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停車方向盤變重的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦高根英幸寫的 汽車最新高科技(全彩修訂版) 和陳浩基的 遺忘.刑警【10週年紀念全新修訂版】(限量發售 陳浩基親筆簽名書】都 可以從中找到所需的評價。

另外網站我見證了「巨無霸」波音747 與空巴A380 的輝煌 ... - 換日線也說明:波音747 全重數百公噸,這大約是數列火車的重量。 ... 另外,由於機身接近80 公尺長,轉彎時必須等到飛機完全通過轉角,才能開始打方向盤。

這兩本書分別來自晨星 和皇冠所出版 。

國立中興大學 法律學系碩士班 陳俊偉所指導 陳亭諠的 論自動駕駛車輛交通事故之刑事責任與立法芻議 (2020),提出停車方向盤變重關鍵因素是什麼,來自於人工智慧、自駕車交通事故、交通刑法、因果關係、危險犯、產品刑事責任、過失共同責任。

而第二篇論文國立高雄科技大學 模具工程系 郭承憲所指導 柳正和的 隱藏式排檔鎖之設計開發 (2019),提出因為有 機械式防盜鎖、隱藏式排檔鎖、鎖芯的重點而找出了 停車方向盤變重的解答。

最後網站精緻豪華廂型旗艦Lexus LM 300h 七人座 - 7Car 小七車觀點則補充:駕駛介面延續豪華大氣的風格,三幅式方向盤採用皮質與類木紋的特殊材質相互搭配 ... 另外還標配了ICS 智慧停車輔助系統(lntelligent Clearance Sonar) ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了停車方向盤變重,大家也想知道這些:

汽車最新高科技(全彩修訂版)

為了解決停車方向盤變重的問題,作者高根英幸 這樣論述:

  油電混合車原來分成串連和並連式?   車廠為了降低車禍發生率,減低車禍傷害,研發各種高科技?   汽車內部的高科技結晶,在此全彩呈現!   在美麗的烤漆底下,有著車廠努力研發的高科技心血,讓人坐得更舒適,駛得更快速安全且環保:引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊……   那些無法一眼看到的高科技心血,如今用一張張原廠授權彩色圖解,搭配清晰解說,讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技:   ◎ 環保的高科技   ◎ 防範事故的高科技   ◎ 減輕傷害的高科技   ◎ 驅動系統與周邊的高科技   ◎ 車體的高科技   ◎ 舒適導向

的高科技   ◎ 高級車的高科技   本書特色   1、一覽汽車科技新發展!   為什麼加油站有車用尿素?為什麼製造汽車需要晶片?汽車如何兼顧強大的馬力與省油?一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技!   2、全彩圖解一目了然!   各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片,呈現汽車科技實際運作的樣貌,讓知識不再只是文字,複雜概念一目了然。

停車方向盤變重進入發燒排行的影片

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THE 4 誰與爭鋒
全新世代BMW 4系列雙門跑車 高調登場
品牌大使許瑋甯帥氣同框

BMW身為引領設計潮流的開創者,全新世代BMW 4系列雙門跑車的推出再次驚艷全球車迷。全新世代BMW 4系列雙門跑車代表BMW的品牌DNA與形象,優美且具侵略性的跑車線條將前衛與經典融為一體,透過大膽的設計向傳奇致敬,完美展現豪華性能跑車樣貌。全新世代BMW 4系列雙門跑車於12月2日高調登場,總代理汎德於微風松高天際花園打造THE 4 Skyline Party,俯瞰台北信義區絢麗夜景,讓THE 4成為台北絕美天際線最亮眼的存在;品牌大使許瑋甯更帥氣現身活動現場,親自參與此次與BMW合作的原創影片首映,揭開活動序幕。許瑋甯在搶先試駕全新世代BMW 4系列雙門跑車後說:「THE 4大膽、優雅、性感,讓我愛不釋手,主控方向盤的駕馭樂趣,更讓我不想下車。」全新BMW 4系列雙門跑車聚焦眾人視線,展現誰與爭鋒的攝人氣勢,以BMW M440i xDrive、BMW 430i M Sport、BMW 420i M Sport三款車型,滿足無法低調的熱血車迷。

