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砍掉浪費：企業員工人手一冊的節約讀本

為了解決停車月票費用的問題，作者[日]佐伯弘文 這樣論述：

企業節約的都是利潤！ 公司可謂浪費的溫床，但浪費只是表面現象，究其實質是經營管理和企業文化出現了問題。要讓整個企業都具備主動性和責任感，就必須把目光投向基層，在企業內部形成一種全員參與、持續改進的企業文化。 神鋼電機推行的「杜絕浪費」等改革運動是由管理層和普通員工共同發起參與的，效果非常驚人——每年節省30億日元（約折合人民幣2億元），使瀕臨破產的企業起死回生。 書中100個開源節流的典型案例，精選自26000條節約提案，對公司里各種習焉不察的浪費現象進行了剖析，並給出了具體的治理方法，既包括 「人」和「財」的方方面面（如銷售、行政），也囊括了「物」的點點滴滴（如生產、物流）

。 神鋼電機總裁佐伯弘文以輕松的筆調闡述了「節約型公司」經營之道，揭示了一個簡單而有效的管理原則：只有當自上而下的行動和自下而上的努力相結合時，才能真正成就企業的行動力，推動企業快速發展！ 本書是致力於精益管理的公司主管的最佳指南，更是企業員工應人手一冊的節約讀本！ 序一序二 前言上編 總公司、行政部——青以修身，儉以養德 第一章 這樣留住優秀的人才 01 不放過有才能的候補新人，迅速判斷人才的秘訣是什麽 02 應聘者也有選擇的權力！因為等待而錯失良才太可惜 第二章 重新探討銷售政策 03 用季末的強行推銷來完成定額，真可謂荒謬絕頂 04 與其賣牛不如賣

牛奶，應該開拓新的業務領域 第三章 對司空見慣的做法提意見 05 為什麽明明在下雨天，還開著噴水器 06 工廠的停車場可不是燈火通明的棒球場 07 為什麽關閉的療養院還要除草、配備警衛人員呢 08 為了只有兩個小時的會議，成批的人員絡繹不絕地到工廠出差 09 有「取暖津貼」，還要再支付「寒冷地區津貼」嗎 10 低利息時代，工會的資金運用水平太差了 第四章 不要囫圇吞棗地接受以前的合約價格 11 公司發行刊物的價格，竟是市場報價的兩倍 12 工作服、手套、安全帽等勞保用品的價格竟是市場價的兩倍 13 證券代理手續費也應該引入價格競爭機制 14 在東京、大阪、名古屋的三個證券交

易所同時上市，有必要嗎 15 不要斷言價格無法下降！月票的價格也要再審核 第五章 統一、集中有這樣的好處 16 為什麽使用不同手機供應商供應的不同種類的手機呢 17 調動工作所需的搬家費，當事人說了算，這怎麽行 18 如果個人單獨租賃職工宿舍，談判和手續既麻煩又昂貴 第六章 用錢之處正是用腦之處 19 用持股會的股票進行時價交易，這簡直是把鯨魚放到池塘里 20 對公司的車進行無限制保險？！不動腦筋的行政部門負責人在逃避責任 21 出現次品的原因竟然是視力欠佳，馬上檢查車間工人的視力 22 加入各種團體的費用真的有必要嗎 第七章 減少維護費用是節約的好方法 第八章 廢除、終止就

可以節約這麽多 第九章 改革的意義 第十章 節約郵寄費取決於方法 第十一章 運用竅門巧妙杜絕浪費 第十二章 消除客戶投訴的根本辦法下編 工廠——半絲半縷，恆念物力維艱 第一章 局部合適，整體不合適 第二章 改變思維模式可減少浪費 第三章 沒用的東西有時也有價值 第四章 自己的事自己做 第五章 統一、集中可以削減浪費 第六章 物流是浪費的根源 第七章 節約能源就可最有效地減少浪費 第八章 節約用水取決於是否動腦筋譯者後記 節約一詞古來就有，且中外皆然，歷久彌新，其重要性不言而喻。然而，在這個市場開放、產品及價格日益趨同的年代，企業似乎都掙扎於激烈的競爭中，脫身乏術。時下的節約

已不僅是人類文明的承載，而是企業生存與發展的資本，是一種核心競爭力。 當然，節約不是口號，不能如晴蜓點水般淺嘗輒止，更不是簡單的錙銖必較。系統地推進節約是企業精細化管理能力的重要體現。在這方面，日本企業擁有超前的理念和豐富的經驗，是我們學習的絕佳典范。 佐伯弘文先生憑借其超然的專業能力和職業精神，近乎完美地追求「節約型公司」的經營之道。讓我們共同分享佐伯弘文先生的智慧和思考，相信這精心甄選的100個案例會讓你受益匪淺。

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探討共享機車對於共享機車用戶機車持有決策影響之研究

為了解決停車月票費用的問題，作者李惟翔 這樣論述：

各國政府為響應節能減碳之目標，在交通產業上積極發展公共運輸系統提升能源使用率，其中各國政府為了加強大眾運輸系統便利性與及門性，在公共運輸系統中建置共享運具服務系統以補強大眾運輸系統的效用。在已開發國家中我國是少數發展共享機車服務之國家，截至2020年WeMo Scooter、Irent和GoShare三家共享機車營運業者在我國分別有30萬、20萬和40萬共90萬個用戶，其中三家公司在雙北地區分別投入6,000、2,000和3,000輛共11,000萬輛共享機車，由此可見共享機車在我國已經有一定程度的發展。隨著共享機車營運規模的擴大，共享機車對於社會和交通環境也帶來一些衝擊，主管機關面對共享機

車對於交通環境帶來的影響開始重新審視兩者的合作和管理模式。目前國內外沒有共享機車對於運具持有影響的相關文獻，這使得主管機關難以評斷共享機車對於交通環境是否會帶來負面影響，本研究囿於研究時程與經費無法全面探討共享機車對於交通環境的影響，因此本研究將聚焦探討共享機車對於共享機車用戶機車持有決策之影響，本研究之研究目的在於探索共享機車引發用戶改變機車持有的主要影響因素，並根據研究結果以主管機關的角度提出管理或合作之建議。本研究將回顧國內共享機車現況、國外共享汽車對於汽車持有影響、汽車持有數量選擇模式、機車持有數量選擇模式相關研究，並參考文獻回顧分析機車持有決策行為和機車持有決策影響變數。另外，研究還

會根據文獻回顧研擬調查問卷，並藉由Wemo Scooter的後台向近三個月內有使用紀錄的用戶發放研究問卷，最後利用問卷資料建立羅吉特模型分析共享機車對於私人機車持有的影響。本研究結果顯示共享機車對於降低總體機車數量具有一定的效力，但共享機車僅能有效地使無機車的用戶維持無機車的狀態，無法對於持有機車的用戶造成很大的影響，因此本研究建議主管機關在降低機車持有政策上以減少購買機車作為主要目標，並以放棄持有機車作為次要目標。另外在現行政策上，本研究建議1280月票加價購可以針對大學生用戶提出相關優惠方案，此外也建議主管機關可優先協助改善共享機車還車所面臨的缺位問題，並以住宅社區作為優先改善的區域，其次

再討論公司行號、大學校園和商場進駐的可能性。