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電動輔助低速混合動力機車之研究

為了解決光陽 機油 種類的問題，作者王立偉 這樣論述：

本論文主要探討混合動力機車的系統架構，以市面上現有電動馬達套件與排氣量150c.c之汽油引擎機車 (Scooter)，改裝成為並聯式混合動力的系統架構，並使用底盤動力計來進行混合動力系統整合效能量測與評估，而實驗主體著重於使用低功率馬達輔助汽油引擎機車低速域效能不佳的設計。本研究分別對於引擎系統、馬達系統、動力切換系統等進行測試，瞭解其功率與其性能曲線，以及各元件轉速與輸出關係，並將系統動力區分為三種，分別為獨立馬達系統、獨立引擎系統與兩系統混合的動力系統。設定特定條件控制下的組合關係，如雙系統動力加入之先後順序。經由動力切換器切換電動與汽油關係的分配及動力計所量取之數據，我們針對低功率馬達

輔助的動力轉換效率及能量傳遞關係，加以分析與探討。

點火正時對使用乙醇汽油混合燃料於單缸引擎之性能研究

為了解決光陽 機油 種類的問題，作者周倚賓 這樣論述：

機車為國人短程使用最多的代步工具，然其燃燒所排放的廢氣汙染相較於其他交通工具益形嚴重；此外，基於石化燃料日益枯竭，替代能源已成為能源多元化之重要選項。本研究即基於此，以E0(95無鉛汽油)，E30(30%乙醇與70%無鉛汽油之混合燃料)與E60(60%乙醇與40%無鉛汽油之混合燃料)為燃料，應用於單缸四行程機車引擎，以實驗方式探討點火正時對引擎性能之研究。 實驗參數包括：引擎轉速(4000 rpm)、燃料種類(E0、E30與E60)、節汽門開度(25%、50%、75%與100%)、相對空燃比(λ= 0.9、1.0與1.1)與點火正時提前角度(BTDC 20~60°)，探討上述運轉參數對

引擎輸出扭矩、制動單位燃油消耗率及廢氣濃度(CO、HC、CO2與NO)性能之影響。 實驗結果顯示，較高比例的乙醇混合燃料，具有抑制引擎因點火提前所引發的爆震現象，而引擎之輸出扭矩並未隨點火提前角度的增加而增加，反而呈現遞減趨勢；此外，節汽門開度由低開度(TP= 25%)增至中高開度(TP≧50%)時對引擎輸出扭矩助益最為顯著。由實驗結果也發現，隨著乙醇於混合燃料中的比例及點火正時提前之增加，制動單位燃油消耗率隨之增加。由廢氣排放分析得知，CO與HC排放濃度均隨點火角度的提前而微幅增加，然其影響極為有限，而決定供油濃稀的相對空燃比為影響CO與HC排放最重要因素，當混合汽處於濃油狀態(λ= 0.

9)時，由於燃燒不完全因此CO與HC排放濃度均偏高。當混合汽趨於理論空燃比時(λ= 1.0)，燃燒室內的燃燒狀況趨近完全燃燒，使得CO2排放達到最高；同時由於燃燒完全與點火提前的效應使得燃燒溫度升高，致使NO排放濃度驟增。