人就是該放手一搏，反正年輕的籌碼就是失敗也沒有什麼好失去的，智慧科技，可以讓我們的犧牲多一點價值，減少生活的擔憂，只要夠堅定方向，一定有方法在追求理想時，守護好家人、照顧好自己，嘗試更多可能。
影片授權：一件襯衫：你揮灑的城市日常風景(https://www.facebook.com/watch/?v=260623605185809)
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應用於臨時監控之嵌入式即時車牌辨識系統設計
為了解決停車位車擋位置 的問題，作者林立偉 這樣論述：
現今社會因為交通工具普及和人口密集度高，致使停車場或是路邊停車格的需求增加。當停車位置不夠時，隨地亂停車的情況也開始漸漸出現，有時候會因為違規停車的關係造成其他用路人不便，像是車道變小或甚至因為擋住了轉彎處視角而釀成車禍。另外，有一些地方因為不常有人或車輛經過，且有心人士可能開著車並載著廢棄物去亂丟而造成環境汙染的問題，因此可藉由臨時架設之監控系統來監控並取締這些違法行為。本論文的目的是開發一套低成本嵌入式攝影監控系統，並且可以裝設在路邊偽裝物上來即時監控的車牌辨識系統，將此應用在臨時需要架設監控系統的地方，解決一些原本沒有架設攝影機的地方，最後再把辨識出的車牌號碼資訊跟佐證圖片傳回伺服器做
分析與存檔。由於臨時架設的辨識系統所面臨的環境挑戰比較嚴苛，因此本系統使用車牌辨識開始前會先設定適合的環境參數，然後同時使用字元輪廓特徵找尋近距離車牌與垂直邊緣特徵找尋中距離車牌，將找到的車牌使用透視轉換轉為正視角度，再根據其二值化與輪廓值限制的條件去濾除非必要的雜訊且找尋並切割出單一字元，最後KNN分類器針對新舊式車牌字元使用各自準備好的訓練檔做辨識。而在實驗結果中，在嵌入式系統Raspberry pi3 上用此方法處理720P畫質時能保有基本的處理速度。整體車牌辨識準確率為86.83%，其中擷取車牌的精確度可達98.33%，而分割出各個單一字元精準度可達96.69%正確，最後的字元辨識率為
91.33%。
CSI見築現場第五冊：工程數量計算「照著算完成工程估價單編列!算圖公式一看就懂」
為了解決停車位車擋位置 的問題，作者王玨 這樣論述：
挑戰427項工程估價項目！ 精通算圖，晉升營建經理人的必經之路 預算執行全期必備的估價基本功─ ◆ 圖面及建材整合 ◆ 專案預算編列 ◆ 工程發包及材料採購 ◆ 合約編製 ◆ 結算稽核 本書特色 ☆ 鉅細靡遺！複雜公式完整拆解 ☆ 實案實戰！工程估價單為據，照著步驟完成一案估算 ☆ 不怕前輩藏私！數據擷取方法一次到位，百種結構型式附圖解說
以尋車行為探討地下停車場中標示之研究－以台北市府前廣場停車場為例
為了解決停車位車擋位置 的問題，作者陳俊仁 這樣論述：
過去國內外關於室內尋路行為的研究多是在集中於醫院、車站及圖書館，卻鮮少有人針對停車場進行尋路行為的研究，而地下停車場完全與室外隔絕，密閉的空間缺乏對外視覺接觸，更不容易辨識方位。固本研究以台北市府前廣場地下停車場為例，希望能藉由研究地下停車場尋路行為找出影響尋路的因素，並針對發現的問題提出改善建議，提供未來作為地下停車場空間環境興建與標示系統設置的參考。研究結果顯示：1.台北市府前廣場停車場大量的停車位以及車位順序的編排方式，讓使用者不易辨別車位位置。2.區域號碼容易誤導使用者。3.標示系統跟環境的呼應太少，因此不容易尋找方向。4.當車多時除了影響使用者尋找環境資訊的視野外，也會遮蔽停車場內
的地圖。本研究根據實驗觀察和分析得到的結果，建議：1.簡化車位號碼排列方式，縮短學習曲線。2.重新劃分區域，在畫分區域時，區域數量應在5到9個左右最容易記憶。劃分的區域應該要以讓車位集中為原則，避免劃出狹長或是扭曲的區域，方便使用者探索及減少長距離移動的可能。3.區域標上英文字母、車位號碼範圍、顏色，並在牆面、地圖上提供這些資訊，並注意不要被停放車輛擋住。期望在導入重新規劃設計的標示後，可以減少人們未來在台北市府前廣場地下停車場尋找車位的困擾。