停車方向盤不回正的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

遺忘．刑警【10週年紀念全新修訂版】(限量發售 陳浩基親筆簽名書】

為了解決停車方向盤不回正的問題，作者陳浩基 這樣論述：

　　就算遺忘了全世界， 　　我也不會忘記自己的正義。 　　但或許，有些真相永遠也不應該想起來……   　　「華文推理第一人」陳浩基踏入文壇最璀璨的起點！ 　　「島田莊司推理小說獎」史上最受矚目的首獎作品！即將改編拍成電影！   　　特別收錄：全新後記＋番外短篇〈出賣世界的人〉！   　　10週年紀念 　　全新修訂版   　　我從惡夢中驚醒，頭痛欲裂。自己昨天做了什麼、見過誰、去了哪裡，全都不記得了，只記得不久前我還在偵辦轟動一時的雙屍命案──一個丈夫因為妻子外遇，抓狂闖入情夫家中，殘殺了情夫和他懷孕中的妻子。表面上，這起案件的人證、物證俱全，邏輯上也沒有絲毫可疑之處，但刑警的直覺告訴我，真兇，

另有其人。   　　比起案件的真相，這一覺醒來的變化更讓人吃驚，不過短短一天，警署大門竟然已被重新裝修，重案組的上司也換了人，一切都已人事全非，彷彿我相隔多年才重回警署一樣……難道我不只忘記了昨天，還失去了更久的記憶？   　　就在此時，有位女記者為了這宗「陳年舊案」來採訪我，並決定和我聯手重啟調查。然而越深入挖掘案情，我就越感到不安，因為在那段遺忘的過去之中，我跟案件之間，似乎存在著不可告人的秘密…… 作者簡介   陳浩基   　　香港中文大學計算機科學系畢業，台灣推理作家協會海外成員。2008年以童話推理作品〈傑克魔豆殺人事件〉入圍第六屆「台灣推理作家協會徵文獎」決選，翌年又以續作〈藍鬍

子的密室〉及犯罪推理作品〈窺伺藍色的藍〉同時入圍第七屆「台灣推理作家協會徵文獎」決選，並以〈藍鬍子的密室〉贏得首獎。之後，以推理小說《合理推論》獲得「可米瑞智百萬電影小說獎」第三名，以科幻短篇〈時間就是金錢〉獲得第十屆「倪匡科幻獎」三獎。   　　2011年，他以《遺忘．刑警》榮獲第二屆「島田莊司推理小說獎」首獎，一鳴驚人。他的長篇力作《13．67》則創下個人高峰，不但獲頒2015年台北國際書展「書展大獎」、誠品書店「閱讀職人大賞」、第一屆「香港文學季推薦獎」，更一舉囊括週刊文春10大推理小說和偵探小說研究會10大本格推理小說雙料第一名、「這本推理小說真厲害」10大推理小說第二名，以及book

log海外小說大賞，創下華文推理小說在日本出版界的空前紀錄。該書目前已售出美、英、法、義等十餘國版權，並即將改編拍成華語、韓語電影和電視劇。而他的《網內人》也已售出多種影視版權，堪稱當前最炙手可熱的「華文推理第一人」！   　　另著有、《山羊獰笑的剎那》、《第歐根尼變奏曲》、《魔笛：童話推理事件簿》、《S.T.E.P.》（與寵物先生合著）、《闇黑密使》（與高普合著）、《倖存者》、《魔蟲人間》、《大魔法搜查線》、《氣球人》、《筷：怪談競演奇物語》（與三津田信三、薛西斯、夜透紫、瀟湘神合著）、香港推理作家短篇合集《偵探冰室》及《偵探冰室．靈》（與譚劍、文善、黑貓C、望日、冒業、莫理斯合著）等書。

