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這兩本書分別來自台科大 和台科大所出版 。
南華大學 民族音樂學系 李雅貞、周立倫所指導 卓詩儒的 爵士鼓鼓踏之打槌系統改良設計、製作與評估 （2020），提出傳動軸 回收關鍵因素是什麼，來自於爵士鼓鼓踏、打槌系統、直立式鋼琴擊弦系統、止音式鼓踏、改良設計與製作、產品評估。
而第二篇論文大葉大學 機械與自動化工程學系 蔡耀文所指導 吳佳霖的 電動車避震器之再生能源系統研究 （2015），提出因為有 再生能源、電動車、避震器發電的重點而找出了 傳動軸 回收的解答。
新一代 科大四技動力機械群底盤原理與實習升學寶典 - 最新版(第二版) - MOSME行動學習一點通：詳解.診斷.評量
為了解決傳動軸 回收 的問題，作者黃旺根,羅仲修 這樣論述：
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依據答對率來判別試題難易度（答對率小於40%表示困難，大於等於40%、小於70%表示中等，大於等於70%表示容易）。 MOSME行動學習一點通功能： 使用「MOSME 行動學習一點通」，登入會員與書籍序號後，可線上閱讀詳解、自我練習，增強記憶力，反覆測驗提升應考戰鬥力，即學即測即評。 1.詳解：至MOSME行動學習一點通（www.mosme.net）搜尋本書相關字（書號、書名、作者），登入會員與書籍序號後，即可使用解析本內容。 2.診斷：可反覆線上練習書籍裡所有題目，強化題目熟練度。 3.評量：多元線上評量方式（歷屆試題、名師分享試題與影音）。
爵士鼓鼓踏之打槌系統改良設計、製作與評估
為了解決傳動軸 回收 的問題，作者卓詩儒 這樣論述：
爵士鼓的大鼓音色強調點狀式的打點，以配合低音部樂器的節奏與重音的展現，所以傳統爵士鼓鼓踏的設計上主要考量打擊機動性與便攜性，而賴紀衡(2015)以釘書機原理所設計出的3D模型踏板圖，其點狀式打擊力道比傳統踏板更優越、更省力，但是這些都忽視大鼓自然振動所發出來那最純粹的音色與延音制止的這兩項技術性。因此，筆者提出以直立式鋼琴的擊弦機原理，將擊弦系統的結構與止音裝置置入爵士鼓大鼓踏板的設計之中，使鼓踏能夠主動控制延音的長度，並保有最自然渾圓的音色品質;此外，增設的兩個彈簧夾式安裝機制，更能迅速地將鼓踏安裝於大鼓上且穩固不易左右搖晃。本研究以電腦3D繪圖軟體Rhino進行設計與模型建立，模型建
立完成後再使用電腦平面設計程式Adobe Illustrator製作平面切割圖檔用以雷射切割密集木板材，創造出止音式打槌系統鼓踏。 此外，本研究也針對試用止音式打槌系統鼓踏，進行問卷調查和建議反饋，發放50份調查問卷、實際收回43份、問卷回收率86%;訪問對象涵蓋連鎖樂器行經銷商、音樂教室管理部門、教師群與職業樂手、力學專家以及學習爵士鼓與打擊樂的學生們。評估結果顯示整體認同度達到72%，其中九成以上的人認同該設計腳感更輕盈、止音效果實用、穩固不易左右搖晃;而約八成以上的人也對該設計的整體喜好度、DIY組裝式設計給予良好的評價;另外，針對該款在音色輕快悅耳、設計感時尚美觀、整體輕巧好攜帶的認
同度也有七成以上的人表示認同。機動性高的認同度約有五成六，唯獨堅固耐用認同度只有約兩成。而在質性分析中發現男性較適用於DIY組裝式設計且新手能較快適應此鼓踏的使用方式，調查中也發現受訪者較重視鼓踏的音色品質與腳感輕重度，而這兩項在止音式打槌系統鼓踏上都有所展現。本論文主要是改良鼓踏設計，在成本考量下其模型的建立以容易塑型的密集板材執行製作，主要用來觀測此止音式打槌系統鼓踏設計的結構與機件的作動原理。
新一代 科大四技動力機械群底盤原理含實習升學寶典(最新版)(MOSME行動學習一點通：詳解.診斷.評量)
為了解決傳動軸 回收 的問題，作者黃旺根,羅仲修 這樣論述：
1.考前衝刺：彙整各章重點全彩呈現，嚴選易於閱讀不易反光的雪銅紙，並可摺成小書隨身攜帶！ 2.重點整理：條列式歸納整理，協助學生掌握重點。 3.即問即答：學後立即作答，加深印象。 4.隨堂練習：以節為單位，測驗自我學習效果。 5.綜合學力測驗：以章為單位，擴大練習試題的層面並融入生活題。 6.歷屆試題精選：蒐錄近年相關試題，幫助學生掌握考題方向。 7.火紅素養題型：精準分析素養題型結構，面對跨域素養題型也能游刃有餘。 8.QR code：提供各章節試題的線上詳解。 9.MOSME行動學習一點通功能： 使用「MOSME
行動學習一點通」，登入會員與書籍密碼後，可線上閱讀、自我練習，增強記憶力，反覆測驗提升應考戰鬥力，即學即測即評，強化試題熟練度。 (1)詳解：至MOSME行動學習一點通（www.mosme.net）搜尋本書相關字（書號、書名、作者），登入會員與書籍密碼後，即可使用解析本內容。 (2)診斷：可反覆線上練習書籍裡所有題目，強化題目熟練度。 (3)評量：全國唯一整合性線上測驗平台MOSME評量中心（plc.mosme.net），體驗多元評量方式（含模擬考、歷屆試題），了解學習狀況。
電動車避震器之再生能源系統研究
為了解決傳動軸 回收 的問題，作者吳佳霖 這樣論述：
在現代生活中，全球環保意識抬頭，消耗性能源蘊藏量也逐漸衰竭，如何減緩汙染以及能源消耗量儼然已成為各國首要的議題。對於以上兩者，運輸工具的相關問題始終沒有完善的解決方案，因此逐漸重視電動車發展。由於電池技術尚未成熟與電動車續航力不足，影響電動車發展趨勢，所以提升電動車續航力之再生能源系統，是一個非常重要研究課題。 本文研發一套避震器再生能源機構，設計電動車避震器發電裝置，以及發展電動車避震器之再生能源儲能方法。此系統將車輛的避震器連結線性發電機，在避震器於行車時的往復運動狀態下，將避震器產生之動能，透過線性發電機轉換為電能，以產生免費再生能源。首先，配合路面實車測試的方式，量測在路面運行的避
震器震動頻率與振幅大小，然後進行避震器發電平台之設計與實驗，經由儀器量測，量測避震器在震動時所產生的即時數據，並且進行能量計算。最後，設計充電電路，以完成再生能源之儲存。