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混合廢矽晶圓之資源回收、浸漬模擬、生命週期評估與碳排放

為了解決光隆精密工業股份有限公司的問題，作者張映雯 這樣論述：

本研究主要係針對常見含銅廢矽晶圓與含鋁廢矽晶圓之混合廢矽晶圓，以濕式冶煉法來進行資源回收研究，同時亦根據本研究銅、鋁浸漬溶蝕實驗數據，來發展出混合廢矽晶圓中銅、鋁金屬之浸漬溶蝕預測模式，另本研究亦以Simapro軟體探討混合廢矽晶圓於掩埋、焚化與回收階段之環境衝擊與碳排放。本研究成果顯示，混合廢矽晶圓最佳回收處理流程為:經5N硝酸在固液比0.1(5g/50mL)，70℃下浸漬2小時後，可將混合廢矽晶圓之銅、鋁金屬予以100%浸漬溶蝕，此最佳含銅、鋁浸漬液再經pH調整至pH=11時，可將銅100%沉澱為氫氧化銅，而殘留之含鋁濾液，再調整其pH值至7，可將鋁100%沉澱為氫氧化鋁。另本研究所發展

銅、鋁金屬之最佳浸漬溶蝕預測模式為：銅浸漬回收率=-98.069+54.315×硝酸濃度+3.822 ×溫度+111.035 ×固液比+13.432 ×時間-10.21×硝酸濃度×溫度-16.098×硝酸濃度×固液比-1.556×硝酸濃度×時間+1.184×固液比×溫度+0.055×溫度×時間-8.339×固液比×時間-2.054×硝酸濃度2+0.015×溫度2+371.614×固液比2-0.431×時間2，而鋁浸漬回收率=17.299 + 16.931 ×硝酸濃度-1.101×溫度-96.855×固液比+37.077×時間+0.011×硝酸濃度×時間-20.323×硝酸濃度×固液比-1.65

7×硝酸濃度×時間+13.212×固液比×溫度-0.164×溫度×時間-22.079×固液比×時間+1.063×硝酸濃度2+0.017×溫度2+2.39×固液比2-3.524×時間2。另根據最佳混合廢矽晶圓回收處理流程，本研究進行各處置方案(以每次處置5g為一功能單位)之生命週期評估與碳排放計算結果顯示，各處置方案之環境衝擊值大小依序為回收(0.00162Pt)＞焚化(2.81 E-5Pt)＞掩埋(5.29 E-9Pt)。另本研究所計算出各處置方案之碳排放大小依序為回收(0.734 kg CO2 eq) ＞焚化(0.0174 kg CO2 eq)＞掩埋(2.65 E-6 kg CO2 eq)。

另如每次回收量增加為15g則回收方案始具正面環境效益 (-0.00216Pt)，而碳排放量則降低為0.0778 kg CO2 eq。

嚴慶齡與台灣汽車工業之發展(1953－1981)

為了解決光隆精密工業股份有限公司的問題，作者徐慧茹 這樣論述：

談到台灣的汽車工業的起源，一定要提到戰後台灣成立的第一家汽車公司－裕隆汽車公司，創辦人就是嚴慶齡先生(1909－1981)。嚴慶齡為我國當代著名的機器製造家，對機器製造及紡織工程有獨特之技術與經驗。1949年大陸淪陷嚴慶齡隨政府來台，1953年在台成立裕隆汽車公司，開始台灣的汽車工業。當時台灣剛從二次大戰戰火中走出來不久，又遇上國共內戰及政府遷台，當時的環境可說是困難重重，但嚴慶齡不畏艱苦，堅持理念，推動台灣汽車工業的發展。 嚴慶齡來臺後，台元紡織公司建廠尚在籌備期間，他把建廠之重責大任交由原泰利廠的班底執行，而自己則赴歐美考察，研究世界列強富強之道。嚴慶齡於考察回台後，深深體

會到世界列強之所富強，完全奠基於重工業的進步。故嚴慶齡響應當時蔣中正總統的發動機救國之號召，一心一意發展機械工業，並得出：「欲使中國富強，發展汽車工業是最好的方法」的思想。 嚴慶齡出身棉鐵工業世家，本身也是資深的企業家，產業來台後，紡織業在台灣有較穩定的發展空間，但嚴慶齡不專營自己的老本行紡織業，反而在台灣市場及技術尚末成熟的情況下，投資風險較大的汽車工業，而且一投入就是數十載，始終不離不棄，為了就是帶動國內重工業的發展，並達到國家富強的理想而努力。本文將以嚴慶齡發展台灣汽車工業的過程及他對汽車工業發展過程的建言，依序說明嚴慶齡如何在貧瘠的台灣汽車工業上扎根。