後記   　　這部《遺忘．刑警》十週年修訂版能面世，我是有點意外的。今年我本來沒有出書的預定，目前仍埋首創作正在《皇冠雜誌》連載的獨立短篇系列「12」，只是月前總編輯婷婷來信說《遺忘．刑警》庫存量低，打算再刷時改版，討論下發現除了重新設計書封外，更可以修訂內容─因為我手上早有一個修訂過的版本。   　　先談一下本作的由來。我想讀到這兒的讀者，大都已留意到本書乃第二屆島田莊司推理小說獎的得獎作，不過我想很少讀者知道，其實我在十年前將稿件送出去的一剎那，心情頗懊喪。因為截稿限期在即，故事中有好幾個情節我自問沒寫好，就像有Ａ和Ｂ兩條通往結局的路線，我卻無法看清哪一條較佳，最後只能盲目選一個。時間也

不足夠好好潤稿。當年我寫作經驗尚淺，幾乎沒寫過六萬字以上的故事，自然手忙腳亂，稿期日漸逼近更是雪上加霜，所以即使寫完作品，也只能以「姑且投一投」的心情來參賽。當時想假如能僥倖入圍出版，那至少有一筆額外版稅，幫補一下當時只靠撰寫廉價中篇小說賺取的微薄收入。   　　所以我被告知入圍後，心情複雜，一方面很高興「成就解鎖」，另一方面又擔心讀者看到種種瑕疵，更何況作品還會被鼎鼎大名的島田莊司先生點評，可說是喜憂參半。及後頒獎禮上獲島田老師親口公布得到首獎更教我一陣暈眩，之後我說的得獎感言嘛，我是沒有記憶的。當天最令我高興的，除了從島田老師手上接過獎座之外，就是日本文藝春秋的編輯荒俣先生說日方編輯部會在

讀過譯稿後跟作者討論，修訂內容後才出日文版。這對我而言是天大喜訊，可以讓我重新審視、修整本來已定型的完成品。   　　在二○一一年十月至翌年三月，我和日版譯者玉田誠先生持續通信，說明很多故事細節，這期間我亦理清頭緒，確認哪些情節該修改，三月底荒俣先生讀過稿件後，也同意我提出的修改點，我在四月初便呈交了修訂版，玉田先生很快譯好新增修改的部分（其實加起來不多，只有二千餘字，約五至六頁的篇幅），日版《遺忘．刑警》便以此姿態出版。   　　修訂版和參賽原版最大差異有兩處，一是補上一些伏筆，增強角色從謎面推理出真相的必然性，另一則是上述的「AB路線」問題，主角想出真相後基於什麼理由而行動。原版選擇的是「

緝兇」，但其實我最初的想法是「救人」，不過要讓後者合理化便得考慮更多細節，當時覺得前者也可行於是放棄後者，可是事後細想，還是救人比較符合人物個性和全書風格，所以它成為修訂的重點之一─事實上，推理小說往往牽一髮而動全身，修改的部分互相干涉，雖說是「兩處差異」，在內文調整上卻遍佈多章節，增減一句半句對白甚至一兩個關鍵詞，也足以改變構圖和觀感。   　　至於書末追加的短篇後日談也跟日本有關。二○一八年文藝春秋為《遺忘．刑警》推出文庫版，當時編輯提議不妨寫一篇後日談隨文庫版附贈，交代一下角色們的去向，最後卻因為技術問題而擱置，於是這個小小的篇章反倒收錄於翌年發行的港版（香港多年來都是販售台版，直至二○

一九年香港皇冠才決定出本地修訂版）。這次台灣的十週年修訂版基本上與香港修訂版相同，不過因為港版有一些在地性的修改（諸如用詞和刪去一些多餘的描述），跟您手上的本書仍有某些差異，台灣新版大概算是最完整的版本。   　　或許有讀者覺得奇怪，既然我多年前已有修訂稿，為什麼一直沒向出版社提議推出改版，即使本書原版已再刷了兩次。這是因為修訂內容涉及的編校人力頗多，我自覺身為作者就該往前看，不應為出版社添麻煩；其次是因為《遺忘．刑警》是參賽作品，那個投稿用的原版是一筆自身作家生涯的真實紀錄，說不定有作者會為了參賽細讀多屆的入圍作與得獎作呢！假如沒說明修訂歷程，讓他人以為修訂版便是參賽作，那未免有點虛偽了。不

