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停車空間免計容積的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦江中信寫的 都市更新叢書I：都市更新事業計畫 和王英欽的 土地開發實務作業手冊(2022年增修七版) 都更、簡易都更【一本專為土地開發從業人員所寫的專業工具書】都 可以從中找到所需的評價。
另外網站免計容積變公設二方向補漏洞- 財經要聞也說明：有關免計容積，吳欣修說，機電設備空間、安全梯之梯間、緊急昇降機之機 ... 未設置獎勵增設停車空間的自行增設停車空間，可不計入容積總樓地板面積。
這兩本書分別來自詹氏 和詹氏所出版 。
逢甲大學 建設碩士在職學位學程 謝政穎、楊賀雯所指導 林敏雄的 臺中三井OUTLET購物中心開發對臺中港特定區發展影響之研究 （2020），提出停車空間免計容積關鍵因素是什麼，來自於購物中心、臺中港特定區、都市發展、社會經濟、SWOT。
而第二篇論文國立屏東大學 不動產經營學系碩士班 黃名義所指導 李哲瑋的 新加坡式住宅車位配比、公設比與土地開發效益分析之研究 （2020），提出因為有 新加坡式住宅、開發效益、停車位配比、公設比、傳統式住宅的重點而找出了 停車空間免計容積的解答。
最後網站臺中市政府都市發展局檢送110年7月12日「臺中市建築物機車 ...則補充：案由一:就「臺中市建築物機車自行車停車空間設置辦法」草案乙案,. 逐條提請討論。 ... 上者,得以每輛四平方公尺核計免計. 入容積樓地板面積。其留設及設置規.
都市更新叢書I：都市更新事業計畫
為了解決停車空間免計容積 的問題，作者江中信 這樣論述：
都市更新事業計畫 臺灣都市更新機制解說最權威、最詳盡之叢書 本書特色 本書420餘頁，叢書約1100頁 都市更新條例事業計畫機制逐條白話解說 以都市更新條例為基礎，輔以完整函釋分類 著重實務操作，兼顧官方、實施者與地主觀點 旁徵博引，相關函釋與會議紀錄最完整 引用資料與出處文號最正確 穿插大量圖解與表格，艱澀法規不再難懂 近百頁容積獎勵圖文解說 近50頁同意比例疑難解說 規劃9篇專題，深入分析重要機制 穿插8個爭點思考，可作為延伸課題演練 適宜做為地主權益參考、業界工具書、大學教學用書 搭配另書「都市更新權利變
換」、「都市更新公共利益」， 完整呈現實務與理論全貌
臺中三井OUTLET購物中心開發對臺中港特定區發展影響之研究
為了解決停車空間免計容積 的問題，作者林敏雄 這樣論述：
臺灣的經濟發展結構，從早期以農業為主到現今的工商業導向，工商業的快速發展創造了都市的繁榮。隨著道路的開闢、交通工具的普及以及地方商業化的趨勢，都市空間結構與都市發展的模式開始擴張到外圍的郊區與新市鎮的開發。近年來地方政府為促進區域發展，引進「購物中心」希望能為當地帶動發展。本研究即以「臺中港特定區」為案例，探討該計畫自公布 40 多年來各行政區域發展緩慢之問題，並研究當地在「臺中三井OUTLET」(以下簡稱三井購物中心)開發後所產生的發展影響。以攸關地方發展之各單位面向，擬定三大研究問題與目的：1.政府在當地發展招商應評估要項。2.地方單位面對大型開發的因應。3.對於該地理環境下開發可能面對
的問題與困難等。研究設計以蒐集政府各單位相關社會經濟資料後，勘取在「臺中港特定區」攸關本研究之：自然環境、人口成長及分布、產業經濟、不動產市場概況、交通運輸以及其他資料分析等六大部分資料，探討「三井購物中心」開發對當地的發展影響。資料分析則以SWOT為方法，經由透過SWOT策略矩陣分析後，發現購物中心開發確實為當地帶來了發展影響，雖因此帶動了觀光促進房市發展，但也衍伸了交通與房市投資比過高等問題。另外，研究結果也發現該地理環境限制了當地發展的型態。綜上，彙整問題與結論：1.政府在招商的同時應配合當地特性與產業發展規劃，以降低對地方的影響，並健全當地不動產市場杜絕投資性炒房。2.地方單位則應均衡