前衛運動美學 重塑經典

如BMW設計總監Domagoj Dukec所說:「全新世代BMW 4系列雙門跑車以摩登且極為感性的方式,重新詮釋BMW雙門跑車」。傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi,以及優雅美型跑車328 Coupé的直立式雙腎型水箱護罩,全新BMW 4系列雙門跑車以向傳奇致敬的星幕式水箱護罩設計,將前衛與經典融合為一體,用當代美學再造風靡車壇的當代豪華跑車。

全新世代BMW 4系列雙門跑車自亮相以來便以充滿運動基因的設計備受矚目,除了BMW短前懸、長軸距的經典元素,融合優美的Coupé車身線條,與8系列旗艦跑車相同的性感背影,處處展現純粹的運動鋒芒。強悍的車頭設計搭配炯炯有神的LED頭燈,結合修長動感的引擎蓋折線與張揚的下進氣壩,盡顯高調姿態,駕馭它瞬間成為全場目光焦點。全新世代BMW 4系列雙門跑車的運動性格在車側線條更展現得淋漓盡致,精雕細琢的立體腰線與充滿張力的車肩曲線,搭配迷人的無窗框車門設計,流線洗鍊的車頂線條往後傾瀉,結合俐落的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折,一路延伸至微幅揚起的車尾,視覺上更降低了車身高度,營造出蓄勢待發的跑車姿態;車尾部分,極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影,搭襯充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼,在道路上留下最耀眼的背影。

豪華性能 所向披靡

做為BMW純粹駕馭樂趣的雙門跑車代表,全新世代BMW 4系列雙門跑車從內到外皆展現純正運動風格,透過頂級用料與極致工藝,打造兼具跑格與豪華的質感座艙。整體車室以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受,BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅,不僅觸感柔軟更擁有完整的包覆性與支撐性,搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組,使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜,皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。

性能代表BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎,擁有374匹最大馬力與在1,900轉超低轉速就可迸發的500牛頓米最大扭力,搭配48V高效複合動力與Steptronic運動化8速手自排變速箱,造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力,完整傳遞BMW純粹駕馭樂趣!BMW 430i M Sport及420i M Sport則搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,分別擁有258匹及184匹最大馬力與400牛頓米及300牛頓米最大扭力,BMW 430i M Sport 0-100 km/h加速5.8秒,420i M Sport 0-100 km/h加速則為7.5秒。此外,BMW M440i xDrive搭載首次於BMW車款出現的Sprint衝刺功能,只要長按方向盤左側的換檔撥片,車輛電腦將立即切換至Sport模式,變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位,使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手,展現純粹跑車實力!

全新世代BMW 4系列雙門跑車的駕馭表現在完美的車身比例與50:50配重的基礎下,更是無懈可擊! 相較於BMW 3系列四門房車,車高及車身重心同時分別降低57毫米及21毫米,結合角度更大的前輪負外傾角與加寬23毫米的後輪距設定,使得操控表現更加出色。全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計,除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外,更針對車尾的部分優化了空氣力學表現,進一步降低空氣阻力與升力,使風阻係數僅0.25Cd,不僅可靈活完成敏銳操控,同時更確保車輛在高速行駛時的穩定性。

此外,全新世代BMW 4系列雙門跑車底盤亦進行全面優化。特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板,強化了轉向的精準度,表現更加犀利;後軸區域則新增多個支桿,提升車身剛性,使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。全新世代BMW 4系列雙門跑車更導入可依路面調整阻尼的全新減震筒設計,前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構,可消弭道路坑洞所產生的多餘震動;後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構,則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性,經過特殊的調教,在M款跑車化電子懸吊系統的完美搭配下,更猛爆的油門反應、轉向控制與換檔邏輯可讓車主盡情享受全新世代BMW 4系列雙門跑車所向披靡的操控表現,實現風馳電掣的駕馭快感。