過既然已事隔十年，我想，讓台灣讀者能一睹新版也很重要吧，況且給書脊印上一直懸空的書系作品「１號」，亦算是解決一件未了之事。   　　篇幅所限，本後記只能走筆至此。希望各位讀者繼續支持華文推理，我也會努力創作─嗯，我要潛水繼續寫「12」企劃的新篇了。有緣再會。   陳浩基 二○二一年九月三十日 第一章 我猛然從睡夢中驚醒，映入眼簾的不是天花板，而是擋風玻璃和方向盤。陽光從左邊車窗射進車廂，在乍暖還寒的天氣下，這一點點陽光透過皮膚傳來現實的感覺。我蓋著藍灰色的夾克，身上穿著皺巴巴的白襯衫和黑長褲，連襪子也沒脫掉，蜷縮在椅背差不多躺平的駕駛座上。 我拉起座椅，瞇起眼睛往車外看，當瞳孔習慣了眩目的光

線後，我才發覺我身處寓所附近的停車場內。我住的大廈沒有停車場，所以我只好在離家四個街口外的露天停車場租一個車位。在香港這個地少人多的鬼地方，買二手車的最大考慮並不是車價高不高，而是車位的租金貴不貴。 我盯著方向盤，感覺有點迷糊。我瞧了手錶一眼，指針指著九字和十字之間。昨晚我沒回家嗎？我昨晚去了哪兒？我是不是太累，駕車回來後直接在車廂裡睡著了？ 啪。 「好痛！」 我的前額一陣劇痛，彷彿被鎚子用力敲打，可是痛感卻是從頭顱裡發出，從正前方往兩邊太陽穴延伸。 這是偏頭痛嗎？還是宿醉？ 我拿起夾克嗅了嗅，一陣酒氣撲鼻而來。對了，我昨晚一定是爛醉如泥，所以才沒回家，乾脆在車上睡吧。我打開副座前的置物箱，拿

出一瓶阿斯匹靈，想也沒想便吞掉兩片，連水也沒喝。 該死的，頭痛得要命。 我把藥瓶放進口袋，伸手關上置物箱，卻發覺配槍和警員證混在其他雜物裡，擠在置物箱裡頭。 我怎麼會如此大意的？竟然把這麼重要的東西隨便放在置物箱裡？配槍和證件不離身是警員的基本常識啊。如果昨天有小偷趁我熟睡打開車門盜竊，我便惹上大麻煩了。 我熟練地把連槍袋的左輪手槍繫回皮帶，把警員證放到襯衫的口袋，穿上夾克和骯髒的鞋子，走到車廂外，伸一個懶腰，全身的骨頭也咯咯作響。 我昨晚下班後大概去了酒吧灌酒，縱使我對昨天完全沒有印象，到過哪兒、見過誰、何時回到停車場一無所知。不過，我一想到今早在車廂裡醒來而不是在醫院病榻上甦醒，便感到萬分

慶幸─我爛醉如泥也沒有發生交通意外，真是奇蹟。 「身為警務人員知法犯法，未免太差勁了。」我啐出一句，不由得苦笑起來。

停車方向盤不回正進入發燒排行的影片

論自動駕駛車輛交通事故之刑事責任與立法芻議

為了解決停車方向盤不回正的問題，作者陳亭諠 這樣論述：

在人工智慧技術帶動自駕車產業發展之同時，必須慮及自駕車產品使用上可能產生之風險，而於法制政策層面的推動上，提前思索如何建立相關人員刑事責任之分配，以確保駕駛人與道路交通參與者之法益安全性。基於高階的自動駕駛技術應用上，已逐漸由自動駕駛系統取代人類駕駛之地位，因此自動駕駛系統亦將承擔如同傳統駕駛人般之責任。然以現行的刑法體系，係以自然人作為規範主體，自無法對人工智慧為處罰，故需再行思考可否科予自動駕駛系統背後的研發製造者責任。除此之外，於完全駕駛自動化時代來臨前，車輛行駛上之控制者不僅只有人工智慧，尚有駕駛人得以隨時進行動態駕駛任務的執行，若僅以現行的交通刑法有限規定與過失實害犯之相關規定為界