發展地方特色，營造各區域繁榮，並強化大眾運輸接駁服務，掌握開發後帶來的人口紅利。3.在發展當地及開發時應考量所處地理環境條件，善用區域現況發展潛力，避免沿海強風高濕度高鹽分之環境影響，並做好開發後的交通疏運規劃。
土地開發實務作業手冊(2022年增修七版) 都更、簡易都更【一本專為土地開發從業人員所寫的專業工具書】
為了解決停車空間免計容積 的問題，作者王英欽 這樣論述：
土地開發是建設公司的首要工作，其中尤以購地階段的篩選、調查、產品定位、規劃配置、投資評估與土地簽約等的土地開發核心作業，更是決定購地成本與案場去化的關鍵。 筆者將其從事土地開發卅年的工作心得整理成籍，提供我輩土開人參考，期望能成為得力的助手。同時作為以建設公司為主要業務的建築師、代書事務所、房屋銷售從業人員的專業工具書。 本書共計九講，每講以本文扼要陳述，再以附註詳加說明。且彙整上網途徑，讓讀者善加利用網路資源。並以查核表、附件輔助相關作業。最後提供大樓、透天實例詳加說明。全書重點整理如下： ● 本文九講：土開概論（1st）、四大（現地、地政、市調、法規）調查（
2nd~5th）、開發構想與規劃配置、毛利評估（6th~8th）與土地簽約作業（9th）。 ● 附註：針對各講作業細節以附註（共124條）詳加說明解讀。 ● 附表：相關作業內容整理成表（共22附表），以方便快速核對套用。 ● 附件：31項附件為各講內容輔助說明。 ● 上網要徑：作業涉及的法規與網路服務，整理成網址與上網查詢要徑表，以方便使用者自行上網查詢核對，並配合法規變動迅速更替調整。 ● 查核表：針對簽約作業提供check list，以免遺漏。 ● 案例：大樓、透天各一案例，除配置圖外，且彙整其規劃面積、銷售面積與評估效益表為單一作業表（透
天還加入售價擬議表），說明「最大可建面積」及「投資效益評估」，供我輩土開人、規劃者參考，以提高工作效益與作業精確度。
新加坡式住宅車位配比、公設比與土地開發效益分析之研究
為了解決停車空間免計容積 的問題，作者李哲瑋 這樣論述：
高雄市的住宅樣態有近80％是「透天厝」，且屋齡超過30年以上的又占約40％，囿於早期透天厝建築基地較小，依照現行法令規範，屋主改建或重建時將面臨可建築面積過小的問題，因此為利於龐大數量老舊建物的重改建，高雄市政府規劃「住宅區基地面積在90平方公尺以下，且樓層在五層樓以下者，得放寬建蔽率至60％」，由於市區幾乎已經無素地可供釋出，惟土地成本不斷攀升，重改建的建物型態也慢慢轉變為持分式的新加坡式住宅，早期停車位在房地規劃中並不是一個重要的屬性，但由於國人生活水準提升，汽車普及率已經提高許多，停車位的規劃已成為一棟建築物必備的屬性，對消費者購置房屋決定有正面的影響。然而這當中新加坡式住宅基地較
小，車位配比通常無法達到1：1，導致有了約定專用車位的產生，但約定專用車位需要整棟住戶簽署同意，是否有保障？其次，與大樓相比，新加坡式住宅通常沒有太多的公共設施，低公設比的公共設施是否完備？以及新加坡式住宅開發是否具有效益？上述問題引發本文研究之動機；本文探討中小型建商面對市場轉變，為維持經營轉向小基地或低容積土地開發，規劃成免挖地下室的電梯公寓是否為合適之產品規劃？本文透過質化研究深度訪談分析法，對新加坡式與傳統式住宅的差異進行專家訪談調查，訪談結果經歸納分析研究發現，市中心土地還是以規劃大樓產品來達到最大開發效益，如規劃為新加坡式住宅產品，總價會太高，開發效益低，去化速度過慢；至於郊區與畸
零地則較適合規劃新加坡式住宅產品。約定專用車位部分，建商是為了符合一戶一車位的理想，會在一樓多餘的基地空間進行增設停車位，而這樣的約定停車位必須全體住戶同意，住戶在購買時要同意才能做約定專用使用；至於公設比差異在於有無開挖地下室，車道、大廳公設與無障礙空間，普遍新加坡式住宅公設比約25％左右，而大樓則是35％左右；綜上所述，可以供開發商作為未來產品規劃定位之依據。