創新科技 獨具匠心

持續帶來具前瞻性的科技配備一直是BMW創新品牌理念的最佳體現,全新世代BMW 4系列雙門跑車以現代豪華的科技元素打造全新BMW全數位虛擬座艙,將12.3吋虛擬數位儀錶巧妙結合10.25吋中控觸控螢幕,並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面,結合BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto),讓車輛不再僅是交通工具,更是您最好的個人助理。全新BMW智慧語音助理2.0全面升級,透過連網功能提供更加口語化及人性化的互動方式,只要說出「我很冷」便會直接幫您調降空調溫度,口語化的指令更可與車輛功能結合,例如「開啟Sport模式」、「我的車甚麼時候需要保養」等,BMW智慧語音助理2.0便會協助車輛操作並於iDrive中控觸控螢幕顯示執行訊息。此外,除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外,更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙,手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖,更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友,同時,只要將iPhone手機置於中控檯下方,透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎,不再需要傳統車鑰匙,將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。

全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能,同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備,其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下,車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡,如不小心駛進窄巷時即可啟用此功能,輕鬆克服艱難路徑。全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能,以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。

以美學引領全新世代,用熱情實現駕馭樂趣。自賽道至城市街頭,從蜿蜒山路到濱海公路,全新BMW 4系列雙門跑車以前衛奪目的運動美學設計、卓越的操控性能與創新的智慧科技迎鋒而上,完美詮釋BMW豪華跑格基因,再創頂級雙門跑車新篇章。

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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~

#4_series #coupe #剛剛好水餃

論自動駕駛車輛交通事故之刑事責任與立法芻議

為了解決停車方向盤變重的問題,作者陳亭諠 這樣論述:

在人工智慧技術帶動自駕車產業發展之同時,必須慮及自駕車產品使用上可能產生之風險,而於法制政策層面的推動上,提前思索如何建立相關人員刑事責任之分配,以確保駕駛人與道路交通參與者之法益安全性。基於高階的自動駕駛技術應用上,已逐漸由自動駕駛系統取代人類駕駛之地位,因此自動駕駛系統亦將承擔如同傳統駕駛人般之責任。然以現行的刑法體系,係以自然人作為規範主體,自無法對人工智慧為處罰,故需再行思考可否科予自動駕駛系統背後的研發製造者責任。除此之外,於完全駕駛自動化時代來臨前,車輛行駛上之控制者不僅只有人工智慧,尚有駕駛人得以隨時進行動態駕駛任務的執行,若僅以現行的交通刑法有限規定與過失實害犯之相關規定為界

定不同等級自駕車駕駛人之事故責任,是否會發生責任歸屬上之困難,亦屬值得討論之問題。又因自駕車的研發製造上涉及之企業與人員眾多,並無法將產品研發製造上之瑕疵歸責於特定人之疏失,因此在面對自駕車交通事故涉及之因果關係證明上難題時,本文除了嘗試賦予自駕車研發製造者特定之行為義務外,亦一併提出追究法人刑事責任之論點,以及討論承認過失共同責任之可行性。

遺忘.刑警【10週年紀念全新修訂版】(限量發售 陳浩基親筆簽名書】

為了解決停車方向盤變重的問題,作者陳浩基 這樣論述:

  就算遺忘了全世界,   我也不會忘記自己的正義。   但或許,有些真相永遠也不應該想起來……     「華文推理第一人」陳浩基踏入文壇最璀璨的起點!   「島田莊司推理小說獎」史上最受矚目的首獎作品!即將改編拍成電影!     特別收錄:全新後記+番外短篇〈出賣世界的人〉!     10週年紀念   全新修訂版     我從惡夢中驚醒,頭痛欲裂。自己昨天做了什麼、見過誰、去了哪裡,全都不記得了,只記得不久前我還在偵辦轟動一時的雙屍命案──一個丈夫因為妻子外遇,抓狂闖入情夫家中,殘殺了情夫和他懷孕中的妻子。表面上,這起案件的人證、物證俱全,邏輯上也沒有絲毫可疑之處,但刑警的直覺告訴我,真兇,

另有其人。     比起案件的真相,這一覺醒來的變化更讓人吃驚,不過短短一天,警署大門竟然已被重新裝修,重案組的上司也換了人,一切都已人事全非,彷彿我相隔多年才重回警署一樣……難道我不只忘記了昨天,還失去了更久的記憶?     就在此時,有位女記者為了這宗「陳年舊案」來採訪我,並決定和我聯手重啟調查。然而越深入挖掘案情,我就越感到不安,因為在那段遺忘的過去之中,我跟案件之間,似乎存在著不可告人的秘密…… 作者簡介   陳浩基     香港中文大學計算機科學系畢業,台灣推理作家協會海外成員。2008年以童話推理作品〈傑克魔豆殺人事件〉入圍第六屆「台灣推理作家協會徵文獎」決選,翌年又以續作〈藍鬍

子的密室〉及犯罪推理作品〈窺伺藍色的藍〉同時入圍第七屆「台灣推理作家協會徵文獎」決選,並以〈藍鬍子的密室〉贏得首獎。之後,以推理小說《合理推論》獲得「可米瑞智百萬電影小說獎」第三名,以科幻短篇〈時間就是金錢〉獲得第十屆「倪匡科幻獎」三獎。     2011年,他以《遺忘.刑警》榮獲第二屆「島田莊司推理小說獎」首獎,一鳴驚人。他的長篇力作《13.67》則創下個人高峰,不但獲頒2015年台北國際書展「書展大獎」、誠品書店「閱讀職人大賞」、第一屆「香港文學季推薦獎」,更一舉囊括週刊文春10大推理小說和偵探小說研究會10大本格推理小說雙料第一名、「這本推理小說真厲害」10大推理小說第二名,以及book

log海外小說大賞,創下華文推理小說在日本出版界的空前紀錄。該書目前已售出美、英、法、義等十餘國版權,並即將改編拍成華語、韓語電影和電視劇。而他的《網內人》也已售出多種影視版權,堪稱當前最炙手可熱的「華文推理第一人」!     另著有、《山羊獰笑的剎那》、《第歐根尼變奏曲》、《魔笛:童話推理事件簿》、《S.T.E.P.》(與寵物先生合著)、《闇黑密使》(與高普合著)、《倖存者》、《魔蟲人間》、《大魔法搜查線》、《氣球人》、《筷:怪談競演奇物語》(與三津田信三、薛西斯、夜透紫、瀟湘神合著)、香港推理作家短篇合集《偵探冰室》及《偵探冰室.靈》(與譚劍、文善、黑貓C、望日、冒業、莫理斯合著)等書。

後記     這部《遺忘.刑警》十週年修訂版能面世,我是有點意外的。今年我本來沒有出書的預定,目前仍埋首創作正在《皇冠雜誌》連載的獨立短篇系列「12」,只是月前總編輯婷婷來信說《遺忘.刑警》庫存量低,打算再刷時改版,討論下發現除了重新設計書封外,更可以修訂內容─因為我手上早有一個修訂過的版本。     先談一下本作的由來。我想讀到這兒的讀者,大都已留意到本書乃第二屆島田莊司推理小說獎的得獎作,不過我想很少讀者知道,其實我在十年前將稿件送出去的一剎那,心情頗懊喪。因為截稿限期在即,故事中有好幾個情節我自問沒寫好,就像有A和B兩條通往結局的路線,我卻無法看清哪一條較佳,最後只能盲目選一個。時間也