定不同等級自駕車駕駛人之事故責任，是否會發生責任歸屬上之困難，亦屬值得討論之問題。又因自駕車的研發製造上涉及之企業與人員眾多，並無法將產品研發製造上之瑕疵歸責於特定人之疏失，因此在面對自駕車交通事故涉及之因果關係證明上難題時，本文除了嘗試賦予自駕車研發製造者特定之行為義務外，亦一併提出追究法人刑事責任之論點，以及討論承認過失共同責任之可行性。

搭便車不是一件隨機的事：公路上3萬5千6百公里的追尋，在國與界之間探索世界（附贈限量便車明信片，3款隨機出貨）

為了解決停車方向盤不回正的問題，作者李易安 這樣論述：

★特贈限量便車明信片，共6種款式，隨書附送一組3張，隨機出貨 ★ 「我覺得自己很幸運，故事會一直來找我，我只要把它們寫出來就好了。」──李易安 　135趟便車，35,600公里的旅程！ 前往跟著旅行團到不了的地方，沿著國界冒險、相遇、離別。 大膽探索地圖上的空白處，品味的不只是旅行，而是一段段真實人生，一個個世界的入口。 　　搭便車不只是旅行，而是遇見多個世界的入口，經驗一段段真實人生。 　　在不搭便車就渾身不舒服的5年時光裡，李易安搭了總計135趟便車，足跡橫跨南美、歐洲、中亞，移動了3萬5千6百公里。《搭便車不是一件隨機的事》這本書，裝載了他不斷移動的冒險歲月。 　　．

田野調查地圖上迷人空白 　　李易安的第一次便車行是個意外。隨著經驗增多，他發現，搭便車這個移動方式，能鑽入觀光手冊的留白、旅行團體驗不了的生活，而且搭便車看似隨機，實則一點也不，因為會選擇如此旅行，和會選擇為了旅人停下車的人，往往有著相同特質。而地圖上的空白處「一定存在著什麼」，搭便車正是田野調查這些空白裡人、事、物的好方法。 　　．跟著旅行團到不了的地方 　　便車之旅，發生在從一個定點移動到下一個定點的途中。 　　人們在景點吃當地名產時，李易安蹲在卡車邊，和長途卡車司機一起享用豐盛的微型流水席；人們與歷史建築合照時，他在一位好心婦人的家中，見到被徵召的士兵遺像。在約旦，他見識到難民經濟的威

力；在地球的另一面，他找到巴拉圭的蔣介石。 　　唯有脫離旅行團的制式規劃，世界樣貌才能真正地立體而真實、刻骨銘心。 　　．來場不一樣的旅行 　　如果你沒去過李易安寫的這些地方，至少，你要看看他寫的書。 　　如果你曾去過這些地方，就更該看看他筆下的人事物。 　　因為正如他所言：「每一段便車都是一次獨立的經驗，卻也都有共通的敘事主軸……連通每一個原本無關的隨機事件。如此拼貼歧異，卻是同個故事。」 　　他說的每一個故事，屬於你，屬於我，是所有人的故事，是世界的故事。 各界推薦 　　王志弘（台灣大學建築與城鄉研究所教授）： 　　美國人文主義地理學家段義孚（Yi-Fu Tuan）曾說，在空間中移動

促成自由，地方的暫止則令人安穩。漫漫移動中的每處停歇，都可能使抽象的空間位置，轉變為安適的地方。於是，自由與安穩、移動與暫止的交纏，構成生命中既普遍又獨特的紛繁場景與軌跡。李易安穿國越界的搭便車行旅，則在移動與停歇的更迭之間，穿插了更多不確定的刺激。在這隨遇而安的漂移中，或許出於李易安曾經接受建築與城鄉研究的訓練，書中充滿有關地理、邊界、領土、移動、道路、城鄉空間的敏銳觀察及思索，將人情冷暖牽連於深遠的歷史與文化風貌，頗有行萬里路兼讀萬卷書之風。 　　但是，讀者在鮮明生動宛若電影畫面的人物與事件描寫中，遭逢的不只是滿盈的異國風味，反而在看似陌生的情景中，體察到熟悉的文化親近性。這種親近性，不只

