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書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 兆豐 乙式 車險

另外網站兆豐產物汽車車體損失保險乙式條款-自用也說明：二、於發生汽車車體損失保險(包括甲式、乙式或丙式) 或汽車竊盜損失保險承保. 範圍內之毀損滅失時，除經特別聲明並加保者外，被保險汽車不包括附掛之其. 他汽車、拖車、全 ...

淡江大學 保險學系保險經營碩士在職專班 廖述源所指導 鄭秀麗的 保險費率自由化對汽車保險商品差異化之研究 （2011），提出兆豐 乙式 車險關鍵因素是什麼，來自於汽車保險商品、差異化、保險費率自由化。

而第二篇論文國立政治大學 風險管理與保險研究所 王儷玲所指導 陳銘德的 論費率自由化下之車險通路行銷(以個案公司為例) （2008），提出因為有 費率自由化、附加費用、危險保費、產險、車險、行銷策略的重點而找出了 兆豐 乙式 車險的解答。

最後網站第三責任險是什麼？任意險保障範圍介紹，車禍時最實在的保障則補充：汽車第三人責任保險超額責任附加條款（乙式）. 每次事故體傷/財損/乘客超額. 每次 ... 車險投保生效起算的時間如何認定？ 汽車保險之保險期間是從中午十二時起算? 若是 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了兆豐 乙式 車險，大家也想知道這些：

保險費率自由化對汽車保險商品差異化之研究

為了解決兆豐 乙式 車險的問題，作者鄭秀麗 這樣論述：

綜觀2009年全面落實費率自由化迄今，我國產險業者因市場激烈競爭而積極修正各項經營策略並致力於開創新局，以保險經營者觀點論，費率自由化下建立與其他公司商品面、服務面之差異化儼然為迫切重要。然而，現行常見之承保範圍變化或費率結構調整之差異化，總在一段時間後，同業公司即輕易跟進，故開創其他競爭者模仿難度較高或幾乎無法模仿之差異化始可立於具獨特性之市場領先地位。本研究主要探討，我國產險於費率全面自由化過程：一、監理單位於商品審查制度與監理政策之轉變情形，並分析商品審查制度之演變對市場效益之影響情形。二、保險業者如何藉由商品差異化取得競爭優勢並嬴得市場領先地位，剖析費率自由化後汽車保險商品之未來趨勢

。就主要保險先進國家相關費率自由化對商品計價因子差異化之探討，進行重點項目之比較分析。三、市場主要保險商品形態之變化情形，分析商品組合之重要結構，與保險公司之主要市場訴求，據此提出結論與建議，以供保險消費者於保險市場維護自身權益並聰明消費。本研究發現，汽車保險市場長來以來多以商品重新組合為主要商品創新作法，或以附加服務之擴增為特色訴求，產險業者於汽車保險商品之創新程度遠不及商品重新組合之普遍與密集。然商品創新實屬保險公司永續經營之基礎，亦為競爭生存之根本，不因費率自由化與否而改變其重要性與必要性。因應全面費率自由化，保險公司依其承保能量與風險承擔能力自由經營之趨勢應運而生，保險人應慎思市場定位

，擇其優勢選定行銷策略後，據此研發、創新符合目標市場之商品，始能於市場激烈競爭下維持獲利。

論費率自由化下之車險通路行銷(以個案公司為例)

為了解決兆豐 乙式 車險的問題，作者陳銘德 這樣論述：

我國自91年4月1日推動「產險市場費率自由化時程計畫」且分三階段實施，在第一階段允許產險公司「附加費用」自由化，產險公司若簡化行政流程、降低人事成本，就能調降附加費用率。第二階段費率自由化，產險公司除了「附加費用」自由化外，更允許「危險保費」有限度的偏離；也就是說「危險保費」是有條件自由化。自98年4月1日起正式實施第三階段，也就是意味著各產險公司均應在第一階段及第二階段之緩衝時期做好萬全之調適與配套措施，產險業進入全面競爭之時代。 費率自由化第三階段正式的實施，其相關的監理配套措施及內容，遷動著未來汽車保險市場之發展，而汽車保險業務一直都是產險市場的最大宗業務。但在核保、理賠及行銷等方面

處處受到車商保代通路的限制、影響，若能進一步在車險通路行銷制度問題上加以改善，對我國未來汽車保險市場將有很大的發展空間。 本篇論文主要目的係探討我國費率自由化相關議題。透過98年4月1日費率自由化第三階段的正式實施，我國產險市場邁入全面自由化階段，除了對費率自由化第三階段的相關監理配套措施內容作深入瞭解外，並針對費率自由化第一、二階段實施過程中所產生的諸多相關議題作深入研究，且借鏡鄰國日本產險費率自由化之經驗作為參考，並搭配我國汽車保險市場的實際現況，提出費率自由化第三階段實施對未來汽車保險市場的預期影響，並藉由個案公司的研究分析，提出個案公司未來車險通路最適行銷策略，以期盼產險業在面臨全面

費率自由化之際，提出個人的幾點因應淺見，能提供給產險業者作為參考，並亟盼未來我國汽車保險市場運作能更佳健全蓬勃發展。

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