不足夠好好潤稿。當年我寫作經驗尚淺,幾乎沒寫過六萬字以上的故事,自然手忙腳亂,稿期日漸逼近更是雪上加霜,所以即使寫完作品,也只能以「姑且投一投」的心情來參賽。當時想假如能僥倖入圍出版,那至少有一筆額外版稅,幫補一下當時只靠撰寫廉價中篇小說賺取的微薄收入。     所以我被告知入圍後,心情複雜,一方面很高興「成就解鎖」,另一方面又擔心讀者看到種種瑕疵,更何況作品還會被鼎鼎大名的島田莊司先生點評,可說是喜憂參半。及後頒獎禮上獲島田老師親口公布得到首獎更教我一陣暈眩,之後我說的得獎感言嘛,我是沒有記憶的。當天最令我高興的,除了從島田老師手上接過獎座之外,就是日本文藝春秋的編輯荒俣先生說日方編輯部會在

讀過譯稿後跟作者討論,修訂內容後才出日文版。這對我而言是天大喜訊,可以讓我重新審視、修整本來已定型的完成品。     在二○一一年十月至翌年三月,我和日版譯者玉田誠先生持續通信,說明很多故事細節,這期間我亦理清頭緒,確認哪些情節該修改,三月底荒俣先生讀過稿件後,也同意我提出的修改點,我在四月初便呈交了修訂版,玉田先生很快譯好新增修改的部分(其實加起來不多,只有二千餘字,約五至六頁的篇幅),日版《遺忘.刑警》便以此姿態出版。     修訂版和參賽原版最大差異有兩處,一是補上一些伏筆,增強角色從謎面推理出真相的必然性,另一則是上述的「AB路線」問題,主角想出真相後基於什麼理由而行動。原版選擇的是「

緝兇」,但其實我最初的想法是「救人」,不過要讓後者合理化便得考慮更多細節,當時覺得前者也可行於是放棄後者,可是事後細想,還是救人比較符合人物個性和全書風格,所以它成為修訂的重點之一─事實上,推理小說往往牽一髮而動全身,修改的部分互相干涉,雖說是「兩處差異」,在內文調整上卻遍佈多章節,增減一句半句對白甚至一兩個關鍵詞,也足以改變構圖和觀感。     至於書末追加的短篇後日談也跟日本有關。二○一八年文藝春秋為《遺忘.刑警》推出文庫版,當時編輯提議不妨寫一篇後日談隨文庫版附贈,交代一下角色們的去向,最後卻因為技術問題而擱置,於是這個小小的篇章反倒收錄於翌年發行的港版(香港多年來都是販售台版,直至二○

一九年香港皇冠才決定出本地修訂版)。這次台灣的十週年修訂版基本上與香港修訂版相同,不過因為港版有一些在地性的修改(諸如用詞和刪去一些多餘的描述),跟您手上的本書仍有某些差異,台灣新版大概算是最完整的版本。     或許有讀者覺得奇怪,既然我多年前已有修訂稿,為什麼一直沒向出版社提議推出改版,即使本書原版已再刷了兩次。這是因為修訂內容涉及的編校人力頗多,我自覺身為作者就該往前看,不應為出版社添麻煩;其次是因為《遺忘.刑警》是參賽作品,那個投稿用的原版是一筆自身作家生涯的真實紀錄,說不定有作者會為了參賽細讀多屆的入圍作與得獎作呢!假如沒說明修訂歷程,讓他人以為修訂版便是參賽作,那未免有點虛偽了。不

