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都會區機車排放空氣污染物濃度變化與影響因子之研究

為了解決光陽換機油工具的問題，作者賴鵬仁 這樣論述：

機車是台灣最普遍的個人交通工具，排放出的空氣污染物一氧化碳(CO)及碳氫化合物(HC)會對人體健康與空氣品質產生不良的影響。目前國內機車污染管制主要是依據空氣污染防制法，訂定交通工具空氣污染物排放標準與使用中機車排氣定期檢驗等相關規定。此外，各縣市透過包括機車路邊攔檢、推動機車保檢合一與加強民眾教育宣導等方式，進行機車污染取締與提升民眾環保意識。因此，透過逐年定檢率變化與污染減量分析，將有助於了解相關污染管制政策的執行成效與後續管制思維。。本研究以都會區機車為研究對象，蒐集彙整近5年機車排氣檢驗與機車定檢成效資訊，並嘗試以104年檢驗數據為樣本，刪除異常與不合理數據後，選擇市占率合計達98%

之機車廠牌(三陽、山葉、光陽、台鈴)進行分析，透過單因子及交叉分析，探討廠牌、排氣量、引擎行程別、期別、出廠年份五種影響因子與污染物CO、HC分布的相關性；並以迴歸分析方法研究CO、HC與CO2之關聯性與合理之污染物濃度，預測與建議老舊機車汰換之可能年限。

二行程機車青白煙檢測與改善成效研究

為了解決光陽換機油工具的問題，作者黃詠賢 這樣論述：

二行程機車的機油透過機油泵浦將汽油與機油混合，並由曲軸箱隨燃料進入燃燒室中一起燃燒，因為機油較汽油不容易揮發，機油油滴顆粒較大，在引擎燃燒室內無法迅速燃燒，未燃燒完成之機油，透過排氣系統排放出來，即形成青白煙。這種青白煙是粒狀污染物的一種，由於可用肉眼明顯分辨出來，為一般民眾所厭惡，環保署自1999年實施「鼓勵民眾檢舉高污染烏賊車」活動以來，各地環保局的檢舉案件都以機車為主，可見機車所排放的青白煙最為一般民眾所關切。本研究選定中部某縣市為研究對象，該縣市之二行程機車約有38萬輛，佔機車總數22%，本研究針對2012年至2014年曾遭民眾檢舉至少1次以上，且經目測判煙判定為有污染之虞之機車，列

為青白煙通知檢測對象。本研究採實驗方式進行，直接以惰轉急加速的方式來執行檢測，並以MA-200A光學式煙度試驗器不透光率分析儀來進行量測，機車轉速控制條件為5,000 ± 500 rpm，量測排氣中的不透光率。本研究共檢測2,855輛遭檢舉烏賊車，其中發現目前行政院環境保護署委託機車排氣檢驗站來檢驗氣狀污染物，無法能實際測得相關污染情況，其CO與HC分別與檢測數據並無相關性，若要嚴格管制高污染之二行程機車，應全面皆以青白煙檢測方式來辦理，可實際獲得其相關成效改善。另在本研究中粒狀污染物檢驗不合格共897輛，占31.4%，平均不透光率為25.6%。更換排氣管、機油泵浦等老舊零件對二行程機車的不透

光率有較明顯的改善，可使平均不透光率降為14.6%。