體現於阿爾巴尼亞的臺灣廣場、巴拉圭的蔣介石銅像，或是更遙遠的吉爾吉斯東干人的中華文化殘餘，喚起某種他鄉遇故知的感懷。文化親近性更具體地彰顯於天差地遠的人群，竟有類似的基本生活態度、慾望和渴求。正是這樣的親近性，串起了南美洲和歐亞交界的廣袤大地。這種既遙遠又鄰近的時空感，也意味了我們總是有過著與當前不同的其他生活的可能，而出發前往另一條軌跡的啟動關鍵，或許就是一趟搭便車之旅。 　　何欣潔（《端傳媒》台灣組主編）： 　　便車，是一個藏有另一個摺疊空間的所在。比起純粹的大眾運輸、手握方向盤的駕車旅行，於易安而言，便車從不只是抵達目的地的工具，也是目的地本身。在便車車廂裡，搭便車的旅人與司機藉談話穿

梭時空、展開想像中的地圖，抵達無邊的疆界；但回到當下此刻，他們的肉身依然在公路上搖晃，往下一個目的前進。 　　《端傳媒》過去也曾有個令我著迷的小欄目，名字正叫「別處」。「別處．新疆」、「別處．稻城亞丁」、「別處．成都」……唯有照片，別無文字。……李易安本人就是一欄活生生、會走路的「別處」：他既在這裡，又不在這裡；他身在別處，也總是要出發上路。 　　楊宗翰（「沙發客來上課」計畫發起人）： 　　《搭便車不是一件隨機的事》書裡提到的，幾乎都是對臺灣人來說相對比較陌生的國家。裡面我去過的幾個都讓我印象深刻，沒去過的那些則是我非常好奇想去的。而我最佩服易安的一點，就是他在書裡面將自己親身經歷的故事巧妙

地結合了看似艱澀難懂的歷史，讓我們可以在每個便車車主身上看到長長的歷史脈絡。我們可以從東干車主的語言教學，看到東干民族的流亡身影；從與約旦車臣沙發主的相處中，了解難民對約旦的影響。看完他的這些故事，讓我更加好奇，更加想要去拜訪那些地方，不過我也很清楚，我們絕對會搭到完全不一樣的便車，遇到完全不一樣的故事。 　　陳柔安（《我沒錢，所以邊畫畫邊旅行》作者）： 　　搭便車，搭的不只是省路費那麼簡單，易安搭上的是一本一本活生生老百姓的故事書，當然書裡不只有主角的故事，還是整個社會、文化、法治、風俗的縮影，環環相扣。 　　易安用細膩的眼和心，打開這一本本故事書，再用極為真誠洗鍊的文字，把一則一則路上的

故事寫的精彩絕倫。 　　李明璁（公視《我在市場待了一整天》主持人） 　　巫師地理（高中地理老師） 　　畢恆達（台大城鄉所教授） 　　廖科溢（金鐘旅遊節目主持人） 　　──盛情推薦（依姓氏筆畫排序）

隱藏式排檔鎖之設計開發

為了解決停車方向盤不回正的問題，作者柳正和 這樣論述：

本研究目的為建立車用隱藏式機械排檔鎖設計方法，並對其架體管徑、固定鈑厚度以及固定環造型設計三種變數進行有限元素分析，透過分析其幾何參數，探討對車用隱藏式機械排檔鎖之結構強度的影響，將完成後之車用隱藏式機械排檔鎖，對其做破壞強度、抗腐蝕、耐用度及冷熱衝擊等試驗。 分析結果顯示考慮安裝空間、成本及結構強度等因素，架體管徑採用20 mm、固定鈑件厚度為6 mm及第三款固定環設計為此隱藏式排檔鎖之設計參數。經過車用隱藏式排鎖成品檢測後，可於振動10萬次之後無損壞現象產生；拉環最大抗拉強度為751.68 kgf為平均人為破壞力道之7倍；鹽霧試驗中鎖具僅有表面些微鏽蝕；冷熱衝擊試驗後鎖具無

損壞現象且能正常運作；最後開解鎖耐久試驗中鎖具能夠承受至少7萬次開解鎖次數，大於標準值3萬次。