過既然已事隔十年,我想,讓台灣讀者能一睹新版也很重要吧,況且給書脊印上一直懸空的書系作品「1號」,亦算是解決一件未了之事。     篇幅所限,本後記只能走筆至此。希望各位讀者繼續支持華文推理,我也會努力創作─嗯,我要潛水繼續寫「12」企劃的新篇了。有緣再會。   陳浩基 二○二一年九月三十日 第一章 我猛然從睡夢中驚醒,映入眼簾的不是天花板,而是擋風玻璃和方向盤。陽光從左邊車窗射進車廂,在乍暖還寒的天氣下,這一點點陽光透過皮膚傳來現實的感覺。我蓋著藍灰色的夾克,身上穿著皺巴巴的白襯衫和黑長褲,連襪子也沒脫掉,蜷縮在椅背差不多躺平的駕駛座上。 我拉起座椅,瞇起眼睛往車外看,當瞳孔習慣了眩目的光

線後,我才發覺我身處寓所附近的停車場內。我住的大廈沒有停車場,所以我只好在離家四個街口外的露天停車場租一個車位。在香港這個地少人多的鬼地方,買二手車的最大考慮並不是車價高不高,而是車位的租金貴不貴。 我盯著方向盤,感覺有點迷糊。我瞧了手錶一眼,指針指著九字和十字之間。昨晚我沒回家嗎?我昨晚去了哪兒?我是不是太累,駕車回來後直接在車廂裡睡著了? 啪。 「好痛!」 我的前額一陣劇痛,彷彿被鎚子用力敲打,可是痛感卻是從頭顱裡發出,從正前方往兩邊太陽穴延伸。 這是偏頭痛嗎?還是宿醉? 我拿起夾克嗅了嗅,一陣酒氣撲鼻而來。對了,我昨晚一定是爛醉如泥,所以才沒回家,乾脆在車上睡吧。我打開副座前的置物箱,拿

出一瓶阿斯匹靈,想也沒想便吞掉兩片,連水也沒喝。 該死的,頭痛得要命。 我把藥瓶放進口袋,伸手關上置物箱,卻發覺配槍和警員證混在其他雜物裡,擠在置物箱裡頭。 我怎麼會如此大意的?竟然把這麼重要的東西隨便放在置物箱裡?配槍和證件不離身是警員的基本常識啊。如果昨天有小偷趁我熟睡打開車門盜竊,我便惹上大麻煩了。 我熟練地把連槍袋的左輪手槍繫回皮帶,把警員證放到襯衫的口袋,穿上夾克和骯髒的鞋子,走到車廂外,伸一個懶腰,全身的骨頭也咯咯作響。 我昨晚下班後大概去了酒吧灌酒,縱使我對昨天完全沒有印象,到過哪兒、見過誰、何時回到停車場一無所知。不過,我一想到今早在車廂裡醒來而不是在醫院病榻上甦醒,便感到萬分

慶幸─我爛醉如泥也沒有發生交通意外,真是奇蹟。 「身為警務人員知法犯法,未免太差勁了。」我啐出一句,不由得苦笑起來。

隱藏式排檔鎖之設計開發

為了解決停車方向盤變重的問題,作者柳正和 這樣論述:

本研究目的為建立車用隱藏式機械排檔鎖設計方法,並對其架體管徑、固定鈑厚度以及固定環造型設計三種變數進行有限元素分析,透過分析其幾何參數,探討對車用隱藏式機械排檔鎖之結構強度的影響,將完成後之車用隱藏式機械排檔鎖,對其做破壞強度、抗腐蝕、耐用度及冷熱衝擊等試驗。 分析結果顯示考慮安裝空間、成本及結構強度等因素,架體管徑採用20 mm、固定鈑件厚度為6 mm及第三款固定環設計為此隱藏式排檔鎖之設計參數。經過車用隱藏式排鎖成品檢測後,可於振動10萬次之後無損壞現象產生;拉環最大抗拉強度為751.68 kgf為平均人為破壞力道之7倍;鹽霧試驗中鎖具僅有表面些微鏽蝕;冷熱衝擊試驗後鎖具無

損壞現象且能正常運作;最後開解鎖耐久試驗中鎖具能夠承受至少7萬次開解鎖次數,大於標準值3萬次。